Танковые войска стран мира © Смирнов А.Г., 2016г.
Британский Танковый корпус, французские танковые войска, итальянские танковые войска, фанерные танки рейхсвера, американские танковые войска, советские танковые войска, шведские танковые войска, чехословацкие броневые силы, польские танковые войска, испанские танковые подразделения, японские танковые войска, бразильское танковое подразделение, танки в Китае, танки в Венгрии, бельгийские танковые войска, танки в Норвегии, румынские танковые войска, финские танковые части, танки в Швейцарии, танки в Дании, танки в Персии (Иран), танки в Турции, танки в Ирландии, латышские бронесилы, эстонские бронесилы, танки в Литве, танки в Эфиопии, танки в Голландии, танки в Греции, первый в Аргентине, сводная таблица танков по странам.
* Британский Танковый корпус.
К декабрю 1918г. ТК состоял из 26 танковых батальонов – около 1092 боеготовых танков и 20000 чел. личного состава, что для мирного времени выглядело избыточным. Основное сокращение ТК произошло в период с марта 1919г. до 1920г.
В результате демобилизационных мероприятий в 1919г. было сформировано 3 танковых отряда для России (временные структуры) – совокупно 85 танков (65 шт. Mk V, 17 шт. Mk A, 3 шт. Mk B). Все эти машины были доставлены в Россию, где и остались (за исключением 8 штук, которые, в конце концов, оказались в Эстонии и Латвии). Британские танкисты также принимали ограниченное участие в боевых действиях в России в 1919-1920гг. Одна из танковых рот в 1919-1921гг. воевала в Ирландии (война за независимость Ирландии 1919-1921гг.).
Собственно Танковый Корпус к 1920г. имел 4 танковых батальона (2 т.б, 3 т.б., 4 т.б. и 5 т.б.) и Центральное депо (Central Depot) – по другим сведениям, ТК после реорганизации сохранил 5 танковых батальонов. Известно, что один батальон (2-ой) имел на вооружении средние танки Mk C (45-50 шт.), еще один батальон был вооружен средними танками Mk B (45 шт.), оставшиеся два батальона были вооружены тяжелыми ромбами Mk V и Mk V ⃰ (совокупно, примерно 90 машин). В случае, если справедливо, что в ТК было 5 танковых батальонов, то из них 2 были вооружены средними танками и 3 – тяжелыми ромбами – всего, примерно 90 средних машин и около 135-140 тяжелых. В 1920 г. из Пулеметного корпуса (Machine Gun Corps) в состав Танкового корпуса были переданы 12 бронеавтомобильных рот (Armoured Car Companies, ACC). (Табл.5)
Таблица 5 – Танки в строю ТК в 1920г.
|
|
Mk V и Mk V ⃰ |
Mk B |
Mk C |
|
1 т.б.° |
45-50 шт. |
|
|
|
2 т.б. |
|
|
45-50 шт. |
|
3 т.б. |
45 шт. |
|
|
|
4 т.б. |
|
45 шт. |
|
|
5 т.б. |
45 шт. |
|
|
|
|
135-140 шт. |
45 шт. |
45-50 шт. |
|
Итого в строю: 225-235 шт. танков (по другим подсчетам, до 292 шт.) + 12 рот бронеавтомобилей. |
|||
° Предположительно.
На складах в законсервированном состоянии хранилось значительное количество танков Mk V ⃰, возможно, около 500-600 штук, 100-150 танков Mk V, 57 машин Mk B, некоторое число танков Mk IV «самец». (Табл.6)
Таблица 6 – Танки на хранении на 1920г.
|
Mk V ⃰ |
Mk V |
Mk B |
Mk IV «самец» |
|
500-600 шт. |
100-150 шт. |
57 шт. |
незначительное количество |
|
Итого на хранении: от 657 шт. до 807 (900) шт. |
|||
Основная масса танков Mk IV и все сохранившиеся Mk A подлежали утилизации. Танки Mk VIII на вооружение ТК не поступали, а единичные Mk V** были переданы в инженерные войска для опытов.
Таким образом, на 1920г. Британия располагала танковым парком в количестве ок. 1037 машин.
Переломным рубежом в реорганизации Танкового корпуса можно считать 1922-1923гг. Во-первых, в декабре 1922 года британское Военное ведомство (War Office), под давлением фактов боевого применения Mk.V*, окончательно убедилось, что ромбовидные танки морально устарели и не отвечают текущим требованиям и, наконец, сформулировали четкие тактико-технические требования к перспективному танку, который должен был сменить танки Первой мировой и стать основой Танкового корпуса, что дало начало разработки средних танков «Виккерс» (1922г.) Во-вторых, в 1923г. был ликвидирован the Tank Design Department (возглавлял Lt.Col. Phillip Johnson). В практическом смысле это привело к полному отказу от продолжения темы танков Mk D, развитие которой велось от конструкций танков Первой мировой. В 1923г. правительство Великобритании прекратило финансировать разработку новых типов танков - теперь эту задачу взяла на себя фирма Vickers Ltd.
Своеобразным символическим итогом реорганизации Танкового корпуса стало его переименование в Королевский танковый корпус (Royal Tank Corps, RTC) 18 октября 1923г. Шефом-полковником корпуса стал король Георг V. Тогда же танкисты официально получили свои черные береты и серебряный знак корпуса с девизом «Fear Naught» (Без страха). (Рис.627)
Рис.627 – Знак Королевского Танкового корпуса.
RTC сохранил 4 танковых батальона со 2-го по 5-ый. Каждый батальон состоял из 4 рот (эскадронов). По штату, в каждом батальоне должно было быть 48 танков. Общую численность Royal Tank Corps на 1924г. можно оценить в 180 танков. (Табл.7)
Таблица 7 – КТК на 1924г.
|
|
Mk V и Mk V ⃰ |
Mk B |
Mk C |
|
2 т.б. |
45 шт. |
|
|
|
3 т.б. |
|
|
45 шт. |
|
4 т.б. |
45 шт. |
|
|
|
5 т.б. |
|
45 шт. |
|
|
|
90 шт. |
45 шт. |
45 шт. |
|
Итого в строю: 180 шт. танков |
|||
В период 1923-1925гг. происходила массовая утилизация танков Первой мировой, находившихся на консервации.
В 1924г. была введена единая кодификация типов танков, т.н. система “British vehicle A numbers”. Система имела буквенные индексы и цифры. Первый такой номер был присвоен тяжелому танку “Independent”: A1E1 – расшифровка такая: А – танк, А1 – первый танк, Е – модификация, модель, Е1 – первая модель.
В 1924-1925гг. в войска начали поступать новые средние танки типа Vickers Medium Tank Mk.I, и Vickers Medium Mk.II - совокупно, в этот период в войска могло поступить до 116 шт. новых танков: Mk.I (24 шт.), Mk.IА (28 шт.), Mk.II (58 шт.) и Mk.ICS/ Mk.IАCS (6 шт.) Вероятно, эти машины направлялись, в первую очередь, в два батальона, на вооружении которых стояли ромбы Mk V и Mk V ⃰. В 1926г. в войска могли поступить еще 40 танков Mk.II и 3 танка Mk.IICS. Поступление новой техники повлекло за собой снятие с боевого дежурства средних танков Mk B и Mk C, находившихся на вооружении еще двух батальонов. Таким образом, к 1927г. в британской армии произошла полная замена всех типов танков Первой мировой войны, а общая численность новых средних виккерсов составила 159 танков.
В 1927г. в структуре КТК появились Экспериментальные Механизированные Силы (Experimental Mechanised Force).
Таким образом, в 1925-1927гг. в Британии была полностью перевернута страница развития и эксплуатации танков предыдущего Этапа, Танковый корпус был окончательно реформирован, получив новую организацию и технику. (Табл.8)
Таблица 8 – КТК на 1927г.
|
|
Vickers Medium Mk.I. |
Vickers Medium Mk.IА/ Mk.IA* |
Vickers Medium Mk.II/ Mk.II* |
Vickers Medium Mk.ICS/ Mk.IА CS/ Mk.IICS |
|
2 т.б. |
|
|
|
|
|
3 т.б. |
|
|
|
|
|
4 т.б. |
|
|
|
|
|
5 т.б. |
|
|
|
|
|
EMF (48 танков) |
|
|
|
|
|
|
24 шт. |
28 шт. |
98 шт. |
9 шт. |
Итого: 159 танков.
В середине 1920-х главенствующей доктриной британских военных было использование «универсального» типа танка, который мог бы одинаково хорошо выполнять функции танка поддержки пехоты и кавалерии. Для взламывания обороны противника ставка делалась на тяжелые многобашенные танки. В 1927г. военные обратили внимание и на машины Джона Кардена и Вивиана Лойда, которые выступали в роли механизированной стратегической конницы. А вот перспективным легким танкам фирмы Виккерс места в рядах КТК не нашлось. War Office утвердил концепцию, в которой не предусматривалось наличия в войсках легких пехотных танков - по мнению штабных экспертов, основу бронетанковых сил должны были составлять тяжелые и средние танки, а также танкетки. (Рис.628)
Рис.628 – Перспективная триада RTC конца 1920-х.
С 1928 г. Королевский танковый корпус стал нести ответственность за всю «броню» британской армии. Его учебные заведения и тренировочные центры начали работу по механизации кавалерии.
В 1929г. War Office по причине финансового кризиса пришлось заморозить финансирование количественного расширения бронетанковых сил и сократить траты на разработку новых типов. В том же году между двумя группами британских танковых специалистов произошел публичный скандал, в результате чего линия Фуллера (ведущий британский танковый теоретик) на создание механизированных соединений потерпела поражение, Экспериментальные Механизированные Силы (EMF) были расформированы.
⃰ Французские танковые войска.
Франция вышла из Первой мировой войны с наибольшим парком танков среди всех стран мира. Правда, подавляющее число французских танков было представлено легкими типами на базе танка Renault FT – 2697 шт. Помимо легких танков на вооружение французской армии стояли 77 импортных английских машин MkV*. После WWI тяжелые английские ромбы свели в состав 551-го тяжелого танкового полка. Полк делился на три батальона по три роты в каждом, а каждой роте находилось по 4 британских ромба - получается, в строю всего 36 тяжелых танков. В 1921-1923гг. этот полк пополнили 10-тью тяжелыми отечественными FCM 2C, составившими четвертый батальон 551-го полка. По одним сведениям, MkV* были сняты с вооружения уже в 1923г., по другим – на 1929г. на вооружении французской армии все еще оставалось 70 Mk V*.
Известно, что к концу войны помимо 9 танковых полков смешанного состава (средние танки штурмовой артиллерии и легкие танки) (Рис.629) было сформировано 27 легкотанковых батальона по 72 боевых танка «Рено» и 3 «радиотанка».
Рис.629 - Организация французского танкового полка (501 -й полк), май 1918г.
После войны сохранившиеся средние танки штурмовой артиллерии Char Saint-Chamond М1916/М1917 и Schneider CA1 сразу же пошли на металлолом, видимо, за исключением нескольких танков CA1, которые были законсервированы (не менее 6 штук) и позже, в 1922г. проданы или переданы Испании. Вывод из эксплуатации средних танков штурмовой артиллерии привел к однородной организации французского танкового полка. Состав французского послевоенного танкового полка можно установить из структуры 505-го танкового полка, который был преобразован в 1-й польский танковый полк. В полку насчитывалось 120 танков Renault FT-18: 72 пушечных, 48 пулеметных. Видимо, максимально танковый полк мог насчитывать до 144 боевых танков, т.е. танковый полк представлял собой организацию двух танковых батальонов. Соотношение пушечных и пулеметных машин в полках могло серьезно варьировать. В составе полка также могло быть до 6 «радиотанков».
Встречается и другая организация полка легких танков. Полк состоял из двух батальонов, в каждом батальоне по 3 боевых роты и одна рота учебная. В боевой роте насчитывалось по 25 танков, а в учебной – 7. Итого в полку легких танков могло насчитываться 164 легких танка (- вероятно, включая т.н. радиотанки). Попадается, что из легких танковых батальонов было сформировано 22 полка легких танков и один отдельный батальон.
22 полка легких танков, отдельный батальон легких танков и 1 полк тяжелых танков были организованы в 7 бригад. К каждой бригаде был отнесен парк материального обеспечения. Имелся также Центральный склад материалов и Учебный танковый центр.
13 мая 1920г. танки Декретом были переданы в ведение 1-го (пехотного) управления (Direction de l'Infanterie) и переименованы в «chars de combat» («боевые колесницы»). В составе пехотного управления был учрежден специальный танковый отдел, на который было возложено руководство организацией, мобилизацией и подготовкой всех танковых частей. (Табл.9)
Таблица 9 – Количество французских танков на 1920г.
|
В строю |
Renault FT-18 |
Renault BS |
Mk V |
СА.1 |
|
|
2577 шт. (ок. 2000 шт. пулеметных и ок. 577 шт. пушечных) |
39 шт. |
77 шт. |
|
|
Итого в строю: до 2693 шт. |
||||
|
На консервации |
Renault FT-18 |
Renault BS |
Mk V |
СА.1 |
|
|
|
|
|
не менее 10 шт. |
|
Итого на консервации: нем менее 10 шт. |
||||
В 1919-1920гг. французские танковые подразделения принимали участие в боевых действиях в России (в районе Одессы) и в Польше (под видом польского танкового полка).
В начале 1920-х во Франции велись работы по созданию колесно-гусеничных сверхлегких танков и «боевого» («батального») танка (Char de bataille). Тип колесно-гусеничных танков создавался сообразно мнению ведущего танкового специалиста генерала Эстиенна о необходимости масс лёгких машин, способных к стремительным прорывам в тыл противника для задачи захвата стратегической инициативы. Работами по «боевому танку» первоначально также руководил Эстиенн, который предполагал использование таких танков в составе полностью механизированных подразделений мотопехоты, однако затем вопросы по перспективным типам перешли под контроль Пехотного управления, и идея механизированных подразделений была отставлена.
В 1922г. Эстиенн обозначил задачу создания нового легкого танка сопровождения пехоты (Char leger d'accompagnement d'infanterie), который должен был обладать более толстой бронёй и более высокой мобильностью, чем Renault FT-17/18. С середины 1920-х вместо проектирования нового легкого танка сопровождения пехоты начались работы по модернизации конструкции танка Renault FT-18.
В начале-середине 1920-х французские танковые роты ограниченно применялись в Марокко и Сирии.
Некоторое возобновление интереса к танковой тематике возникает вновь к концу 1925г. - в военном ведомстве появился план поставки вооружений на 1926г. В соответствии с этим планом, в недрах Пехотного Управления (Direction de l'Infanterie) созрели обновленные требования как к танку поддержки пехоты, так и к «боевому танку». В 1926г. фирма «Рено» вне планов военных начинает разработку перспективного скоростного танка на колесном ходу, а фирма FAHM на базе своей колесно-гусеничной сверхлегкой машины строит более тяжелые машины, по массе соответствующие легкому танку. Во второй половине 1920-х появляется несколько интересных инициативных проектов.
Дальнейшие работы в области танкостроения продолжались на фоне острой дискуссии, развернувшейся в военной среде по поводу того к какой войне следует готовиться – к наступательной или оборонительной. 24 января 1929г. была опубликована «Инструкция тактического использования танков». В этой инструкции французское командование радикально отметало идею формирования больших танковых частей, предназначенных для самостоятельного действия. Танки рассматривались исключительно как инструмент пехоты. Большие маневры французской армии в 1929г. раскрыли, что моторизованные кавалерийские дивизии, создававшиеся с 1925г., не способны вести стремительные наступательные операции. Многим военным, ратовавшим за наступательную стратегию, было ясно, что необходимо обратить большее внимание на танки, но утвердившееся мнение о танках, как о средстве усиления пехоты переломить не удалось.
К концу 1920-х годов сохранялась полковая и батальонная организация танковых частей, всего насчитывалось 40 батальонов, вооруженных легкими танками типа Renault FT-18, в каждом батальоне 45/50-65 танков, и один танковый полк имел на вооружение тяжелые танки. (Табл.10)
Таблица 10 – Типы танков на вооружении французской армии на 1929г.
|
Renault FT-18 |
Renault BS |
FCM 2C |
Mk V* |
|
ок. 2400 шт. |
38 шт.° |
10 шт. |
70 шт.°° |
|
Итого на вооружении: ок. 2400 шт. |
|||
° Предположительно.
°°По некоторым сведениям, в 1929г. на вооружении числилось 70 шт. танков Mk V*, пишут, что окончательно танки этого типа были списаны в июле 1931г.
⃰ Итальянские танковые войска.
В 1919г. единственная танковая часть итальянской армии - 1° Batteria autonoma carri d'assalto (1-я независимая батарея штурмовых машин) – имела на вооружении два тяжелых танка FIAT 2000, два легких французских танка Renault FT-18, САУ Semovente 105/14 на базе танка Renault FT-18 и два средних французских танка СА.1 – последние использовались в качестве учебных. В феврале 1919г. третий танк FIAT 2000 был отправлен в Триполитанию, где принимал участие в боевых действиях в 1919-1920гг. и на родину более не возвращался. Еще один танк FIAT 2000 был отправлен на полигон под Римом, где использовался для различного рода испытаний. Формально вся эта мощь находилась в ведении Королевской артиллерии. (Табл.11)
Таблица 11 – Итальянские танковые войска на 1920г.
|
FIAT 2000 |
Renault FT-18 |
СА.1 |
САУ Semovente 105/14 |
|
4 шт. |
2 шт. |
2 шт. |
1 шт. |
Итого 8 танков.
Как видим, итальянцы воспринимали танки как некий инструмент артиллерии. Однако в 1921г. в серию пошел пулеметный вариант машины сопровождения пехоты под обозначением Carro d'assalto FIAT 3000 mod.21 – то есть «штурмовая машина FIAT 3000 модель 21» или более просто: FIAT 3000A.
В конце Первой мировой войны итальянские военные специалисты приняли решение сделать ставку на легкие французские танки Renault FT - вынашивались грандиозные планы по выпуску легких танков Renault FT-17/18 – планировалось производить по 200 машин этого типа в месяц, начиная с 1 мая 1919 года, на предприятиях фирм FIAT, Ansaldo и Breda. Но война кончилась и надобность в таком количестве танков отпала – заказ сократили до 100 машин. В то же время, итальянские инженеры задумали внести ряд изменений в конструкцию французского легкого танка - так появился план строить собственный вариант легкого танка, получивший название FIAT 3000.
Первое подразделение, состоящее из танков FIAT 3000, было создано в 1921г. По организации оно напоминало батальон и состояло из трех эскадрилий, но количество машин в них было менее 20. По другим сведениям - отдельная танковая рота (Compagnia Autonoma Carri Armati) была сформирована в 1922г. 23 января 1923 г. была создана группа танков (Reparto Carri Armati), из двух танковых групп по 24 новых FIAT 3000. Первым командиром группы был пехотный полковник Ное Грасси (Noe Grassi). Из других источников следует, что к февралю 1924г. число танков увеличилось до 24, при этом, в Риме было создано два учебных центра для подготовки танкистов. В то время самостоятельных танковых войск в Италии не существовало – танки подчинялись пехоте. Впрочем, будучи формально «пехотным» подразделением, танковая группа находилась в подчинении 13-го артиллерийского полка. Видимо, отчасти поэтому уже в марте 1924г. пехотного полковника Noe Grassi сменил полковник от артиллерии Энрико Малтезе (Enrico Maltese). Считается, что оба полковника внесли определенный вклад в теорию использования итальянских танковых войск. Говорят, с их подачи, в итальянской армии вместо термина «танк» появился термин «вооруженный вагон».
9 июня 1924г. группа танков сменила место дислокации – новой базой стал Форт Тибуртино (Forte Tiburtino). К концу года, по мере возрастания темпа выпуска типа FIAT 3000, количество танков увеличилось до 62 единиц. (Рис.630)
Рис.630 - Танки FIAT 3000 на параде.
28 августа 1926г. Командо Супремо издает специальный документ, закрепляющий статус танкистов как «пехотинцев». Помимо организационных моментов документом регламентировались правила ношения танкистами, видимо, пехотной униформы.
1 октября 1927г. объявлено о формировании первого танкового полка (Reggimento Carri Armati) Королевской армии. Центром стал Рим – район Тибуртино. В состав полка входило пять танковых батальонов - Battaglione Carri. (Рис.631, Табл.12)
Рис.631 - Ассортимент танков итальянской армии на 1927г: FIAT 2000, Schneider CA1, Renault FT-17/18, FIAT 3000A.
Таблица 12 – Состояние итальянских танковых подразделений на 1927г.
|
FIAT 2000 |
2 шт. |
|
Schneider CA1 |
2 шт. |
|
Renault FT-17/18 |
2 шт. |
|
FIAT 3000A (L5/21) |
97 шт. |
|
Итого: 103 шт. |
|
Командиром полка был назначен полковник Джузеппе Мильо (Giuseppe Miglio). Новыми танкистами становились в основном бывшие кавалеристы, а не представители артиллерии, как в начале 1920-х гг. Это отразилось на форме танкистов - им разрешалось носить кавалерийскую униформу.
Еще один тяжелый танк FIAT 2000 находился в Триполи (Ливия) в составе «независимой артиллерийской секции», вероятно, в компании одного танка Renault FT.
⃰ Фанерные танки рейхсвера.
По условиям ВМД Германия лишилась не только самих танков, но ей запрещалась разработка и производство бронированных чудовищ. Тем не менее, немцы не сидели сложа руки. В самом начале 1920-х в Германии было налажено лицензионное производство гусеничных тракторов. Германские конструкторы перенесли свои «танковые» изыскания на территорию Швеции и Чехословакии, с 1923г. начало налаживаться сотрудничество в военно-технической сфере с СССР, приведшее в 1929г. к открытию немецкой танковой базы в СССР.
Германские военные также аккуратно продолжали свою работу по развитию квазитанковых частей в реальностях рейхсвера. Уже в 1921г. был сформирован некий «автотранспортный батальон», который союзники позволили оснастить так называемыми «бронированными грузовиками для переброски личного состава» - грузовые автомобили с тентом, обшитым сверху листовым железом, а чуть позже (очевидно, с 1921 или 1923г.) победители разрешили иметь несколько пулеметных БА (Рис.632).
Рис.632 – Вверху слева БА Benz V.P. Typ 21 (за время серийного производства 1923-1928гг. построено 21-30 шт.). Вверху справа еще один вариант БА - Daimler DZVR \ Sd.Kfz.3 (за время производства 1921-1927гг. построено 33 шт.). Внизу третий вариант БА - Ehrhardt E-V (за время серийного производства 1923-1928гг. построено 32 шт.).
Официально эти БА числились «полицейскими», но им быстро нашли применение в рейхсвере – на специализированных офицерских курсах эти машины служили для выполнения многих мелких задач, особенно разведывательных. В результате, был приобретен полезный опыт. Как вспоминал Гудериан: «именно здесь (- на курсах) впервые вспыхнула искра, вдохновившая нас на то, чтобы преобразовать моторизованные силы в настоящие танковые войска, и эта искра уже никогда не погаснет».
Отсутствие реальной бронетанковой техники заставило руководителей рейхсвера обратиться к практике применения в обучении войск макетов танков, выполненных из подручных материалов тем более, что подобный опыт у немцев имелся еще в годы Первой мировой. (Рис.633)
А) Фанерные макеты.
Б) Брезентовые макеты.
В) Велосипедные макеты.
Г) Автомобильные макеты.
Рис.633 – Типы немецких макетов танков.
Для офицеров моторизованных войск были организованы курсы, на которых отрабатывалась не только техническая сторона дела, но и современная тактика, а также взаимодействие моторизованных частей с другими родами войск. В скором времени на курсы стали в ограниченном числе допускать также и офицеров этих войск.
В этот и последующие годы офицеры Kraftfahrlehrstab (штаба инструкторов автомобильного транспорта) не только вырабатывали единую тактику и технические принципы собственной службы, но и вели подробные дискуссии, в ходе которых зародились основные направления реконструкции танковых сил Германии — по крайней мере, в той степени, в какой это возможно при теоретическом изучении вопроса и практических занятиях с моделями.
Генерал фон Штюльпнагель продолжил работу, начатую его предшественниками. Моторизованные отряды были усилены несколькими моторизованными дивизионами, в каждый из которых входила одна мотоциклетная рота, разведывательные бронемашины, «танки» и противотанковые отряды. Разумеется, у них на вооружении были макеты «танков» и деревянные противотанковые ружья.
К 1925г. в Германию просочились слухи о работах французов по новому типу танков - Char de Bataille. Немцы приняли решение разработать нечто подобное. В самом конце 1920-х германцы приступили к конструированию легких танков, конструктивно напоминавших британские средние Vickers Mk I-II. Для тестирования этих машин очень пригодилась база в СССР.
Итак, к концу 1920-х группа немецких военных специалистов под «крышей» инспекции автотранспортных войск, осмыслила идею моторизованных частей с танковой начинкой. Отчасти, их идеи подкреплялись информацией о создании экспериментального моторизованного соединения в британской армии.
⃰ Американские танковые войска.
По окончании WWI США оказались обладателями внушительного танкового парка. (Табл.13)
Таблица 13 – Типы и количество танков, стоявших на вооружение американской армии в 1920г.
|
Ford 3-Ton M1918 |
Сверхлегкие по массе танки сопровождения пехоты |
15 |
|
Английские ромбы Mk V, Mk V* |
Тяжелые по массе пехотные танки |
около 20 |
|
Six-ton Tank M1917/Light Tank M1917 |
Легкие по массе пехотные танки |
900 |
|
Heavy Tank Mk VIII Liberty |
Тяжелые танки |
100 |
|
Итого: 1035 шт. |
||
Однако 4 июня 1920г. Конгресс принял «Акт о национальной обороне», согласно которому Танковый корпус США (US Army Tank Corps) подлежал расформированию. Вопросы оснащения танковых сил матчастью оставили за артиллерийско-технической службой. Организационно танки стали принадлежностью пехоты без возможности использования танков в качестве самостоятельной силы. Кавалерии танки вообще не полагались – считалось, что медлительные гусеничные машины будут обузой для маневренных кавалерийских частей. (Рис.634)
Рис.634 – Только что сошедшие с заводов легкие танки М1917 сосредоточены для распределения по частям, 1920г.
В результате расформирования Танкового Корпуса одна легкая танковая бригада (304) была придана штаб-квартире американской армии (ННС), которая находилась в Camp Meade, Maryland. Еще одну легкую танковую бригаду (305) 22 июня 1921г. реорганизовали в 1-ю танковую группу.
По другой версии, штабы вместе со штатными ротами (Headquarters and Headquarters Companies (HHC)) обеих бригад в 1919г. были передислоцированы в Кемп-Мид, шт. Мериленд (Camp Meade, Maryland), где 22 июня 1921г. были переформированы в штаб и штабные роты 1-й танковой группы (1st Tank Group).
Четыре танковые роты М1917 (кажется, по 25 машин в каждой роте) придали пехотным дивизиям (по танковой роте на дивизию).
В трех батальонах «тяжелой танковой группы Армии США» (67-ой танковый полк), где собрали все тяжелые Mk.VIII, сформировали смешанные роты. В каждой смешанной роте было по три взвода, в каждом взводе по 3 тяжелых Mk VIII и 5 легких М1917. Таким образом, в каждой смешанной роте было по 9 Mk.VIII (в некоторых источниках указывают до 16 тяжелых танков в роте) и 15 легких М1917.
Некоторое количество М1917 передали Танковой Школе. Прочие машины частью, видимо, были подвергнуты консервации, частью переданы ротам Национальной Гвардии (Рис.635).
Рис.635 – Танк М1917 38-й танковой роты Национальной гвардии Кентуки уничтожает запасы спиртного, 1922г.
Процесс расформирования Танкового корпуса завершился в 1922 году, когда танки окончательно перевели в статус «вспомогательных средств» для пехоты и артиллерии. (Табл.14)
Таблица 14 – Танковые подразделения американской армии после расформирования ТК на 1922г.
|
|
М1917 |
Ford 3-Ton |
Mk.VIII |
|
304 бригада |
154 шт. |
|
|
|
305 бригада |
154 шт. |
|
|
|
танковая рота в составе пехотной дивизии |
25-30 шт. |
|
|
|
танковая рота в составе пехотной дивизии |
25-30 шт. |
|
|
|
танковая рота в составе пехотной дивизии |
25-30 шт. |
|
|
|
танковая рота в составе пехотной дивизии |
25-30 шт. |
|
|
|
тяжелая группа (67 танковый полк) |
45 шт. |
|
100 шт. |
|
Танковая школа |
47-27 шт.° |
15 шт.° |
|
|
|
500 шт. |
15 шт. |
100 шт. |
|
|
Итого: до 620 шт. |
||
° Предположительно, были выведены из эксплуатации в середине 1920-х годов.
Еще 400 машин М1917, очевидно, находились на хранении/консервации. (Рис.636)
Рис.636 – Американская танковая триада середины 1920-х.
В 1924г. в среде американских военных – заказчиков бронетехники для армии США - сменился фаворит. Примерно с 1918г. и по 1924г. ведущее положение в конструировании образцов бронетехники в США занимал инженер У. Кристи. В 1924 году начальник Департамента вооружений генерал Вильямс разорвал сотрудничество с фирмой Кристи Front Wheel Drive Motor Corporation. Основанием для такого поступка выступил тот факт, что из 14 конструкций 6 типов (по другим сведениям, с 1917г. по 1924г. было создано 19 типов танков и самоходок) ни одна (!) не была принята на вооружение армии США. (Рис.637)
Рис.637 - John Walter Christie, left, and Secretary of the Navy Edwin Denby view a gun carriage design in 1924.
Prints and Photographs Division/Library of Congress, Washington, D.C.
Место Кристи в умах военных заказчиков занимает Гарри Нокс – конструктор завода James Cunningham & Son Company.
К 1925г. в Британии был запущен в серию новый тип танка – средний Vickers Medium Tank, активно разрабатывались сверхлегкие бронемашины. А во Франции в 1924-1925гг. начались попытки модернизации легкого танка Рено и строительство полугусеничных машин по схеме инженера Kegresse. Работы заокеанских союзников не остались без внимания Генштаба Армии США. Хотя никакой реальной надобности в модернизации танковых сил не предвиделось, появление новых типов у друзей-конкурентов требовало внести определенную коррекцию. В 1925г. была сформулирована программа перевооружения американской армии на новые танки. План развития танковых войск, разработанный майором Р.Э.Карсоном, предусматривал наличие легких 5-тонных и средних 15-тонных танков. Тяжелые танки Mk VIII признавались вполне современным типом и замене не подлежали. В таком контексте на повестку дня был поставлен вопрос проектирования нового легкого танка на смену Six-ton Tank M1917 и нового сверхлегкого танка на смену Ford 3-Ton. В отношении работ по среднему танку Medium M1924, который в 1924г. разработали инженеры Рок-Айлендского Арсенала в продолжение линии Medium M1921, в Генеральном штабе в 1925г. развернулись оживленные дебаты. Дело в том, что представленный проект средней машины не вписывался по массе (19600-19192 кг) в ограничение в 15 тонн, установленное планом развития танковых войск. Все же Генеральный Штаб утвердил программу испытаний среднего танка Medium Tank Model 1924 для определения его потенциальных боевых качеств.
На James Cunningham & Son Company в 1926г. приступили к проектированию нового поколения легких танков.
В 1928г. на авансцене американского танкостроения вновь появляется Кристи со своей перспективной колесно-гусеничной бронемашиной М.1928. Кристи доказывал идею использования высокоскоростных танков, которые, по его мнению, могли «прошивать» оборонительные порядки противника, нарушая его коммуникации и громя незащищенные тылы. За детище Кристи заступились полковник Джордж С. Паттон (энтузиаст танкового дела еще с Первой мировой войны, создатель первой американской танковой школы, участник боевых действий), подполковник Адна Р. Чаффи (его, также, как и Паттона, считают отцом американских бронетанковых войск) и представитель штаба кавалерии майор С.С. Бенсон. В целом, кавалеристам была симпатична идея высокоскоростных танков в рамках тактики кавалерийских частей, поэтому понятно, что наиболее настойчиво требования о закупки танков на базе M1928 для тестов шли со стороны кавалерии.
В период с 1 июля по 20 сентября 1928г. в Кэмп-Миде были проведены крупные совместные учения пехотных, кавалерийских, артиллерийских и танковых частей в рамках изучения вопроса организации экспериментальных механизированных сил.
⃰ Советские танковые войска.
По окончании Гражданской войны и войны с Польшей (1918-1921гг.) на советских территориях оказался некоторый парк британских и французских танков, ставших трофеями РККА. (Табл.15)
Таблица 15 – Парк трофейных машин у советских на 1921г.
|
Mk V |
Mk B |
Mk A Whippet |
Renault FT-18 |
|
59 шт. |
1 шт. |
17 шт. |
17 шт. |
|
Итого: 94 шт. |
|||
В 1919г. в боевых действиях на стороне советских войск (преимущественно в составе «Бронедивизиона особого назначения при Совнаркоме УССР») приняли участие 4 (или 2) танка Renault FT-18, а к 1921г. было сформировано 6 автотанковых отряда, в которых числилось 20 танков разных типов. (Табл.16)
Таблица 16 – Советские автотанковые отряды к концу 1920г.
|
|
Mk V |
Mk A Whippet |
|
1 автотанковый отряд |
3 шт. |
|
|
2 автотанковый отряд |
4 шт. |
|
|
3 автотанковый отряд |
3 шт. |
1 шт. |
|
4 автотанковый отряд |
4 шт. |
|
|
5 автотанковый отряд |
|
2 шт. |
|
8 автотанковый отряд |
3 шт. |
|
|
|
17 шт. |
3 шт. |
|
Итого: 20 шт. |
||
В 1921-1922гг. были сформированы еще 4 автотанковых отряда, на вооружение которых поступали танки Renault FT-18 и танки «Рено» советской постройки – совокупно, до 20 танков (возможно, 10 Renault FT-18 и 10 «Рено» советской постройки).
Итак, в 1920-1922гг. было сформировано 10 автотанковых отрядов, на вооружении которых имелось 35-40 танков. При этом общее количество танков в разном техническом состоянии могло достигать 109 штук (Табл.17).
Таблица 17 – Количество танков, которое могло быть на балансе РККА (в частях и на консервации) к 1923г.
|
«Рикардо» (Mk V) |
59 шт. |
|
«Тэйлор» (Mk A) |
17 шт. |
|
«Кросслей» (Mk B) |
1 шт. |
|
«Рено» оригинальный |
17 шт. |
|
«Рено» советской постройки |
15 шт. |
|
Итого: 109 шт. |
|
В 1923 году автотанковые отряды были переформированы в автобронетанковые дивизионы, в их состав ввели бронеавтомобили и мотопехоту. Но дефицит техники заставил расформировать эти части и свести все танки в состав Отдельного учебного танкового полка РККА, расположившегося в Москве в бывших Лефортовских казармах. Вскоре полк был переименован в Танковую эскадру РККА. Эскадра состояла из 4-х флотилий (бригад): 1–й тяжелой, имевшей на вооружении танки «Рикардо» (командир Ф.И. Шибунин), 2–й средний – танки «Тейлор» (командир Л.П. Дьяков), 3–й легкой – танки «Рено ФТ17» (командир С.М. Тимофеев) и 4–й учебной (А. Поликарпов).
Встречается и другое описание структуры Эскадры.
Тяжелая флотилия Эскадры состояла из четырех дивизионов по четыре однотипных тяжелых танка Mk V «Рикардо» (16 танков). Легкая флотилия Эскадры состояла из трех дивизионов: легкого маневренного дивизиона (встречается также его название «крейсерский дивизион»), состоявшего из шести танков типа «С» («Тейлор»), легкого истребительного дивизиона из шести танков «Рено» с пушечным вооружением и дивизиона малых танков, содержавшего шесть танков «Рено» с пулеметным вооружением - в составе легкой флотилии 18 танков. Итого, 34 строевых танка в штате Эскадры. Кроме танков в состав флотилий включались вспомогательные дивизионы из грузового взвода (3 грузовых автомобиля), тракторного взвода – 2-3 трактора и мастерской на шасси автомобиля.
Эскадра являлась и базой хранения бронетанковой техники, и учебным центром, и исследовательским учреждением РККА - в состав Эскадры входили подразделения обеспечения и ремонта, танкодром, учебные полигоны (на Ходынском поле).
Летом 1924г. танковая Эскадра была обследована спецкомиссией МВО (Московского военного округа), нашедшей, что по состоянию матчасти, структуре и силам эскадра уже не отвечает нуждам Красной армии и не может быть признана удовлетворительной для проведения учебного дела. (Рис.638)
Рис.638 – Хранение трофейной танковой техники в СССР в начале 1920-х годов.
На всеармейском совещании командного состава артиллерии (танки в то время были приписаны к артиллерии), состоявшемся в июне 1924г., прошло обсуждение вопросов реорганизации Танковой эскадры. Обсудив все предлагавшиеся варианты, приняли решение о переводе всех танковых сил республики на полковую организацию - Эскадра танков подлежала переформированию в отдельный танковый полк. Согласно штатному расписанию, отдельный танковый полк состоял из управления, двух батальонов (кадрового и учебного), команды связи, стационарной мастерской (2-го разряда), комендантского взвода, хозяйственно-технической команды и музыкальной команды. Штатная численность полка: личного состава – 363 чел., танков – 18 (типов «Б» и «М» - по 5 штук, и 8 учебных), автомобилей – 13 (легковых – 3, грузовых – 4, автоцистерн – 2, под радиостанции и радиооборудование - 4), гусеничных тракторов – 2, мотоциклов с колясками – 6 и прицепных платформ – 3. Танки, не вошедшие в состав этого отдельного танкового полка, были переданы на военные склады для консервации, откуда должны были выводиться, только в случае угрозы начала войны. К 1 октября 1924г. реорганизация была выполнена. В 1925 году в состав отдельного танкового полка был включен третий танковый батальон, а в каждый батальон ещё по одной (третьей) роте. Таким образом, боевая мощь полка была увеличена на треть.
В 1924г. было образовано Главное конструкторское бюро Орудийно-арсенального треста (ГКБ ОАТ), которое в своей структуре имело два отдела: артиллерийский и механической тяги. Отдел механической тяги, возглавляемый 32-летним инженером В.И. Заславским, занимался проектированием тракторов, тракторных повозок (прицепов), двигателей и танков.
В 1925 году Реввоенсовет СССР из личного состава и техники танковой Эскадры сформировал четыре отдельных учебно–танковых полка, направленных в военные округа: Московский (3-й отдельный учебно-танковый полк), Ленинградский (2-ой отдельный учебно-танковый полк), Белорусский (1-й отдельный учебно-танковый полк) и Украинский (4-ый отдельный учебный танковый полк был дислоцирован в Харькове). (Рис.639, Рис.640)
Рис.639 – Советские Mk V и Renault FT-18 на учениях, середина 20-х.
Рис.640 – Советские Mk V, Renault FT-18 и русский «Рено» на парадах.
В 1926г. командованием РККА и руководством Главного Управления военной промышленности была принята 3-летняя программа танкостроения. В основу соображений о количестве и качестве боевых машин, которые требовалось создать, были положены расчеты затрат, необходимых для прорыва укрепленной обороны противника на участке 10 км силами двух дивизий с возможностью развития успеха на глубину до 30 км и выхода на оперативный простор.
План-минимум программы предусматривал оснащение одной пехотной дивизии батальоном танков сопровождения, а второй пехотной дивизии – батальоном «пулеметок сопровождения» – сверхлегких танков или танкеток. При этом количество танков в батальоне принималось из расчета трехротного состава по 16 танков в роте (3 взвода по 5 танков плюс машина командира роты), что с учетом «запасных» танков, ротного и батальонного резерва, а также флагманской машины командира батальона составляло 69 шт. Спрогнозировав по опыту Первой мировой и Гражданской войн возможные потери танков в течение года боевых действий, а также предусмотрев создание учебной танковой роты, разработчики программы увеличили заказ до 112 танков.
Организация и боевой состав батальона «пулеметок сопровождения» предполагались аналогичными.
Программа максимум, работы по которой должны были начаться годом позднее, предусматривала создание дополнительно батальона «маневренных» танков на случай встречи с полевыми укреплениями полного профиля. При этом задача маневренных танков состояла в нейтрализации и подавлении крупных узлов сопротивления, а также (при выходе на оперативный простор) – разрушения коммуникаций противника, в то время как танки и танкетки сопровождения должны были развивать успех совместно с пехотными и конными подразделениями РККА. Количество маневренных танков в батальоне предполагалось 55 штук, что вкупе с учебным взводом из 5 танков увеличивало требуемое число до 60.
В целом, трехлетняя программа потерпела крах. Одноместная танкетка совершенно не годилась военным, а прототип ее был построен только к концу 1929г. Малый танк (Т-18) довели до серийного производства, но теперь уже пущенный в серию танк казался устаревшим, к тому же налаживалось серийное производство танка с громадным трудом и многочисленными издержками, влиявшими на качество изделия, однако за неимением другого было принято решение продолжать его производство. Опытный образец маневренного или среднего танка строился 1 год и 4 месяца (с 13 октября 1928г. по февраль – март 1930г.). К моменту выхода опытного образца маневренного танка запас хода такого типа в 80-100 км стратегов более не устраивал – требовалось увеличить запас хода до 200 км – т.е. машину следовало переделывать. Удалось лишь приблизительно выполнить один пункт трехлетней программы – к концу 1929г. количество выпущенных малых танков Т-18 составило 109 шт., что приближалось к количеству малых танков, рассчитанному по трехлетней программе - 112 штук. В войска машины Т-18 начали ограниченно поступать с середины 1929г. – к августу 1929г. не более 30 шт.
По состоянию на 1927г. на вооружении РККА числилось 45 танков «Рикардо» (Mk V), 12 танков «Тэйлор» (Mk A) и 33 машины типа «Рено» - надо полагать, что в число танков «Рено» вошли 15 танков «Рено» советской постройки, 3 «Фиат 3000» и 15 танков «Рено ФТ». Итого – 90 танков, по другим сведениям – 82 танка. Состояние машин, находившихся на вооружении, было разным – часть пушечных танков «Рикардо» не имела пушек, 3 танка «Рено» советской постройки также не имели вооружения, видимо, какое-то количество машин и вовсе было не на ходу – в первую очередь, это относилось к танкам «Тэйлор», которые отличались сложностью конструкции (силовая установка состояла сразу из двух двигателей). Все эти машины были разнесены по 4 танковым полкам. (Табл.18)
Таблица 18 – Типы танков на вооружение РККА к началу 1929г.
|
«Рикардо» (Mk V) |
«Тэйлор» (Mk A) |
Renault FT-18 |
«Рено» советской постройки |
«Фиат 3000» |
|
45 шт. |
12 шт. |
15 шт. |
15 шт. |
1 шт. |
|
Итого: 88 шт. |
||||
В 1929г. в СССР была принята «Система танко–, тракторо–, авто– и броневооружения РККА» (СТТАВ). «Система…» определила направления развития бронетанковых сил и в дальнейшем стала основой бронетанковой доктрины СССР в предвоенные годы. Ввиду важности «Системы» приведем этот документ в возможно более полном виде.
«Выписка из протокола № 29 заседания Реввоенсовета СССР о системе броневооружения РККА
17 - 18 июля 1929 г.
Совершенно секретно.
Слушали: 12. О системе танко-тракторно-авто-броне-вооружения РККА. Докладчик т. Триандафиллов
Постановили:
1. Утвердить в основном следующую систему танко-тракторно-авто-броне-вооружения РККА:
а) танкетка (колесно-гусеничная). Назначение - разведки, внезапное нападение. Вес - не более 3,3 т. Желательно понижение веса до 2,5 и 2 т. Скорость — не менее 60 км на колесном ходу и 40 км - на гусеничном. Броня должна гарантировать от пробирования бронебойными пулями с дистанции 300 м. Вооружение - 1 пулемет с горизонтальным обстрелом 360° или два, не одновременно действующих с горизонтальным обстрелом 360°. Боекомплект не менее 2,5 тыс. патронов. Команда - 2 чел. Радиус действия 300 км на гусеничном ходу, 450 - на колесном. Ширина перекрываемого препятствия - не менее 1,25 м, высота - 0,5 м, глубина брода - 0,75 м (желательна плавучесть). Диаметр сваливаемых деревьев 10 см. Переход от колесного на гусеничный ход не более 0,5 м (-? не понятно), не выходя из танкетки. Высота танкетки - не более 1,5 м. Кроме того, сконструировать танкетку с теми же данными, но вооруженную одной 37‑мм пушкой с задачей противотанковой борьбы;
б) малый танк. Назначение - ударное средство механизированных соединений, прорыв в условиях маневренного боя. Вес - не более 7‑7,5 т. Скорость - 25‑30 км/ч. Толщина брони должна гарантировать от пробивания 37‑мм снарядом при начальной скорости 700 м/с с 1 тыс. м. Вооружение - одна 37‑мм пушка и 2 пулемета, из них один, не одновременно с пушкой действующий. Боекомплект - не менее 75 шт. снарядов и 3,5 тыс. патронов. Команда - 3 чел. Радиус действия 200 км. Ширина горизонтального препятствия не менее 2 м. Высота препятствия - 0,6‑0,8 м. Глубина брода не менее 1,3 м (желательно плавучесть). Диаметр сваливаемых деревьев 20 см. В опытном порядке конструировать также колесно-гусеничный малый танк с теми же данными, но с допуском веса не более 8 т., скоростью на колесном ходу 45 км/ч и радиусом действия на колесном ходу 300 км¹*;
в) средний танк. Назначение - прорыв укрепленной полосы в условиях как маневренных, так и позиционных. Вес - не более 15‑16 т. Скорость - 25‑30 км[/ч]. Толщина брони должна гарантировать от пробивания 37‑мм снарядом (при начальной скорости 700 м/с) на дистанции 750 м. Вооружение - одна 45‑мм пушка и три одновременно действующих пулемета. Боекомплект не менее 100 снарядов и 5 тыс. патронов. Число команды - 4‑5 чел. Радиус действия 200 км. Ширина перекрываемого препятствия - не менее 2,5 м. Высота -1 м, глубина брода не менее 1,3 м. Диаметр сваливаемых деревьев - 30 см;
г) по отношению к большому танку ограничиться пока теоретической разработкой вопроса, предложив ВПУ ВСНХ к 1 октября 1930 г. представить эскизный проект, после чего и решить вопрос о включении его в систему вооружения;
д) самоходная пушка механизированных частей. Назначение – подготовка (-и) поддержка танковой атаки, борьба против танков (артиллерии сопровождения механизированных частей). Шасси малого танка. Калибр - 76 мм. Вес - не более 7‑7,5 т. Скорость хода - 25‑30 км[/ч]. Броня 7‑10 мм. Угол возвышения - не менее 30°. Горизонтальный угол 12°. Орудие должно представлять полный стандарт в смысле тела и затвора с дивизионной или полковой пушкой. На установке перевозится не менее 24 патронов и 2 чел. орудийных номеров;
е) самоходная зенитная пулеметная установка. Назначение - охрана механизированных частей на походе и в бою от штурмовой авиации (бреющий полет). Шасси малого танка или среднего трактора. Вес - 7‑7,5 т. Скорость хода - 25‑30 км[/ч]. Броня 7‑10 мм. Вооружение - универсальный 4‑ствольный станковый пулемет, калибром 7,62 мм. Установка должна перевозить не менее 2 чел. команды и 4 тыс. патронов;
ж) самоходная зенитная пушечная установка. Назначение - оборона механизированных частей на походе и в бою от штурмовой и бомбардировочной авиации, подвижное противотанковое средство. Шасси малого танка или среднего трактора. Вес - 7‑7,5 т. Скорость хода - 25‑30 км/ч. Бортовая броня 7 - 10 мм. Вооружение - спаренная 37‑мм зенитная пушка. Установка должна перевозить не менее 2 чел. орудийных номеров и 100 выстрелов;
з) по отношению к транспортеру пехоты на шасси малого танка ограничиться пока теоретической разработкой вопроса, предложив ВПУ ВСНХ к 1 октября 1930 г. представить эскизный проект, после чего и решить вопрос о включении его в систему вооружения;
и) радио-трактор. Назначение - связь крупных танковых соединений. Шасси малого танка или среднего трактора. Вес - 7‑7,5 т. Скорость хода - 25‑30 км/ч. Толщина бортовой брони (щитки) - 7‑10 мм. Станция телеграфно-телефонная. Радиус действия (телеграфом) станций 250 км при остановке. Работа с хода на дистанцию - не менее 50 км. Для обслуживания станции допускается иметь вторую аналогичную первой машину;
к) дымовой танк. Назначение - выпуск мощных дымовых завес. Шасси малого танка или среднего трактора. Вес 7‑7,5 т. Скорость хода — 25‑30 км/ч. Толщина брони - 7‑10 мм;
л) по отношению к мостовому танку ограничиться пока теоретической разработкой, предложив ВПУ ВСНХ к 1 октября 1930 г. представить эскизный проект, после чего и решить вопрос о включении его в систему вооружения;
м) легкий трактор. Назначение - перевозка материальной части дивизионной артиллерии, перевозка личного и командного состава и всех частей моторизованной артиллерии. Вес - 3‑3,5 т. Максимальная скорость движения с прицепкой - 25‑30 км[/ч]. Движитель гусеничный;
н) средний трактор. Назначение - перевозка орудий АРГК, весящих в походном положении не свыше 7 т. Перевозка корпусной артиллерии, перевозка грузов механизированных соединений (обоз 2 разряда). Шасси должно быть возможно более стандартизировано с шасси легкого танка. Желателен полный стандарт. Вес - около 7 т. Вес прицепного груза - 7‑7,5 т. Максимальная скорость движения с прицепным грузом 20 км. Движитель гусеничный²*;
о) тяжелый трактор. Назначение - перевозка орудий АРГК особой мощности и всех тяжелый грузов. Вес - около 11 т. Вес прицепного груза - 11‑12 т. Максимальная скорость движения с прицепным грузом 15 км.
З³*. Признать не нужным конструирование специальной новой бронемашины и поручить УС РККА совместно с промышленностью проработать вопрос о приспособлении ныне установленных в производство машин, а именно: а) «Форд» - модель «А»; б) «Форд» - марки «АА» с задним мостом «Джембо» или другой конструкции; в) автокар грузовой.
4. Принять следующее требование к приспособленным машинам:
а) легкий бронеавтомобиль («Форд», модель «А»). Назначение - подвижное огневое средство в составе разведывательных частей. Вооружение - 2 пулемета, из них 1 - с приспособлением для воздушной стрельбы. Броня отсутствует, но имеется впереди щит от пуль. Желательно приспособление третьей оси. Максимальная скорость движения по дороге - 80‑100 км[/ч]. Вес машины - не более 1,5 км. Команда - 3 чел. Емкость машины должна допускать размещения не менее 2 тыс. патронов. Радиус действия 250 км. Кроме того, признать необходимым конструирование той же машины, но для 37‑мм пушки с круговым обстрелом вместо пулемета;
б) средний бронеавтомобиль («Форд АА» с задним мостом «Джембо» или другой конструкции). Назначение - боевая разведка в составе разведывательных отрядов и механизированных соединений. Вооружение - 2 пулемета, из них 1 с круговым обстрелом. Броня должна давать гарантию от пробивания обыкновенными пулями с дистанции 150‑200 м. Максимальная скорость движения по дороге - 50 км. Вес машины - не свыше 3,8 т. Количество команды - 3 чел. Радиус действия 200 км. Емкость машины должна допускать размещение не менее 3 тыс. пулеметных патронов.
в) тяжелый бронеавтомобиль (автокар грузовой). Назначение - тяжелая разведывательная машина и средство противотанковой борьбы. Вооружение - одна 37‑мм пушка и пулемет (не одновременно действующий) с круговым обстрелом и один пулемет для стрельбы в направлении движения (угол обстрела 25‑30°). Бронемашина должна давать гарантию от пробивания бронебойными пулями на дистанции до 500 м. Число осей - 3. Машина должна иметь заднее рулевое управление. Скорость движения по дороге не менее 50 км[/ч]. Вес машины - не свыше 6 т. Команда - 4 чел. Радиус действия 200 км. Емкость машины должна допускать размещение не менее 75 орудийных выстрелов, 3 тыс. пулеметных патронов и запас горючего на 5‑6 часов среднего хода⁴*.
5. Признать необходимым разработать приспособление существующих мотоциклов к вооружению пулеметами по следующим требованиям: назначение - действие в составе разведывательного отряда. Мотоцикл и коляска не бронируются. Желательно иметь впереди щит толщиной около 7 мм. Пулемет устанавливается на коляске. Установка должна допускать: 1) стрельбу с хода по наземным целям, а при остановке также стрельбу по воздушным целям; 2) быстрое снимание пулемета. Запас патронов — не менее 500 шт.⁵*
6. Штабу РККА совместно с ВНИКом, МПУ и ВПУ ВСНХ СССР, НС РККА, ВТУ и АУ УС РККА проработать настоящую систему с точки зрения техническо-производственных требований к ней (качество материалов, качество брони, стандартизация отдельных частей систем, простота конструкции и т. д.). Срок - 1 декабря 1929 г.
7. Штабу РККА совместно с ВНИКом, АУ и ВТУ УС РККА, ВПУ и МПУ ВСНХ СССР разработать план конкретной реализации систем. План должен включить: а) очередность конструирования отдельных систем; б) ориентировочные сроки готовности проектов и опытных образцов; в) план заказов новых систем; г) план вооружения войсковых частей новыми системами (организация войсковых частей и тылов) с учетом имеющейся в наличии материальной части. Срок исполнения по абзацам «а», «б» и «в» - 1 октября 1929 г., по абзацу «г» - 1 января 1930 г.
8. Поручить ВНИКу совместно со Штабом РККА и АУ УС РККА на основе разработанной системы провести ряд опытов по вопросам улучшения способов наблюдения с танков и методов стрельбы с хода. К разработке привлечь НТК УВМС РККА.
9. Начальнику Штаба РККА с доклада председателя РВС СССР в порядке научных изысканий давать довольствующим органам задания на разработку опытных образцов, хотя и не вошедших в данную систему вооружения, но необходимых для проверки экспериментальным путем новых течений тактики броневого дела и достижения научно-технической мысли.
10. Принимая во внимание, что для обеспечения потребности военного времени в механизированном транспорте для РККА, НКВМ не может базироваться только на мобзапасе тракторов специальной конструкции, войти с ходатайством в правительство СССР о согласовании типа и конструкции тракторов, намечаемых к производству внутри страны, с потребностью обороны в этих тракторах.
11. Предложить АУ УС РККА принять меры к срочной разработке гусеничных придатков к колесным сельскохозяйственным тракторам.
Секретарь РВС СССР Литуновский
Примечания:
1* Впредь до сконструирования нового малого танка допустить на вооружение частей РККА танк МС‑1. АУ УС РККА принять все меры к увеличению скорости его хода до 24‑25 км/ч (Прим. док.).
2* Впредь до сконструирования новых среднего и малого тракторов допустить па вооружение РККА тракторы «Большевик» и «Коммунар». АУ УС РККА принять меры к увеличению скорости означенных тракторов согласно плану модернизации (Прим. док.).
3* Так в тексте.
4* Впредь до окончательной разработки приспособления для военных целей указанных машин допустить на вооружение РККА бронемашину БА‑27 (Прим. док.).
5* Кроме того, разработать прицепную двухколесную платформу для установки станкового пулемета для стрельбы по наземным и воздушным целям. Платформа должна отцепляться в течение не более 1‑1,5 мин и допускать перевозку, помимо пулемета, 1,5 тыс. патронов. Означенную платформу использовать и для подвоза патронов (Прим. док.).
РГВА. Ф. 31811. Оп. 1. Д. 34. Л. 49—50об. Заверенная копия».
По типам танков документ в принципе повторял номенклатуру трехлетней программы танкостроения от 1926г.: сверхлегкая машина (танкетка), малый танк, средний танк. Правда, появились новые уточнения, например, в отношении сверхлегкой машины определялось, что танкетка должна быть колесно-гусеничной, пулеметное вооружение с горизонтальным обстрелом 360° - т.е. башенное расположение вооружения, экипаж – 2 чел. В отношении малого танка появилось суровое требование довести скорость машины до 25 км/ч. Про средний танк говорилось, что машина должна иметь скорость 25 км/ч, вооружение - одна 45‑мм пушка и три одновременно действующих пулемета - надо полагать, также расположенные в башнях, запас хода - 200 км. По «большому» танку, как и прежде, конкретной позиции высказано не было, но тема была заявлена. Уделялось внимание и экзотическим по тем временам вариантам: «дымовой» танк, «радио-трактор», транспортер пехоты, СЗУ, САУ.
«Система танко–, тракторо–, авто– и броневооружения РККА» органично вписывалась в рамки наступательной военной доктрины СССР, которая к концу 1920-х пришла на смену оборонительной доктрине, главенствующей после поражения РККА в Польше на протяжении почти всех 1920-х годов.
⃰ Шведские танковые войска.
Впервые шведские военные познакомились с настоящим танком в Берлине в январе 1918г. – это был трофейный английский ромб. (Рис.641)
Рис.641 – Группа шведских офицеров около британского ромба, Берлин, январь 1918г.
В июле 1919г. начальник Генерального штаба генерал Карл Бильдт запросил 40 000 шведских крон на приобретение английского танка Mk.A Whippet. Некоторые считают, что шведы обратили внимание на танки не столько для укрепления обороноспособности страны, сколько против возможного внутреннего врага в лице левых. Говорят, король Швеции Густав V (Рис.642) проявлял интерес к приобретению экзотического оружия, коим представлялись тогда танки.
Рис.642 – Густав V (Gustaf V, Оскар Густав Адольф), 1858-1950гг.
Король Швеции с 8 декабря 1907г.
Впрочем, покупка Mk.A Whippet не состоялась. Шведское военное ведомство в лице артиллерийского департамента (Artilleridepartement) считало, что для знакомства с танками проще приобрести уже готовые изделия у поверженной Германии, которой Швеция сочувствовала - в 1920г. начались секретные шведско-немецкие переговоры на эту тему. Но первым танком, «ступившим» на шведскую землю в 1921г. оказался французский Renault FT-18. В 1921-1922гг. шведы под покровом сугубой секретности собрали 10 танков немецкого типа LK-II на шасси автомобилей Daimler в шведской транскрипции - Stridswagn fm\21. 11 августа 1922 года премьер-министр подписал распоряжение о начале использования танков на полигоне 1-го Свейского лейб-гвардейского полка (Svea Livgarde, I 1), расквартированного в районе Стокгольма. В декабре 1927 г. танки перевели во 2-й Готаландский лейб-гвардейский полк (Göta livgarde, I 2), также входивший в гарнизон Стокгольма. В 1928г. создан танковый батальон (stridsvagnbataljon) в составе Лейб-гвардии Готского пехотного полка. Вероятно, в этот батальон включили и один закупленный во Франции танк Renault NC1/NC27, получивший обозначение Stridswagn fm\28. Француз имел статус учебного танка, а Stridsvagn m/21 считались боевыми машинами. (Табл.19)
Таблица 19 – Шведские танковые войска на 1929г.
|
Stridsvagnbataljon |
10 шт. Stridswagn fm\21 1 шт. Renault NC1/NC27 |
К 1928г. шведы накопили определенный опыт эксплуатации легких танков Stridswagn fm\21 и успели познакомиться с новыми моделями французского легкого танка «Рено». На рубеже 1927-1928гг. шведы пришли к мнению о необходимости разработки собственного современного танка, пригодного под «северную» специфику.
⃰ Чехословацкие броневые силы.
Начало формирования бронированных частей чехословацкой армии было положено 29 октября 1920г., когда в Миловицах было организовано Управление особых боевых частей, или Штаб специальных боевых подразделений (Zvláštnich bojovỷch útvarů, Z.B.Ú., VZBÚ) куда вошли все имевшиеся к тому времени бронепоезда (Рис.643) и бронеавтомобили - 14 шт.: 2 БА типа Lancia 1ZM (Рис.644) и 12 БА Škoda-Fiat Torino (Рис.645).
Рис.643 – Бронепоезда австро-венгерской постройки.
Рис.644 – Итальянский БА Lancia 1ZM.
Две машины этого типа в 1919 году были отправлены вместе с 6-й дивизией итальянских легионеров в недавно образованную Чехословакию. В течение года они применялись на территории современной Словакии, где шли бои с венгерской Красной Армией. После завершения боевых действий оба бронеавтомобиля были переданы чехословацкой армии.
Рис.645 – БА Škoda-Fiat Torino, самый многочисленный чехословацкий БА до 1925г., в 1920г. произведено 12 экземпляров, эксплуатировались до 1929г.
Впервые чехословаки хотели закупить танки Renault FT в конце 1919г. Офицер Пелла предлагал приобрести батальон легких французских танков, но глава Департамента MNO (Министерство народной обороны) полковник Kalhous сократил аппетиты до 6 танков для учебных целей. В конце 1921г. во Франции был заказан один пушечный танк Renault FT., он прибыл в Миловице 14 января 1922г.
7 июля 1922г. Министерство народной обороны (MNO) на базе Z.B.Ú. (VZBÚ) разворачивает бронебатальон Prapor utocne vozby (батальон штурмовых машин). Батальон был придан 3-й пехотной дивизии в Литомержицах. С 1 декабря 1922г. командиром батальона, вместо капитана пехоты Эйхмана Кареля (Eichmann Karel), был назначен подполковник пехоты Веселы Войтех (Vesely Vojtech). P.Ú.V. решал вопросы материального, технического обеспечения и профессионального образования. В штаб батальона входило технико-хозяйственное управление и учебная рота. БА распределили по 6-ти бронетанковым взводам (ОА). Взводы в оперативном смысле подчинялись командирам пехотных полков, коим они были приданы. Бронепоезда, возможно 6 штук, формально свели в роту, но они дислоцировались, очевидно, отдельно друг от друга вдоль границы в Словакии, Силезии и Подкарпатской Руси. Единственный танк пока выступал в роли наглядного пособия. В январе 1923г. заказали еще 4 танка Renault FT (два пушечных №№53,54, два пулеметных №№52,55), они прибыли в Миловице 30 июня 1923г. С 1923 года началась подготовка танкистов. Через год, 30 июня 1924г. завезли еще две машины – один полноценный пушечный танк Renault FT, а второй – т.н. радиотанк Renault TSF. Всем машинам были присвоены регистрационные номера от 51 до 57. Таким образом, в 1922-1924гг. в Миловице оказалось 6 танков Renault FT (4 пушечных, 2 пулеметных) и машина связи Renault TSF. Интересно, что танки не были включены в мобилизационный план чехословацкой армии, хотя из пяти машин сформировали учебный взвод. (Рис.646)
Рис.646 – Чехословацкий танковый взвод на марше.
Первые чехословацкие офицеры-танкисты обобщили опыт управления и учебной эксплуатации танков. В апреле 1924г. лейтенант Франтишек Петр подготовил указания по подготовке водителя танка Renault FT. В том же году 5-й отдел (учебный отдел) МНО составил документ по тактическому применению танков «Инструкция для танков П-IV-1». Директивы, зафиксированные в документе, транслировали французские правила по тактике танкового взвода времен Первой мировой войны. С весны 1924 года начали действовать учебные курсы для водителей, и, кроме того, была предпринята попытка познакомить сотрудников других родов войск с новым оружием – танком.
В 1924г. ввиду неважного технического состояния бронеавтомобилей, батальон Prapor utocne vozby сократился с 6-ти взводов ОА до 5-ти. (Рис.647)
Рис.647 – Основные силы батальона РUV в начале 1920-х – БА Škoda-Fiat Torino, Praga L (указывают также, как Praga R), танк Renault FT-18.
С декабря 1924г. на вооружение батальона начали поступать новые бронеавтомобили чехословацкого производства - Škoda PA-II “Zelva” (Рис.648).
Рис.648 - БА Škoda PA-II “Zelva”.
“Zelva” - означает «черепаха», такое название было выбрано потому, что PA-II имел характерный корпус, напоминавший черепаший панцирь. Хотя он был сложен в производстве бронелисты корпуса получили рациональные углы наклоны, повысив тем самым живучесть машины, но толщина брони не превышала 5,5 мм. На PA-II был установлен 4-цилиндровый двигатель Škoda мощностью 70 л.с. При полной массе в 7360 кг бронеавтомобиль развивал скорость до 70 км/ч, впрочем, по пересеченной местности бронеавтомобиль мог передвигаться с большим трудом из-за своей слишком большой массы. Для управления были также предусмотрены два поста управления. Вооружение, состоявшее из четырех 7,92-мм пулеметов Schwarzloze MG.08, располагалось симметрично в передней и задней части машины, обеспечивая тем самым почти круговой обстрел. Экипаж - 5 чел.
Всего было построено 12 БА Škoda PA-II “Zelva”, которые свели в эскадрон бронеавтомобилей из трех взводов по четыре машины в каждом, входивший в состав Prapor utocne vozby. В тридцатые годы PA-II постепенно заменяли на более современные БА PA-III и PA-IV. Как минимум, один БА этого типа попал в руки к немцам в 1939г.
В 1927г. поступил на испытания опытный образец артиллерийского бронеавтомобиля, получивший название PA-II “Delovy”. (Рис.649)
Рис.649 – БА PA-II “Delovy”.
Его главным отличием была 75-мм пушка, установленная вместо двух передних пулеметов. Усиление вооружения обошлось весьма дорого, причем в буквальном смысле – помимо высокой цены масса увеличилась до 9400 кг, при этом снизились скорость и подвижность машины. Чехословацкая армия отказалась принимать на вооружение модифицированный PA-II, поэтому он остался в единственном экземпляре и в скором времени был разобран на металл.
16 июля 1925г. в бронебатальон был назначен новый командир подполковник Франтишек Валента Пишут также, что на 1925г. (с 15 сентября) батальон состоял из 7 взводов БА, 2 взводов танков (всего, 7 шт. Рено) и трёх групп бронепоездов. (Табл.20)
Таблица 20 - Организация бронебатальона с 15 сентября 1925г.
|
запасная танковая рота (Nahradni rota praporu utocne vozby) учебный танковый взвод (Cvicna rota utocne vozby) 1-я группа бронепоездов (Skupina pancerovych vlaku 1) 2-я группа бронепоездов (Skupina pancerovych vlaku 2) 3-я группа бронепоездов (Skupina pancerovych vlaku 3) 1-я группа бронемашин (Skupina obrnenych automobilu 1) 2-я группа бронемашин (Skupina obrnenych automobilu 2) 3-я группа бронемашин (Skupina obrnenych automobilu 3) 4-я группа бронемашин (Skupina obrnenych automobilu 4) 5-я группа бронемашин (Skupina obrnenych automobilu 5) 6-я группа бронемашин (Skupina obrnenych automobilu 6) 7-я группа бронемашин (Skupina obrnenych automobilu 7) |
Впрочем, действительно ли в 1925г. бронебатальон имел такую структуру, до конца неясно, поскольку с 1 апреля начали формировать эскадрон бронеавтомобилей. Смысл новой организации заключался в том, чтобы выделить кавалерийскую часть PUV. Изначально в эскадроне было девять совершенно новых броневиков P.A.II, три учебных грузовика, три мотоцикла с коляской и четыре лошади.
Как будто, с 1 октября 1928г. состав батальона Prapor utocne vozby определили следующим образом: запасная танковая рота (Nahradni rota praporu utocne vozby); рота бронепоездов (Rota obrnenych vlaku); рота бронемашин (Rota obrnenych automobile).
В запасную танковую роту входили танки Рено и 2 разбронированных БА типа Škoda PA-II “Zelva” – скорее, 4 Škoda-Fiat Torino. Бронепоезда были рассредоточены вдоль границы, преимущественно, в Словакии. Роты OA по-прежнему были приданы полкам 3-й дивизии. Батальон находился в компетенции Управления особых боевых частей армии Чехословакии, но в целом не представлял собой единого боевого организма, являясь своего рода материально-технической и учебной базой для бронеединиц.
В 1923 году чехословацкая фирма Breitfeld-Daněk (Breitfeld, Daněk a spol) приобрела лицензию на производство целого ряда образцов немецкой техники Hanomag. Среди них оказался и гусеничный трактор Hanomag WD-50PS. Немецкий специалист Joseph Vollmer предложил чехам разработать на этой базе колесно-гусеничный танк. В 1924г. чехи приобрели у Vollmer колесно-гусеничное шасси – эту машину трактуют в литературе как опытный колесно-гусеничный артиллерийский тягач КН-50. В том же году тягач был доведен до уровня танка. Вероятно, в 1926г. был построен второй вариант танка. В 1929г. работы по теме КН были прекращены, не увенчавшись успехом – в серийное производство танки данного типа не пошли.
⃰ Польские танковые войска.
История создания польских танковых войск прорастает из Франции. С марта 1919г. во Франции началось активное формирование польской армии генерала Галлера. Большинство рекрутов частей новой армии были либо поляками, состоявшими на службе во французской армии, либо бывшими польскими военнопленными из Германии, либо ранее служившими в австро-венгерской имперской армии (всего около 35 000 человек). Ещё 23 000 человек составляли поляки из США. Остальные собрались со всего мира, в том числе ранее служившие в Русском экспедиционном корпусе во Франции и из польской диаспоры в Бразилии (более 300 человек). В состав армии Галлера 22 марта 1919г. был включен 505-й французский танковый полк, который переименовали в 1-й польский танковый полк (1er Regiment des Chars Blindes Polonais). В июне 1919г. (некоторые авторы указывают дату 1 июня) первый эшелон с танками и личный состав бывшего 505 танкового полка под командованием майора Жуля Маре (Jules Mare) прибыл в г.Лодзь. В июне в полку насчитывалось 120 танков Renault FT-18 (72 пушечных, 48 пулеметных) и все необходимое имущество. Пишут, что в Лодзи полк был доукомплектован. Полк имел два батальона по две роты в каждом батальоне. Предполагается, что полк и его подразделения находились под командой французских офицеров и унтер-офицеров, а танки управлялись преимущественно французскими экипажами.
Первоначально танковый полк принял участие в боевых действиях на Волыни и Галичине, где армия Халлера теснила украинские формирования. Летом 1919г. поляки начали наступление против советских сил в Белоруссии, этим силам была придана 2 рота танкового полка – около 30 танков под командой капитана Jean Dufour (Жан Дюфур).
Подразделения польского танкового полка принимали активное участие в событиях советско-польской войны (1919-1921гг.). По окончании конфликта с Совдепией первый танковый полк был расквартирован в районе Варшавы, французские командиры и специалисты убыли на родину. Встречается информация, что к концу советско-польской кампании в строю первого танкового полка оставалось 114 или 112 боеспособных танков. Т.е. от первоначальных 120 танков безвозвратные потери составили только 6 или 8 штук. В то же время, пишут, что поляки потеряли 12 (или 19) машин, из которых семь были захвачены бойцами Красной Армии. Более стыкуется с советскими данными по танкам «Рено» на вооружении РККА на 1927г. цифра в 10 танков «Рено», захваченных советскими в ходе советско-польской кампании. (Табл. 21)
Таблица 21 – Первый польский танковый полк 1919г., 1921г.
|
1919г. |
120 шт. Renault FT-18 (72 пушечных, 48 пулеметных) |
|
1921г. |
114 шт. /112 шт. или 110 шт. Renault FT-18 |
11 августа 1921г. 1-й танковый полк был расформирован, его 1-й, 2-й и 3-й танковые батальоны (- или роты?) стали отдельными, а резервный танковый батальон (- или рота?) и части снабжения были поделены между ними. Примерно в это же время в Варшаве была создана Центральная танковая школа.
16 февраля 1923г. путем слияния отдельных танковых батальонов и Центральной танковой школы в Журавице вновь был сформирован 1-й танковый полк. Для его комплектации (возможно, до четырехротного состава) снова обратились к французам. В 1923-1924гг. было закуплено 30 машин Renault RT. В это число вошли 6 радиотанков на базе Renault RT (закуплены в 1924г.) и 24 боевых танка, из них, кажется, один танк огневой поддержки с 75-мм орудием (Renault FT-17 75 BS). Следовательно, линейных танков Renault RT (пулеметных и пушечных) было приобретено 23 единицы. Таким образом, восстановленный танковый полк польской армии на 1924г. мог иметь на вооружении 133-137 линейных танков Renault FT (совокупно, пушечных и пулеметных), 1 танк огневой поддержки Renault FT-17 75 BS и 6 радиотанков на базе Renault FT. (Табл.22)
Таблица 22 – Состав польского танкового полка на 1925г.
|
линейные Renault FT-18 |
Renault FT-17 75 BS |
Renault TSF |
|
133-137 шт. |
1 шт.° |
6 шт. |
|
Итого: 134-138 шт. танков |
||
° Предположительно.
В 1925г. поляки приступили к дальнейшему развитию своих бронетанковых войск. Во-первых, было решено построить некоторое количество танков Renault FT-18 на отечественных мощностях. Во-вторых, поляки обратились к текущему опыту в области танкостроения. В-третьих, был объявлен конкурс на разработку перспективного танка для Войска польского по собственной спецификации.
Считается, что в 1928-1929гг. поляки закупили 10 французских легких пехотных танков – возможно, 5 танков Renault NC1/NC27 (Рис.650) и 5 танков Renault FT М26/27.
Рис.650 – Польские военные рядом с танком Renault NC27.
Встречаются сведения, согласно которым эти машины использовались большую часть времени в учебных целях. (Табл.23).
Таблица 23 – Возможный состав польских танковых сил на 1929г.
|
Renault FT-18 |
Renault FT-18 CWS |
Renault FT-17 75 BS |
Renault NC1/NC27 и Renault FT М26/27 |
Renault TSF |
|
131-137 шт. |
26 шт. |
1 шт. |
10 шт. |
6 шт. |
|
Итого: 168-174 шт. танков |
||||
⃰ Испанские танковые подразделения.
28 октября 1918г. испанцы направили официальный запрос французскому правительству на покупку одного танка Renault FT-18. 15-16 января 1919г. испанский комиссар по делам изобретений и проектов (исп.: Proyectos y Comprobacion del Material de Guerra; англ.: Experiences, Projects and Confirmation Commission) сделал уточнение – запрос на приобретение танков включал требование на 4 пушечных Renault FT-18 и 1 пулеметный Renault FT-18. 5 марта заказ был увеличен еще на 2 пушечных танка, однако 12 апреля 1919г. французское правительство заявило, что не может принять заказ к исполнению. Все же в мае 1919г. французы санкционировали продажу одного пулеметного танка Renault FT-18, который был доставлен в Испанию в июне 1919г. Испанцы заменили на танке французский 8-мм пулемет Гочкиса на собственный 7-мм. После знакомства с танком испанцы решили приобрести восемь пулеметных и два пушечных танка. Французы ответили, что в настоящий момент не имеют свободных машин (- лукавая отговорка, учитывая количество имеющихся в наличии легких танков – более двух тысяч) и кроме того, ни при каких обстоятельствах испанцам не позволялось ставить на танки свои пулеметы.
Обзавестись некоторым количеством танков Испании помог испано-марокканский конфликт, разразившийся в 1921г., в котором интересы Франции и Испании со временем совпали. В сентябре 1921г. испанский военный посланник во Франции закупил 10 пулеметных танков Renault FT-18, 6 (в некоторых источниках говорится о 4 –х машинах) средних танков СА1 и один «радиотанк» на базе Renault FT. Renault FT-18 поступили в «Центральную стрелковую школу» (Escuela Central de Tiro) и 12 января здесь была сформирована рота из 11 пулеметных танков Renault FT-18 и радиотанка – рота штурмовых пехотных танков (Carros de Asalto de Infanteria). Из средних танков СА1 была сформирована батарея артиллерийских повозок (Bateria de Carros de Asalto de Artilleria). (Табл.24)
Таблица 24 – Испанские танковые подразделения на 1922г.
|
|
Renault FT-18 |
Renault TSF |
СА 1 |
|
Carros de Asalto de Infanteria |
11 шт. |
1 шт. |
|
|
Bateria de Carros de Asalto de Artilleria |
|
|
6 шт. |
|
Итого: 15/17 шт. танков |
|||
Все эти машины испанцы применяли в Марокко. В ходе боевых действий, вроде бы, из строя вышло 6 легких танков, и в 1925г. испанцы получили еще 6 танков Renault FT-18 взамен утраченных.
В 1925г. к «Центральной стрелковой школе» (Escuela Central de Tiro) приписали французский танк-танкетку «Сен-Шамон» М1921 и итальянский легкий танк Фиат 3000А. Обе машины прошли испытания, но на вооружение приняты не были.
В 1926г. танки Renault FT-18 были перевезены из Марокко в метрополию. Средние танки СА.1 были доставлены в Испанию только в 1929г., причем две машины этого типа были серьезно повреждены (практически не в ремонтнопригодном состоянии).
В 1925г. испанская армия начала программу разработки собственного танка. К тому времени испанцы, накопив опыт эксплуатации танков Renault FT, пришли к пониманию, что Renault FT не отвечали требованиям по броневой защите, скорости передвижения и вооружению. В 1926г. появился первый образец испанского легкого пехотного танка Trubia A.
⃰ Японские танковые войска.
Первым танком, прибывшим в Японию, оказался английский ромб Mk.IV – некоторые источники считают, что было доставлено 2 таких машины. Произошло это историческое событие 24-го октября 1918 года в порту Йокогамы. Упоминают, что японский Mk.IV затем был доставлен на территорию Китая, находившуюся в то время под контролем японских войск (напр. Циндао), для ознакомления и испытаний. (Рис.651)
Рис.651 – Японская «четверка» на испытаниях, 1920-е.
В 1919г. или в 1920г. в Японию прибыли 6 (некоторые пишут - 4) английских танков Whippet Mk A. Танки Mk.A «Уиппет» считались в Императорской армии Японии боевыми до 1929г. (Рис.652)
Рис.652 - Whippet Mk A в составе японской армии.
Некоторые допускают, что в 1919г. или в 1920г. из Владивостока в Японию перевезли 10 танков Renault FT-18, которые предназначались для русской армии адмирала Колчака. В 1922г. японцы закупили еще 12 или 13 легких французских танков. Танки Renault FT-18 получили в Японии название «Ко Гата Сенша», другое название «Тип 79».
Пишут, что прибывшие в 1922г. 13 легких танков были частью направлены в недавно созданную офицерскую пехотную школу в Куруме, а несколько штук в армейскую кавалерийскую школу.
С самого начала появления танков Генеральный штаб рассматривал их преимущественно как средство ведения разведки и сопровождения пехоты. Считалось, что танки слишком медлительны, чтобы взаимодействовать с конницей. Поэтому танки решили придавать пехоте.
В апреле 1925г. завершилось формирование двух отдельных танковых рот, на вооружении которых состояли танки «Ко Гата Синша» (французские Рено FT-18) и британские «Уиппет». Вероятно, в каждой роте находилось по 14 танков: по 3 танка «Уиппет» и по 11 «Рено». 1-я рота была придана расквартированной в Курума 12-й пехотной дивизии. 2-я рота вошла в качестве испытательного подразделения в состав пехотного училища в Тиба (окрестности Токио). (Табл.25)
Таблица 25 – Японские танковые части на 1925г.
|
|
Renault FT-18 |
Mk A Whippet |
|
1 танковая рота |
11 шт. |
3 шт. |
|
2 танковая рота |
11 шт. |
3 шт. |
|
Танковая школа° |
1 шт° |
|
|
Итого: 28 шт. |
||
°Предположительно.
Другие источники свидетельствуют, что 1 мая 1925г. в Курума (т.е. на базе 12-й пехотной дивизии) был сформирован 1-й танковый батальон.
После детальной оценки импортных машин было принято решение о приобретении лицензии на выпуск танков зарубежных образцов, однако, по ряду причин оно было пересмотрено. В 1925 году Штаб Армии распорядился начать работы по танкам собственной конструкции, которые должны были превзойти зарубежные образцы. Изначальным планом предполагалась разработка двух типов: 10-тонного лёгкого, подобного FT-18 и 20-тонного танка.
В 1927г., видимо, для замены старых Mk A Whippet во Франции приобрели 10 машин NC27, которые после некоторой переделки (было установлено отечественное вооружение и более мощный двигатель) получили имя Renault Otsu-Gata. (Табл.26)
Таблица 26 – Возможный состав японских танковых сил на 1928г.
|
|
Renault FT-18 |
Renault Otsu-Gata |
|
1 танковая рота |
10 шт. |
5 шт. |
|
2 танковая рота |
10 шт. |
5 шт. |
|
Танковая школа° |
2-3 шт.° |
|
|
Итого: 30 шт. |
||
°Предположительно.
⃰ Бразильское танковое подразделение.
В 1920г. Бразилии приобрела 11 танков FT-18 двух модификаций (5 пулеметных, 6 пушечных) и 1 радиотанк TFS. Пишут, что эти танки якобы имели некоторые улучшения, которые предложил капитан Жозе Песоа Кавальканти де Альбукерке (José Pessoa Cavalcanti de Albuquerque). (Рис.653)
Рис.653 - Renault FT-18 в бразильской армии, фото 1924г.
Капитан Альбукерке во время 1-й Мировой войны служил военным наблюдателем во французском 4-м драгунском полку, в Бронетанковой школе и в 503-м танковом полку, он считается «отцом» бразильских бронетанковых войск.
Указанные машины в 1921г. поступили в танковую часть в Рио-де-Жанейро – танковая рота Companhia de Carros de Assalto.
1920-е годы выдались неспокойными для Бразилии, с 1924г. в стране развернулись революционные события, сопровождавшиеся вооруженным противостоянием сторон конфликта, бразильское правительство использовало танки для подавления мятежников.
Таблица 27 – Состав бразильского танкового подразделения к 1929г.
|
Renault FT-18 |
Renault TSF |
|
11 шт. |
1 шт. |
⃰ Танки в Китае.
По некоторым данным, первые танки на территорию Китая попали из Владивостока в 1919г. или в 1920г. Это были 10 танков Renault FT-18, которые предназначались русской армии Колчака и перевозились на английском пароходе под видом сельскохозяйственных тракторов. Некоторым образом эти танки были приобретены маньчжурским военачальником Чжан Цзо-Линем. По другой версии, Renault FT-18 для армии Колчака всплывают в 1920г. в Японии.
Пишут, что в 1924г. или в 1925г. правитель Маньчжурии Чжан Цзолинь в обход международных ограничений сумел заказать во Франции 36 танков Renault FT-18. Более ли менее, определенно можно говорить, что первые 10 танков были отправлены на британском пароходе (- в 1925г.?) под видом «сельскохозяйственных тракторов», а в ноябре 1925г. в маньчжурском порту Нью-Чанг выгрузили 4 танка Renault FT-18. Некоторые считают, что затем, вероятно партиями, прибывали оставшиеся танки, и общее количество танков Renault FT-18 в Маньчжурии могло быть доведено до 36 или 34 штук. Альтернативное мнение – общее количество танков «Рено» в Маньчжурии не превышало 13-14 единиц. В 1928г., Чжан Цзолинь был убит, его сын — Chang Hseuh-liang — решил присоединиться к силам Национально-революционной армии партии Гоминьдана (НРА). Таким образом, оставшиеся танки попали в состав НРА. Танки FT-18 в 1929г. были приданы 1-й конной бригаде 1-й армейской дивизии, и использовались в борьбе против дюцзюней или дуцзюней - независимых правителей китайских областей. (Табл.28)
Таблица 28 – Танки Гоминьдана на 1929г.
|
Renault FT-18 |
14/34 шт. |
⃰ Танки в Венгрии.
В течение 1920-х венгры тайно хранили на своей территории 14 немецких легких танков LK-II mod.1919 в разобранном виде. Говорят, что в 1928г. пять штук этих машин были введены в эксплуатацию. (Табл.29)
Таблица 29 – Танки Венгрии на 1929г.
|
LK-II mod.1919 |
5 шт. |
⃰ Бельгийские танковые войска.
В 1919г. Бельгия получила 75 танков Рено FT-17/18 – по другим данным 54 шт., из этих машин был сформирован танковый полк. (Табл.30)
Таблица 30 – Бельгийские танковые силы.
|
Renault FT-18 |
54/75 шт. |
⃰ Танки в Норвегии.
Встречается информация, что Норвегия купила, по крайней мере, один Renault FT-18 для ознакомления. Возможно, что приобретение было сделано в 1920-е годы. Впрочем, возможно, что танк не был куплен, а прибыл для ознакомления, после чего вновь отправлен во Францию.
⃰ Румынские танковые войска.
После выхода из WWI России страны Антанты направили определенные усилия на поддержание союзников на Балканах и в Румынии. С этой целью 4 октября 1918г. в греческом порту Салоники выгрузились две танковые роты: AS 301, AS 302. В каждой роте могло насчитываться около 25 танков типа Renault FT-18, 5 офицеров, 30 унтер-офицеров и солдат. Это была первая заграничная миссия французских танков. Но WWI скоро кончилась, и повоевать с немцами французским танкистам на Балканах не удалось. Однако не позже июня 1919г. обе танковые роты AS 301, AS 302 перебросили в Румынию, у которой складывались напряженные отношения с советскими на спорных территориях Украины и Молдавии. Тогда же в Румынии могла оказаться еще одна танковая рота - AS 303, действовавшая весной 1919г. в России, в районе Одессы. Командовал этой ротой племянник генерала Эстинна капитан Гэйе. В России AS 303 потеряла 4 или 5 танков. В некоторых источниках указывают, что 1 августа 1919г. был сформирован 1-ый танковый полк Румынской королевской армии (Regimentul 1 Care de Lupta). Очевидно, что такое подразделение могло быть создано из французских танковых рот AS 301, AS 302 и AS 303 по подобию 1-го польского танкового полка – т.е. под командой французов и с французскими экипажами. Общее количество французских танков в Румынии могло составлять 70, возможно, 72 или 74 шт. Вероятно, в марте 1920г. французы покинули территорию Румынии, оставив материальную часть румынам. В некоторых источниках указывают, что количество танков в румынском танковом полку составляло 60 шт. - возможно, в более позднее время.
Однако в литературе встречаются и другие версии зарождения танковых войск в Румынии. Наиболее распространенной является версия, согласно которой Румыния закупила в 1919г. или 1920г. 76 танков Renault FT-18: 48 пушечных и 28 пулеметных машин. Другие источники приводят данные о 72 или 74 закупленных танках, в частности, М. Коломиец и С. Федосеев считают, что в марте 1920г. Румынии были переданы танки расформированных французских рот AS 301 и 302, и лишь к концу десятилетия число машин достигло 74 штук. Согласно В. Францеву, в 1919 г. Румыния приобрела сразу вооружение целого батальона, в виде 83 танков, из которых на вооружение были поставлены 76 машин, а остальные — пущены на запасные части.
Таким образом, в 1920-е годы Румыния обладала вторым по численности парком танков среди стран Малой Антанты (кроме Румынии сюда относились Чехословакия, Югославия и Польша) и самым крупным в Юго-Восточной Европе. Такое положение, видимо, расслабляло румынское руководство. Вот, что говорится в сводках разведывательного управления Главного штаба чехословацкой армии от 21 июля 1926г. и VTÚ от 29 сентября того же года.
«Вопрос
о танке в Румынии все еще мало заботит. Даже военная литература не уделяет
внимания проблем с танками. Для этого есть две основные причины:
У руководства румынской армии есть еще много
необходимых вопросов, наиболее важным из которых является объединение
вооружений, особенно артиллерии.
Отсутствие военной промышленности, в которой
Румыния, за редким исключением, полагается на другие страны».
«Нынешняя
организация танковых подразделений выглядит следующим образом:
Штурмовой автомобильный полк в Тырговишти (учебный
центр) имеет: 3 танковые роты и 1 рабочий взвод. Намерение построить еще один
батальон броневиков. Но это официальная организация. Кроме того, согласно
официальным сообщениям, в Румынии в общей сложности около 45 пригодных для
использования танков. С другой стороны, какой-то чехословацкий гражданин,
недавно работавший чертежником в школе верховой езды в Тырговишти, а теперь
высланный оттуда, <сообщил> что в Тырговишти
есть подразделение, называемое «танковым полком», но общее количество
размещенных там танков составляет около 9 штук. Эти танки легкого французского
типа «Рено» приобретены после войны во Франции. Невозможно сказать, что Румыния
преследует некоторые конкретные цели в строительстве танков, но, наоборот,
можно сказать, что Румыния будет зависеть от этого вопроса в течение
длительного времени за границей».
Судя, по чехословацким данным, к 1929г. у румынов в строю, в лучшем случае, могло находиться только 45 танков. (Табл.31)
Таблица 31 – Румынские танковые силы на 1929г.
|
Renault FT-18 |
45 шт. |
⃰ Финские танковые части.
В начале 1919г. глава суверенной Финляндии генерал К. Г. Э. Маннергейм (Рис.654) отдал указание о подготовке к формированию танкового подразделения.
Рис.654 - Ка́рл Гу́став Эми́ль Ма́ннергейм (швед. и фин. Carl Gustaf Emil Mannerheim),
1867-1951гг.
До 1918г. русский военачальник, генерал-лейтенант Русской армии. С 7 марта 1918г. генерал от кавалерии Финляндской армии. С 12 декабря 1918 года по 26 июня 1919 года регент Королевства Финляндия. В 1918г. подавил красное движение в Финляндии.
С 19 мая 1933г. фельдмаршал.
С 4 августа 1944г. по 11 марта 1946г. президент Финляндии.
Весной во Франции был размещён заказ на 32 танка Renault FT-18 (14 в пушечном варианте (37 мм) и 18 в пулемётном (8 мм)). 30 июня 1919г. министерство обороны Финляндии вынесло решение сформировать к 15 июля того же года танковый полк. В июле все 32 заказанных танка Renault FT-18 прибыли в полном комплекте, с обмундированием для экипажей и советниками в лице французских офицеров. Для транспортировки танков к месту боя были приобретены французские трактора «Латиль» и специальные прицепы производства заводов Жюля Вейца и Ля Бюир. Из личного состава этих танков на острове Сантахамина был сформирован 15 июля 1919г. (по другим данным 15 декабря 1919 г.) танковый полк — H.V.R. Танки были освоены экипажами к 26 августа 1919г.
В октябре 1919г. финны, как считается, под давлением Франции отправили в адрес русской армии генерала Н.Н. Юденича два своих танка Renault FT-18. «Прикомандированные» к русской армии машины прибыли в Ревель (Таллин). Командовал этими танками французский лейтенант Де Арсье, а экипажи были смешанные французско-русские (- маловероятно, скорее полностью французские). Танки были использованы в пяти боях во время отступления армии Юденича в октябре - ноябре 1919г. После разоружения русских частей в Эстонии, танки Renault FT-18 достались эстонцам. 9 апреля 1920г. эстонцы вернули в Финляндию оба танка, но машины находились в плачевном техническом состоянии. В связи с этим французы в 1921 году (по другой версии, в 1920г.) компенсировали финнам эти потери, доставив ещё два «Рено» в страну Суоми.
1 января 1925г. полк стал именоваться танковым батальоном (H.V.P.). (Рис.655)
Рис.655 – Танки Renault FT-18 на маневрах финской армии, фото 1920-е.
В 1925г. в состав батальона включили французский сверхлегкий колесно-гусеничный танк «St.Chamond М21 Cheniliette», купленный в 1923г. 1 мая 1927г. танковый батальон стал именоваться танковой ротой (H.V.R.). 10 ноября 1927г. танковая рота стала отдельной (Er.H.V.K.). (Табл.32)
Таблица 32 – Финская танковая рота на 1927г.
|
Renault FT-18 |
St.Chamond М21 Cheniliette |
|
32 шт. |
1 шт. |
|
Итого: 33 шт. |
|
⃰ Танки в Швейцарии.
В 1922г. Швейцария купила 2 шт. Renault FT. (Табл.33)
Таблица 33 – Танки в Швейцарии на 1929г.
|
Renault FT-18 |
2 шт. |
⃰ Танки в Дании.
Датчане в 1926г. закупили итальянский танк FIAT 3000A (Рис.656).
Рис.656 – Датский FIAT 3000A.
Танк активно использовался для отработки совместных действий с пехотой. (Табл.34)
Таблица 34 – Танки Дании на 1929г.
|
FIAT 3000A |
1 шт. |
⃰ Танки в Персии (Иран).
Известно, что небольшую партию танков Renault FT-18 купила Персия. Однако нет точной информации, когда совершилась сделка – в 1920-е или в начале 1930-х, поэтому однозначно утверждать, что к концу 1920-х Персия обладала танками нельзя. (Табл.35)
Таблица 35 – Возможное наличие танков в Персии на 1929г.
|
Renault FT-18 |
? шт. |
⃰ Танки в Турции.
Первыми турецкими танками были Renault FT. По одним данным, договор с Францией на приобретение танков был подписан властями Османской империи в 1921г., по другим – в 1926г. или в 1928г. уже руководителями Турецкой республики. Предметом договора стал ротный комплект танков Renault FT. По французским стандартам, рота включала три взвода по пять танков в каждом – три пушечных, в т.ч. один командирский и два пулеметных. Роте придавался резерв из пяти танков и взводы обеспечения. Таким образом, Турция должна была получить 20 танков Renault FT. Часть этих машин (по другим данным, все) передали Пехотной артиллерийской школе (в некоторых источниках пишут – пехотная школа стрельбы) в Малтепе около Стамбула. Ее специалистам предстояло изучить бронетехнику, освоить ее эксплуатацию.
Несмотря на то, что в 1920-е годы турецкая армия привлекалась к подавлению выступлений курдов, танки Renault FT к боевым действиям не привлекались, оставаясь в пехотной школе. (Табл.36)
Таблица 36 – Танки в Турции на 1929г.
|
Пехотная школа стрельбы в г.Малтепе |
20 шт. Renault FT-18 |
⃰ Танки в Ирландии.
В 1919г. ирландские повстанцы захватили у англичан один ромб Mk V. В 1929г. уже свободные ирландцы купили у фирмы Vickers перспективный средний танк Vickers Medium D. Скорее всего, танк был куплен на замену старого Mk V. (Табл.37)
Таблица 37 – Танки в Ирландии к 1930г.
|
Vickers Medium D |
1 шт. |
⃰ Латышские бронесилы.
В ноябре 1919г. к латышам попали два танка MkV и два танка Mk B, которые британцы, видимо, первоначально намеревались поставить русской армии Юденича, но осенью 1919г. латышская армия вела трудные оборонительные бои против немецких добровольческих частей, и танки задержались в Латвии. Пишут также, что в конце ноября 1919г. латыши прикупили (- у эстонцев?) еще один Mk V. Приводят даже серийные номера машин: #9116 ("Minstr. Pres. Ulmanis"), #9369 ("Generalis Balodis") and #9147 ("Generalis Burt’s"). Сообщают, что все эти машины были композитами, что не подтверждается фотодокументами. (Рис.657)
Рис.657 - Оба латышских Mk V, пара – «самец» и «самка», 1920-е.
Танки Mk B в латвийской армии получили названия "Latgalietis" и "Vidzemnieks".
Все танки включили в состав танкового полка «технической дивизии». (Рис.658)
Рис.658 – Танки Mk V и Mk B в латвийской армии.
В составе «технической дивизии», видимо, находились и советские трофейные БА – два тяжелых пушечных «Гарфорда» (в латышской армии имели названия «Лачплесис» и «Курземниекс») и, по крайней мере, один пулеметный БА «Фиат». (Рис.659)
Рис.659 – Материальная часть латышской «технической дивизии».
В 1926г. Латвия приобрела 6 итальянских танков FIAT 3000A. В сентябре 1927г. машины прибыли в Ригу и составили танковую роту. (Рис.660)
Рис.660 – Танки «Фиат» латышской армии, 1928г.
Таблица 38 – Латышские танки на 1928г.
|
Mk V |
Mk B |
FIAT 3000A |
|
2 шт. |
2 шт. |
6 шт. |
|
Итого: 10 шт. |
||
⃰ Эстонские бронесилы.
После расформирования в конце 1919г. русской армии Юденича британцы оставили эстонцам 4 танка Mk V. В Эстонии танки получили имена: "Uku", "Vahtula", "Valdaja" и "Päälik". (Рис.661)
Рис.661 – Эстонские «пятерки».
От армии Юденича эстонцам также достался 1 пулеметный БА «Фиат» (в армии Юденича назывался «Россия»).
В 1919г. во время наступления на Петроград к эстонцам в качестве трофеев попали один тяжелый пушечный БА «Гарфорд» и два пулеметных БА «Остин-Путилов», один из которых они переименовали в «Tasuja». (Рис.662).
Рис.662 – БА «Tasuja».
На основе этих сил был создан эстонский бронетанковый полк, который имел две смешанные роты. Пишут и по-другому, мол, полк имел танковый и бронеавтомобильный дивизионы. (Рис.663)
Рис.663 – Машины эстонского бронеавтомобильного дивизиона.
В 1924г. эстонцы купили 12 танков Renault FT.
Есть сведения, что в декабре 1925-го эстонские танки едва не приняли участие в Ревельском восстании.
Таблица 39 – Эстонские танки на 1929г.
|
Mk V |
Renault FT |
|
4 шт. |
12 шт. |
|
Итого: 16 шт. |
|
⃰ Танки в Литве.
В 1923г. Литва получила 12 танков Renault FT-18, но вооруженных не 8-мм пулеметами Hotchkiss, а 7,92-мм пулеметами с водяным охлаждением «Максим». Машины получили имена собственные: «Одра», «Драсутис», «Галинунас», «Гилтин», «Грианстинус», «Каржигис», «Керстас», «Ковас», «Пагеза» «Пыкулис», «Слибинас» и «Смугис» и были сведены в танковый батальон Радвилискис. (Табл.40)
Таблица 40 – Литовские танки в 1923-1929гг.
|
Renault FT-18 |
12 шт. |
⃰ Танки в Эфиопии.
В 1925 году итальянцы подарили один FIAT 3000A королю Абиссинии. (Рис.664)
Рис.664 – Абиссинский Фиат.
Таблица 41 – Эфиопские танки на 1929г.
|
FIAT 3000A |
1 шт. |
⃰ Танки в Голландии.
В 1927г. голландцы приобрели 1 танк Renault FT-18. Танк прибыл без вооружения. Голландцы установили на машину 7,92-мм пулемет M.08 Schwarzlose. (Табл.42)
Таблица 42 – Состав танков в Голландии на 1929г.
|
Renault FT-18 |
1 шт. |
Танк активно испытывался, однако не с целью приобретения подобных, а доказать, что танки имеют низкую боевую ценность и не смогут эффективно действовать на голландской почве. (Рис.665)
Рис.665 – Испытания Renault FT в Голландии, фото сделано в 1927-1930гг.
⃰ Танки в Греции.
Похоже, что в 1926г. один танк FIAT 3000A был предоставлен Греции для испытаний, но заказов на него не последовало, и машина, видимо, была возвращена в Италию. Вероятно, в это же время, или несколько ранее тестировался и французский Renault FT – 18. Возможно, после тестирования машина была возвращена французам.
⃰ Первый в Аргентине.
В некоторых источниках сообщают, что в 1928г. Аргентина, якобы, купила один итальянский танк FIAT 3000A.
⃰ Сводная таблица танков по странам.
Таблица 43 – Наличие танков на балансе (в частях, на консервации) вооруженных сил стран мира на 1929г.
|
|
Страна |
Общее количество танков |
Танки по типам |
|
1 |
Франция |
2400-2500 шт. |
Renault FT-18 - ок. 2400 шт. Mk V* - 70 шт° Renault BS – 38 шт° FCM 2C – 10 шт. |
|
2 |
США |
1000 шт. |
М1917 – 900 шт. Mk.VIII – 100 шт. |
|
Польша |
170-174 шт. |
Renault FT-18 - 133-137 шт. Renault FT CWS – 26 шт. Renault NC1/NC27 – 5 шт. Renault FT М26/27 – 5 шт. Renault BS – 1 шт° |
|
|
4 |
Британия |
169 шт. |
Vickers Medium Mk.I – 24 шт. Vickers Medium Mk.IА/ Mk.IA* - 28 шт. Vickers Medium Mk.II/ Mk.II* - 98 шт. Vickers Medium Mk.IIА – 7 шт. Vickers Medium Mk.ICS/ Mk.IА CS/ Mk.IICS/ Mk IIA – 12 шт. |
|
5 |
Италия |
105 шт. |
FIAT 3000A - 97 шт. FIAT 2000 – 3 шт. CA1 – 2 шт. Renault FT-18 – 3 шт. |
|
6 |
СССР |
88 шт. |
Mk V – 45 шт. Renault FT-18 – 15 шт. «Рено русский» - 15 шт. Mk A Whippet – 12 шт. FIAT 3000A – 1 шт. |
|
7 |
Бельгия |
54/75 шт. |
Renault FT-18 – 54/75 шт. |
|
8 |
Румыния |
45 шт. |
Renault FT-18 - 45 шт. |
|
9 |
Финляндия |
33 шт. |
Renault FT-18 – 32 шт. St.Chamond М21 Cheniliette – 1 шт. |
|
10 |
Япония |
32/33 шт. |
Renault FT-18 – 22/23 шт. Renault Otsu-Gata – 10 шт. |
|
11 |
Турция |
20 шт. |
Renault FT – 20 шт. |
|
12-13 |
Эстония |
16 шт. |
Renault FT – 12 шт. Mk V – 4 шт. |
|
12-13 |
Испания |
16 шт. |
Renault FT-18 – 10 шт. СА1 – 4 шт. FIAT 3000A – 1 шт. Trubia A – 1 шт. |
|
14 |
Китай |
14/34 шт. |
Renault FT-18 – 14/34 шт. |
|
15 |
Литва |
12 шт. |
Renault FT-18 – 12 шт. |
|
16-17 |
Бразилия |
11 шт. |
Renault FT-18 – 11 шт. |
|
16-17 |
Швеция |
11 шт. |
Stridswagn fm\21 – 10 шт. Renault NC1/NC27 – 1 шт. |
|
18 |
Латвия |
10 шт.
|
FIAT 3000A – 6 шт. Mk V – 2 шт. Mk B – 2 шт. |
|
19 |
Чехословакия |
6 шт. |
Renault FT-18 – 6 шт. |
|
20 |
Венгрия |
5 шт. |
LK-II mod.1919 – 5 шт. |
|
21-22 |
Персия (Иран)° |
несколько шт. |
Renault FT-18 – ? шт. |
|
21-22 |
Швейцария |
2 шт. |
Renault FT-18 – 2 шт. |
|
23-27 |
Голландия |
1 шт. |
Renault FT-18 – 1 шт. |
|
23-27 |
Дания |
1 шт. |
FIAT 3000A – 1 шт. |
|
23-27 |
Эфиопия |
1 шт. |
FIAT 3000A – 1 шт. |
|
23-27 |
Ирландия |
1 шт. |
Vickers Medium D – 1 шт. |
|
23-27 |
Аргентина° |
1 шт. |
FIAT 3000A – 1 шт. |
° Предположительно.