Танковые парки стран мира © Смирнов А.Г., 2022г.
Британия, Франция, Италия, Германия, США, СССР, Швеция, Чехословакия, Польша, Испания, Япония, Бразилия, Китай, Австрия, Бельгия, Венгрия, Норвегия, Голландия, Финляндия, Швейцария, Канада, Южно-Африканский Союз, Румыния, Югославия, Дания, Персия (Иран), Турция, Латвия, Эстония, Литва, Ирландия, Эфиопия, Греция, Албания, Сиам (Таиланд), Португалия, Боливия, Уругвай, Болгария, Афганистан, Ирак, Никарагуа, Парагвай, Сальвадор, Перу, Колумбия, Саудовская Аравия, Чили, сводная информация и обобщения.
*Британия.
На начало 1930-х годов британцы определились с перспективными типами для вооружения RTC: основу бронетанковых сил должны были составлять средние танки, им в помощь готовились тяжелые и малые легкие танки. (Рис.1)
Рис.1 – Триада RTC, 1930г.
Помимо тяжелого А1Е1 и среднего А6 на фото малый танк типа Light Tank Mk I.
Однако уже начиная с 1929г. War Office по причине финансового кризиса пришлось заморозить финансирование количественного расширения бронетанковых сил и сократить траты на разработку новых типов. В том же году, по причине скандала в кругу танковых теоретиков, были расформированы Экспериментальные Механизированные Силы (EMF) – своего рода лаборатория по созданию механизированных соединений.
Интересно, что проблемы с финансированием вооруженных сил, в том числе нужд RTC, британцы рассчитывали прикрыть, инициировав в 1930г. международный процесс по ограничению вооружений. Уже имея в предсерийной готовности в 1932г. 16-тонный средний танк, британцы ратовали за ограничение массы танков порогом в 16 тонн.
Основой Танкового корпуса к 1930г. являлись средние танки типа Vickers Medium Tank Mk.I-II (Рис.2) нескольких модификаций и незначительное количество танков огневой поддержки на их базе (Рис.3).
Рис.2 – Одна из наиболее массовых модификаций Vickers Medium Tank Mk.IA*.
Рис.3 – Танки огневой поддержки Vickers Medium CS.
К 1930г. было произведено 60 танков типа Mk I и 115 танков типа Mk.II. 6 танков типа Mk I были выполнены в варианте CS. Примерно, 6 танков типа Mk.II также были выполнены в варианте CS.
2 танка типа Mk I в 1925г. отправили в Индию. 5 танков типа Mk.II в 1928г. были доведены до уровня Tropical и в сентябре того же года прибыли в Египет. 4 танка типа Mk.II в 1929г. отправлены в Австралию.
Таким образом, в метрополии на вооружении танковых батальонов могло быть до 150 линейных средних виккерсов Mk I-II и около 12 танков Vickers Medium CS. Кроме того, от приведенного выше количества не менее 2-х танков использовалось в качестве экспериментальных машин.
К 1930г. RTC организационно состоял из 4-х танковых батальонов (2-го, 3-го, 4-го, 5-го). По штатному расписанию в каждом батальоне могло находиться до 48 средних танков «виккерс». Каждый батальон имел 4-х ротный состав. В роте, по штату, полагалось 10 линейных танков и 2 танка огневой поддержки, итого – 192 средних виккерса (из них 32 в варианте CS). Но фактически число средних танков в батальонах не соответствовало штатному, наличествовало только 162 танка (из них 12 в варианте CS). (Табл.1)
Таблица 1 – Распределение танков Vickers Medium на 1930г.
|
Метрополия 2 т.б. 3 т.б. 4 т.б. 5 т.б. |
58 Mk I 92 Mk.II 12 Mk. CS |
|
Индия (с 1925г.) |
2 Mk I в варианте Female |
|
Египет (с 1928г.) |
5 Mk.II в варианте Tropical |
|
Австралия (с 1929г.) |
4 Mk.II в варианте Special |
1 апреля 1931г. была сформирована Смешанная танковая бригада, впоследствии имела официальное название - 1-ая армейская танковая бригада (Army Tank Brigade), встречается также название 1-ая бригада Королевского танкового корпуса. В задачу бригады входило взаимодействие с пехотными дивизиями. Указывают, что в состав бригады вошли все четыре танковых батальона RTC, причем один батальон сделался батальоном легких танков - 150 штук (видимо, на тот момент имеются ввиду преимущественно танкетки, активный процесс разработки типа малого легкого танка шел в 1929-1931гг., но в массовое производство танки малого легкого типа в 1931г. еще не поступили) и три смешанных танковых батальона.
В отношении смешанных батальонов пишут так: «по 3 роты и 48 танков в каждом». По штатному расписанию танкового батальона на 1930г. в т.б. полагалось 48 средних танков. Теперь в каждом батальоне появились еще три смешанные роты, в каждую роту входил взвод малых танков (6 машин) и взвод средних танков (5 машин). То есть, смешанные батальоны к 48 средним танкам дополнительно могли получать еще по 15 средних танков и по 18 малых легких танков, итого в смешанном батальоне должен был насчитываться 81 танк – 63 средних танка и 18 малых танков. В принципе, такая организация была возможна при условии, что один батальон полностью «раздавал» свои средние танки трем соседним батальонам и комплектовался исключительно малыми легкими танками. В такой конфигурации танковая бригада, на бумаге, должна была иметь на вооружении 150 танкеток, 54 малых легких танка и 189 средних танков. В перспективе все танкетки должны были заменяться на малые легкие танки, таким образом, смешанная бригада должна была получить 204 малых легких танка и 189 средних танков.
В 1932 году бригада прошла испытание на учениях. (Рис.4)
Рис.4 – Очевидно, перед нами подразделения танковой бригады.
Одновременно развернуты средние и малые танки.
Наличие в составе первичного подразделения разных типов боевых машин, казалось, позволяло действовать более гибко и обеспечить малым танкам постоянную огневую поддержку.
С 1928г. Королевский танковый корпус стал нести ответственность за всю «броню» британской армии. Его учебные заведения и тренировочные центры начали работу по механизации кавалерии. Видимо, к этому времени командование задумалось о возможности применения кавалерии в качестве средства потенциального усиления танковых частей.
После демобилизации по окончании Первой мировой войны британская кавалерия имела 2 гвардейских и 20 армейских кавалерийских полков. Процесс механизации начался с моторизации тылов полков. Механизация строевых частей кавалерии стартовала в 1929г., когда 11-й гусарский и 12-й Королевский уланский полки получили бронеавтомобили.
В 1932г. Генеральный штаб окончательно определился с тем, что кавалерия теперь рассматривалась как средство разведки и усиления танковых частей. В случае войны планировалось в составе Британского экспедиционного корпуса иметь одну кавалерийскую дивизию, в которую должны были войти две моторизованные кавалерийские бригады, два полка бронемашин и бригада моторизованной конной артиллерии. В связи с этим были утверждены новые штаты кавалерийского полка. Предполагалось, что все полки армейской конницы станут бронеполками, в составе которых будет один эскадрон управления и три бронеэскадрона по 10-15 бронеавтомобилей в каждом - всего 21 офицер, 33 сержанта и подофицера, 384 капрала и рядовых, 40 лошадей, 38 бронемашин, 16 автоповозок, 16 мотоциклов с коляской, 30 мотоциклов без коляски.
В 1933г. было принято решение о создании 6-го танкового батальона RTC. Новый батальон дислоцировался в Египте. 6-ой танковый батальон формировался на основе 3-ей и 5-ой бронеавтомобильных рот, на вооружении которых находились БА, преимущественно, Rolls-Royce (Рис.5).
Рис.5 - БА Rolls-Royce в Египте.
Ранее, в сентябре 1928г. в Египет были доставлены пять танков Vickers Medium Mk.II Tropical. Эти танки базировались близ Александрии и действовали в пределах этого района.
Собственно говоря, в 1933г. удалось сформировать два танковых взвода, вооруженных пятью тропическими средними «виккерсами» и некоторым количеством бронеавтомобилей Rolls-Royce (- возможно 10 или 15 бронеавтомобилей).
1 апреля 1934г. на территории метрополии сформировали 1-ый танковый батальон RTC. Этот батальон был сформирован в Тодворте (Tidworth) как 1-й легкий танковый батальон из рот 2-го, 3-го и 5-го танковых батальонов Королевского танкового корпуса (Royal Tank Corps). На вооружение 1-го батальона поступали малые танки. Какое количество малых танков оговаривалось для регулярного легкого танкового батальона Королевского танкового корпуса, неясно. К 1934г. с учетом производства танков на вооружение британской армии могло быть принято 132 малых танка.
Таким образом, в 1934г. RTC имел 6 регулярных батальонов – 1-ый, 2-ой, 3-ий, 4-ый и 5-ый батальоны были сведены в 1-ю танковую бригаду, еще один танковый батальон (6-ой) дислоцировался в Египте. (Табл.2)
Таблица 2 – Регулярные батальоны RTC на 1934г.
|
Нумерация танкового батальона |
Основное вооружение |
Место постоянной дислокации |
|
1 т.б. |
малые танки 54 шт.°
|
Британия, Тодворт (Tidworth). |
|
2 т.б. |
42° средних танков «виккерс» Mk I-II |
Британия |
|
3 т.б. |
40° средних танков «виккерс» Mk I-II |
Британия |
|
4 т.б. |
40° средних танков «виккерс» Mk I-II |
Британия |
|
5 т.б. |
40° средних танков «виккерс» Mk I-II |
Британия, Пергам Даун (Perham Down) |
|
6 т.б. |
5 средних танков типа «виккерс» Mk II, более десятка БА Rolls-Royce |
Египет, Александрия |
° Предположительно.
8 отдельных танковых рот RTC дислоцировалось в Индии и Китае (Гонконг и др. колониальные владения в Китае) Эти формирования преимущественно имели на вооружении бронеавтомобили и, возможно, пару средних «виккерсов», но могли уже получить с десяток малых танков. В Австралии с 1929г. находилось 4 танка Medium Mk.II ⃰ Special.
Продолжились опыты по созданию более крупных бронетанковых соединений. В 1934 году было сформировано механизированное соединение, включавшее в себя все роды войск: танковую бригаду; моторизованную пехотную бригаду (3 батальона); две роты бронеавтомобилей; две батареи орудий сопровождения на механизированной тяге; две зенитные батареи; саперную роту; роту связи; санитарную роту; подразделения снабжения.
В 1934г. сменилось руководство RTC, что повлекло за собой смену приоритетов в развитии британской танковой программы.
В 1934г. инспектором RTC был назначен сэр Перси Клегхорн Стэнли Хобарт (Рис.6)
Рис.6 - Сэр Перси Клегхорн Стэнли Хобарт (Sir Percy Cleghorn Stanley Hobart), 1885-1957гг.), генерал-майор британской армии.
Сэр Перси отличался подлинным интересом, даже страстью к бронетанковой технике, в начале 1920-х добровольцем вступил в RTC.
Тогда же в 1934г. пост главы по вооружению британской армии занял первый командир Танкового корпуса генерал-лейтенант сэр Хью Эллис (Рис.7).
Рис.7 - Sir Hugh Jamieson Elles, 1880-1945гг.
Тандем Хобарта и Эллиса скоро дал свои плоды – появились спецификации на новые - тяжелобронированные танки.
Вероятно, в 1936г. около десятка танков Vickers Medium Mk.II** попали в Египет в состав 6-го танкового батальона. (Рис.8)
Рис.8 - 6-й батальон Королевского танкового корпуса.
В июле 1937г. в Египет перебросили 1 т.б., вооруженный малыми легкими танками.
В 1937г. большое начальство пришло к мнению, что страна не готова вести современную войну - в Британии была начата программа модернизации армии. В частности, уже в 1937г. RTC поспешили усилить за счет формирования 7-ого танкового батальона, а в 1938г. начали формирование 8-го танкового батальона. Кавалерийские полки с 1937г. стали пересаживаться на бронетранспортеры. В первую очередь механизировались кавалерийские полки пехотных дивизий регулярной армии: 13-й и 18-й Королевский гусарский полк, входившие в 1-ю пехотную дивизию; 4-й и 7-й Королевские гвардейские драгунские полки (2-я пехотная дивизия); 15-й и 19-й Королевские гусарские полки (3-я пехотная дивизия); 5-й Королевский Иннискиллингский гвардейский драгунский полк (4-я пехотная дивизия). (Рис.9)
Рис.9 – Моторизованная кавалерия на БТР Mk. I (II) «Bren-Carrier».
Кавалерийским полкам также полагалось по 28 малых легких танков. По другим сведениям, каждый кавалерийский полк должен был располагать 26 малыми танками и 44 транспортерами. (Рис.10)
Рис.10 – Кавалерийский полк конца 1930-х годов, вооруженный малыми танками и бронетранспортерами.
Таким образом, кавалерия меняла лошадок на малые танки и транспортеры. (Рис.11)
Рис.11 – Британская кавалерия в 1930-х.
12 октября 1937г., вроде бы, по инициативе начальника Имперского Генерального штаба (Chief of the Imperial General Staff - CIGS) генерала Арчибальда Монтгомери-Массингберда (Archibald Montgomery-Massingberd) (Рис.12) начала формироваться Мобильная дивизия (The Mobile Division), которая с 1938г. стала именоваться Бронетанковой дивизией (1-й бронетанковой дивизией) – из некоторых источников следует, что переименование случилось 4 апреля 1939г.
Рис.12 – Сэр Арчибальд Монтгомери-Массингберд (Sir Archibald Armar Montgomery-Massingberd; 1871-1947гг.) - британский военачальник, фельдмаршал (с 1935г.).
Современники преимущественно негативно оценивали деятельность Монтгомери-Массингберда на посту начальника Генштаба. Ему в вину ставилось отрицание необходимости развития бронетанковых сил и прекращение изучения опыта Первой мировой войны. Например, лучший британский военачальник Второй мировой Б. Монтгомери в своих мемуарах заметил:
«…Монтгомери-Массингберд, занимавший этот пост в самое важное для армейского строительства время, с 1933 по 1936 год. Его назначение, с моей точки зрения, было серьёзной ошибкой, при нем армия напоминала корабль без руля и ветрил».
Соединение предназначалось для самостоятельных действий на большую глубину. Монтгомери-Массингберд и его сторонники полагали, что танковый компонент дивизии будет формироваться из механизированных кавалерийских полков, оснащенных только легкими танками, а танковая бригада с ее средними танками будет выведена из состава дивизии. Однако Госсекретарь по военным вопросам Лесли Хоре-Белиш (The Secretary of State for War Leslie Hore-Belisha) (Рис.13), видимо, опираясь на предыдущий опыт по созданию смешанных механизированных частей, возражал против такой постановки вопроса – по его мнению, механизированные кавалерийские полки следовало сочетать с танковой бригадой в одном организационном формировании.
Рис.13 - Leslie Hore-Belisha, 1st Baron Hore-Belisha, 1893 – 1957гг.
В должности военного министра с 1937г. по 1940г. Выступал вразрез мнений многих британских генералов, за что поплатился должностью.
В такой комбинации появлялось соединение разнородных сил, обладающее четкой структурой и способное действовать оперативно.
Структура мобильной/бронетанковой дивизии на 1938г. выглядела следующим образом:
- штаб;
- две кавалерийские механизированные бригады (1 и 2 легкие бронетанковые бригады), в каждой бригаде по 3 полка легких танков, в каждом полку по 3 эскадрона (по 5 взводов из 3 легких танков) – итого по штату 270 малых легких танков;
- танковая бригада (2-ой, 3-ий, 4-ый и 5-ый танковые батальоны) – итого по штату 189 средних и крейсерских танков;
- батальон легких танков (1-ый танковый батальон) – до 77 малых легких танков;
- два смешанных танковых батальона (7-ой и 8-ой танковые батальоны) – по штату 84 танков (36 средних и крейсерских танков, 42 малых легких танков и 6 танков огневой поддержки);
- два артиллерийских полка;
- два батальона мотоциклистов;
- одна саперная рота.
На бумаге численность мобильной/бронетанковой дивизии в танках составляла до 620 штук. Конечно, в реальности в 1938г. дивизия могла быть укомплектована, в основном, малыми легкими танками и устаревшими средними машинами Vickers Medium Tk Mk.I-II, в это время массово выводившимися из эксплуатации, а крейсерские танки пока отсутствовали. (Рис.14)
Рис.14 – Материальная часть RTC на 1938г.
Командовать дивизией был назначен артиллерийский генерал Алан Брук (Major-General Alan Brooke) (Рис.15).
Рис.15 - Alan Francis Brooke, 1st Viscount Alanbrooke, 1883-1963гг.
В 1941-1945гг. являлся функциональным командующим британской армией (формально в годы WWII командующим армией числился премьер-министр Черчилль).
С 1944г. фельдмаршал.
Появление в роли командира мобильной/бронетанковой дивизии артиллерийского генерала было результатом компромисса между кавалерийскими и танковыми генералами. В ходе боевой подготовки дивизии упор делался на тесное взаимодействие всех родов войск, входящих в дивизию.
Отдельные танковые роты, расквартированные преимущественно в Индии и Китае, и 6-ой танковый батальон, находившийся в Египте, были нацелены на взаимодействие с местными пехотными частями, как средство их усиления.
Попробуем представить количество танков в строю британской армии на 1938г. (Табл.3)
Таблица 3 – Вооружение британских ВС танками в 1938г.
|
Метрополия в т.ч. мобильная/бронетанковая дивизия
Резерв |
Средние/крейсерские танки: Medium Tank Mk.III – 3 шт. Vickers Medium Mk II ⃰ ⃰ - 34 шт. Малые легкие танки: Vickers Light Mk.II Vickers Light Mk.IIА Vickers Light Mk.IIВ Vickers Light Mk.III всего предположительно 69 шт. (все четыре варианта поступали на вооружение 7, 8, 11 гусарских полков) Vickers Light Tank Mk VI – 91 шт. Vickers Light Tank Mk VIа – 195 шт. Vickers Light Tank Mk VIb – на 1938г., возможно, около 200 шт. Средние танки: Vickers Medium Mk I-II – 106 шт. Танки огневой поддержки: Vickers Medium CS -12 шт. |
|
Египет 6-й танковый батальон 1-й танковый батальон |
Средние/крейсерские танки: Vickers Medium II Tropical – 5 шт. Vickers Medium Mk II ⃰ ⃰ - 10 шт. Малые легкие танки: Vickers Light Mk.II- Vickers Light Mk.III – 19 шт. (предположительно) Vickers Light Tank Mk IV – 34 шт. Vickers Light Tank Mk V – 12 шт. БА: Около 10 шт. |
|
Ирак, Индия, Китай 6 танковых рот и несколько танковых взводов |
Малые легкие танки: Vickers Light Mk.IIВ Indian Pattern – 10 шт. Vickers Light Mk.III – 10 шт. Vickers Light Mk. IV Indian Pattern – 10 шт. Сверхлегкие танки: Carden-Loyd VIb – 10 шт. БА: несколько десятков |
|
Австралия |
Средние крейсерские танки: Vickers Medium II Special - 4 шт. Vickers Medium Mk.Mk.IIА⃰ - 4 шт. Малые легкие танки: Vickers Light Mk V – 10 шт. |
Получается, что всего на вооружении Британии в 1938г. могло находиться до 730 танков, из них примерно 60 машин являлись средними танками – конструкциями из 1920-х годов (типа Vickers Medium Mk II - 57 шт. и Medium Tank Mk.III – 3 шт.), около 660 танков это были малые легкие танки массой до 5,3 т, имевшие пулеметное вооружение и противопульное бронирование и 10 сверхлегких танков. В метрополии в строю находилось около 603 танков (37 средних и 566 малых). В Египте находилось 15 средних танков и, предположительно, 54 малых легких танка. В Ираке, Индии и Китае несли службу примерно 40 танков: 30 малых танков и 10 сверхлегких. На защиту Австралии выделили 18 танков (8 средних и 10 малых). В резерве числилось около 118 устаревших танков (106 средних линейных танков Vickers Medium Mk I-II и 12 танков огневой поддержки на базе Vickers Medium Mk I-II).
Таблица 4 – Динамика танкового парка в ВС Британии.
|
На 1934г. |
На 1937г. |
На 1938г. |
|
|
58 Vickers Medium Mk I 2 Vickers Medium Mk I Female 92 Vickers Medium Mk.II 5 Vickers Medium Mk.II Tropical 4 Vickers Medium Mk.II Special 12 Vickers Medium Mk. CS |
58 Vickers Medium Mk I 2 Vickers Medium Mk I Female 92 Vickers Medium Mk.II 5 Vickers Medium Mk.II Tropical 4 Vickers Medium Mk.II Special 12 Vickers Medium Mk. CS 54-64 Vickers Light Mk.II- Mk.III |
106 Vickers Medium Mk I-II 12 Vickers Medium CS 5 Vickers Medium II Tropical 4 Vickers Medium II Special 4Vickers Medium Mk.Mk.IIА⃰ 44 Vickers Medium Mk II ⃰ ⃰ 3 Medium Tank Mk.III 98 Vickers Light Mk.II- Mk.III 10 Vickers Light Mk.IIВ Indian Pattern 34 Vickers Light Tank Mk IV 10 Vickers Light Mk. IV Indian Pattern 22 Vickers Light Tank Mk V 91 Vickers Light Tank Mk VI 195 Vickers Light Tank Mk VIа 50 Vickers Light Tank Mk VIb 10 Carden-Loyd VIb |
106 Vickers Medium Mk I-II 12 Vickers Medium CS 5 Vickers Medium II Tropical 4 Vickers Medium II Special 4Vickers Medium Mk.Mk.IIА⃰ 44 Vickers Medium Mk II ⃰ ⃰ 3 Medium Tank Mk.III 98 Vickers Light Mk.II- Mk.III 10 Vickers Light Mk.IIВ Indian Pattern 34 Vickers Light Tank Mk IV 10 Vickers Light Mk. IV Indian Pattern 22 Vickers Light Tank Mk V 91 Vickers Light Tank Mk VI 195 Vickers Light Tank Mk VIа ~ 200 Vickers Light Tank Mk VIb 10 Carden-Loyd VIb |
|
Итого: 173 танка среднего типа |
173 танка среднего типа 54-64 малых легких танков 227-237 шт. |
178 танков среднего типа 510 малых легких танков 10 сверхлегких танков 698 шт. |
178 танков среднего типа ~ 660 малых легких танков 10 сверхлегких танков 848 шт. |
Каким образом могло сложиться такое «легковесное» положение вещей с вооружением британской армии танками, когда в атмосфере уже появились первые тучки грядущей грозы - WWII?
Некоторые авторы считают, что в середине тридцатых британские специалисты, анализируя ТТХ танков вероятного противника (а британцы все же таковым видели Германию), не находили превосходства танков типа Pz.Kpfw.I - Pz.Kpfw.II, броня и вооружение которых не вызывали опасения у британских военных. Однако подвох крылся не в немецких танках, а в противотанковой артиллерии противника, которая могла эффективно бороться с танками, имевшими толщину брони до 45 мм, в то время как броня всех типов британских танков, находившихся в строю, не превышала 14 мм. В 1936-1937гг. появились или даже были приняты на вооружение несколько танков, представлявшие собой перспективные тактические типы: средний/крейсерский А9, крейсерский А10, тяжелобронированный пехотный А11, тяжелобронированный средний пехотный А12, скоростной крейсерский А13, легкий крейсерский А17. Обращает на себя внимание временной разрыв между анонсированием новых танков и началом их серийного производста: А9 пошел в серию с конца 1938г., А10 – с конца 1938г. или с начала 1939г., А11 – с конца 1938г., А12 – с осени 1938г., А13 с декабря 1938г., А17 в 1940г. Наблюдатели считают, что такая задержка объясняется не столько техническими проблемами, связанными с налаживанием серийного производства танков на предприятиях, давно уже массово не строивших танки, сколько политическими расчетами. Известно, что в 1937-1938гг. политическое руководство Великобритании (Рис.16) проводило политику умиротворения в отношении Германии.
Рис.16 - Arthur Neville Chamberlain, 1869-1940гг.
Премьер-министр Великобритании 1937-1940гг.
Один из апологетов политики умиротворения Германии.
Пиком этой политики стало подписание 30 сентября 1938г. соглашения Британии, Франции, Германии и Италии о передачи Судетской области Чехословакии Германии. (Рис.17)
Рис.17 - Во время подписания Мюнхенского соглашения. Слева направо: премьер-министр Великобритании Чемберлен, премьер-министр Франции Даладье, рейхсканцлер Германии Гитлер, премьер-министр Муссолини, министр иностранных дел Чиано.
В контексте этой линиии поведения, британцы могли сознательно тормозить начало производства новых типов вооружений, в том числе танков, чтобы такие действия не выглядели как агрессивное приготовление к войне и не провоцировали Германию к эскалации гонки вооружений.
Франция вышла из Первой мировой войны с наибольшим парком танков среди всех стран мира. К 1930г. этот порядок вещей сохранялся. (Табл.5)
Таблица 5 – Типы танков на вооружении французской армии к 1930г.
|
Renault FT-18 |
Renault BS |
FCM 2C |
Mk V* |
|
ок. 2400 шт. |
38 шт.° |
10 шт. |
70 шт.°° |
|
Итого на вооружении: ок. 2400 шт. |
|||
° Предположительно.
°° По некоторым сведениям, танки этого типа были списаны в 1925г.
Как видим, подавляющее число французских танков было представлено легкими типами на базе танка Renault FT.
К концу 1920-х годов сохранялась полковая и батальонная организация танковых частей, всего насчитывалось 40 батальонов, вооруженных легкими танками типа Renault FT-18, в каждом батальоне 45/50-65 танков, и один танковый полк – 551-й - имел на вооружение тяжелые танки, полк делился на три батальона по три роты в каждом, в каждой роте находилось по 4 британских ромба Mk V* - получается, в строю всего 36 тяжелых танков. Комплектация французских танковых частей осуществлялась в соответствии с наставлениями, ведущими начало со времен Первой Мировой войны, эти подразделения имели только сами танки и машины поддержки (технические, ремонтные, топливозаправщики). Пехота и артиллерия им не придавалась и действовали отдельно.
В июле 1930г. французское правительство приняло решение развернуть силы для возможного оказания помощи странам «санитарного кордона» ("Medical Cord"), изолировавших СССР от остальной цивилизованной Европы – видимо, до французов дошли сведения о начале процесса механизации советских войск. Эти силы должны были включать 5 дивизий мотопехоты, 5 дивизий кавалерии, включая 1 моторизованную бригаду. До практической реализации дело не дошло.
В июле 1931г. импортные Mk V* были окончательно списаны (по другим сведениям, списание произошло еще в 1925г.), а танки Renault FT-18 с 1931г. начали модернизировать.
В 1931г. приняли решение о стандартной моторизации кавалерийских частей. Речь шла о создании моторизованных кавалерийских дивизий с включением в их структуру танковых подразделений.
Первоначально моторизованная кавалерийская дивизия состояла из 2-х кавалерийских, одной моторизованной бригад и подразделений разведки - полка бронеавтомобилей и полка моторизованных драгун. Более подробное описание французской моторизованной кавалерийской бригады образца 1932г. находим у Гудериана:
- штаб дивизии с отделением аэрофотосъемки (- значит, в штат дивизии могли включаться самолет (или самолеты) воздушной разведки);
- 2 кавалерийские бригады в составе 2-х полков каждая, включающих по 1 штабному дивизиону, по 4-ре кавалерийских эскадрона, по 1-му пулеметному дивизиону и 1-му дивизиону поддержки;
- одна моторизованная бригада в составе 1 танкового полка и 1 полка, состоящего из 3-х батальонов Dragons portes (моторизованых драгун); танковый полк составлен из моторизованного разведывательного подразделения, включающего мотоциклы и 12 бронированных машин разведки, и бронетанкового подразделения из 20 разведывательных автомашин и 24 танков разведки, что дает общее соотношение боевых и разведывательных машин 24:32;
- один артиллерийский полк, состоящий из 2-х легких и 1-го тяжелого батальона (- вероятно, дивизионы);
- саперов, служб связи, средств противотанковой обороны и вспомогательных служб.
По подсчетам Гудериана, дивизия такого состава должна насчитывать 13 тысяч человек, 4 тысяч лошадей, 56 танков, из которых для боя предназначены 24 штуки, 1550 единиц моторизованного транспорта и 800 мотоциклов.
В сентябре 1932г. было сформировано первое механизированное подразделение кавалерии – в английской транскрипции: the "Experimental Mechanical Detachment of Security".
Структура моторизованной кавалерийской дивизии была испытана в ходе учений. Оказалось, что сочетание мускулов животных и двигателя внутреннего сгорания получилось не оптимальным. Если моторизованные части двигались впереди остальных войск, они захватывали территорию, которую теоретически можно было бы использовать для атаки, но на деле им приходилось долго ожидать подхода верховых бригад, и, прежде чем это происходило, территория могла быть потеряна. Многие офицеры заключили, что преимущества машин должны быть использованы в полной мере, и неоднократно настаивали, что моторизация всей дивизии принесет гораздо больший эффект. Можно было связать лошадь и двигатель более непосредственным способом, если посылать вперед кавалерийские бригады, а моторизованные бригады удерживать в резерве до тех пор, пока не будет определен центр сражения и бригада сможет вступить в бой. На практике эта процедура оказалась слишком сложной из-за того, что моторизованным бригадам часто приходилось преодолевать короткие расстояния, а кавалерийские части могли делать то же самое с большей эффективностью. Вдобавок скорость движения всей дивизии была привязана к скорости лошадей. Пытаясь подправить дисбалансы, уже в 1933 году французы начали эксперименты, которые увенчались организацией Division legere mechanique (DLM) — легкой механизированной дивизии. Создание DLM связывают с именем командующего кавалерий генералом Флавиньи (Рис.18).
Рис.18 - Jean Alphonse Louis Robert Flavigny (англ. - Jean Adolphe Louis Robert Flavigny), 1880-1948гг.
В 1932-1936гг. командующий кавалерией.
Во бремя битвы за Францию попал в немецкий плен.
Освобожден из тюрьмы в 1945г.
Легкая механизированная дивизия состояла из штаба, разведывательного полка (два батальона в составе эскадрона мотоциклистов и эскадрона бронеавтомобилей - 20 штук), бригады танков (два танковых полка - 160 машин), механизированной бригады (полк драгун - три батальона, более 3000 человек и 60 танков), полка артиллерии, бронебойного батальона (20 пушек), зенитной батареи (6 зениток), саперного батальона и различных служб.
Гудериан описывает Division legere mechanique следующим образом:
- штабные дивизионы со вспомогательными частями и авиаотрядами;
- один разведывательный бронетанковый полк;
- одна боевая танковая бригада;
- одна бригада моторизованных драгун;
- один артиллерийский полк из 2-х легких батальонов и 1 тяжелого батальона (- дивизионов?);
- саперы, связисты и личный состав тыловой службы.
В общей сложности, Гудериан насчитывает около 13 тысяч человек и 3500 единиц техники (включая тысячу мотоциклов), а также около 250 танков, из которых приблизительно 90 предназначены для боя, а остальные - для тактической и глубокой разведки.
В 1934г. начнется процесс преобразования 4-ой кав. дивизии в DLM.
На 16 марта 1934г. в составе французской армии имелось 40 танковых батальонов, 37 из которых были вооружены танками типа Renault FT – до 2400 шт. Еще три батальона вооружались танками D1 – к марту 1934г. в строю было 110 таких танков. На вооружении одного из батальонов (51-ом) находились также 10 тяжелых танков 2С.
В середине тридцатых в среде французских танковых специалистов, военных руководителей и теоретиков с новой силой вспыхнул спор о дальнейшем развитии вооруженных сил и месте в их структуре бронетанковых частей. Всплеск активности военных, перекинувшийся и на политиков был вызван отказом Германии от процесса разоружения. С одной стороны, к 1934г. отпала надобность ограничивать развитие вооружений и танков с оглядкой на фикцию международного процесса разоружения. С другой стороны, становилось ясно, что нужно готовиться к новому европейскому конфликту.
Решение о создании кавалерийских механизированных частей априори не означало пересмотра тактических принципов использования танков. Французская военная доктрина, по-прежнему, предусматривала использование танков преимущественно для поддержки пехоты - правда, 3 июля 1935г. появляется Временная инструкция о применении механизированных кавалерийских частей. Против теории зависимости танков от других родов войск, продолжая линию генерала Думенка (Рис.19), выступил, можно даже употребить термин «восстал», подполковник Шарль де Голль (Рис.20).
Рис.19 - Joseph Édouard Aimé Doumenc, 1880-1948гг.
Фото 1932г.
В 1929г. генерал Думенк составил рапорт, в котором утверждал необходимость формирования самостоятельных танковых частей.
Рис.20 - Шарль Андре́ Жозе́ф Мари́ де Голль (Charles André Joseph Marie de Gaulle), 1890-1970гг.
Военный и государственный деятель, символ французского Сопротивления в годы оккупации Франции немцами в 1940-1944гг. Основатель и первый президент (1959-1969гг.) Пятой республики.
В 1932-1936гг. генеральный секретарь Высшего совета обороны. В 1937 - 1939 годах командир танкового полка.
Де Голль исходил из предположения, что грядущая война не будет войной позиционной, но боевые действия будут отличаться динамизмом стремительного наступления и глубоких прорывов. Де Голль утверждал, что в случае войны с Германией, немцы обязательно ударят через территорию Бельгии, граница с которой не имела мощных фортификационных объектов, и поэтому только мобильные танково-механизированные дивизии смогут спасти Францию и нанести поражение агрессору.
Оба верховных армейских органа - Верховный военный совет и генштаб (d'État-Major des armées) – выступили против мнения де Голля, отстаивая сугубо оборонную доктрину.
В дискуссии принял участие ранее покровительствовавший де Голлю маршал Филипп Петен (Pис.21), который утверждал, что танки не изменят ход будущей войны и считал, что оборона Франции будет вестись на непрерывном фронте.
Рис.21 - Анри́-Фили́пп-Бенони-Омер-Жозеф Пете́н (Henri Philippe Benoni Omer Joseph Pétain), 1856-1951гг. Один из вождей французской армии в годы Первой мировой войны. В 1940-1944 годах возглавлял коллаборационистское правительство Франции, известное как режим Виши (официально - «Французское государство»).
На основе идей де Голля премьер-министр Поль Рейно (Рис.22) в 1935г. внес в Национальное собрание законопроект о реформе армии.
![300px-Paul_Reynaud_1940[1]](files/Tank_troops_of_the_countries_of_the_world_in_the_1930s.files/image025.jpg)
Рис.22 – Жан Поль Рейно (Jean Paul Reynaud), 1878-1966 гг. Французский политик, яростный противник Германии.
В ходе дебатов в парламенте верх одержала точка зрения сторонников тех военных и политиков, которые придерживались стратегии оттягивания или затягивания войны при помощи оборонительных укреплений и отказа от атаки потенциального противника.
Откровенно говоря, большая часть французского общества разделала такое мнение, рассчитывая отсидеться за спасительной линией Мажино от перипетий грядущего европейского конфликта. Франция вышла победительницей в Первой мировой войне, но дух нации был сломлен фактом чудовищных людских потерь.
Однако не все постулаты де Голля пропали втуне. В 1935г. французы свели свои 12 танковых полков в более крупные формирования – бригады brigade de chars de combat (всего 6 бригад), причем, некоторые бригады имели как легкие танковые батальоны, так и тяжелые танковые батальоны. В одной бригаде предусматривался средний танковый батальон. (Табл.6)
Таблица 6 – Танковые бригады, 1935г.
|
1-я танковая бригада (1ère brigade de chars de combat) |
||
|
504-й танковый полк (504ème régiment de chars de combat)
506-й танковый полк (506ème régiment de chars de combat)
|
||
|
2-я танковая бригада (2ème brigade de chars de combat) |
||
|
508-й танковый полк (508ème régiment de chars de combat)
510-й танковый полк (510ème régiment de chars de combat)
|
||
|
3-я танковая бригада (3ème brigade de chars de combat) |
||
|
507-й танковый полк (507ème régiment de chars de combat)
509-й танковый полк (509ème régiment de chars de combat)
|
||
|
4-я танковая бригада (4ème brigade de chars de combat) |
||
|
503-й танковый полк (503ème régiment de chars de combat)
505-й танковый полк (505ème régiment de chars de combat)
|
||
|
5-я танковая бригада (5ème brigade de chars de combat) |
||
|
501-й танковый полк (501ème régiment de chars de combat)
502-й танковый полк (502ème régiment de chars de combat)
|
||
|
6-я танковая бригада (6ème brigade de chars de combat) |
||
|
511-й танковый полк (511ème régiment de chars de combat)
512-й танковый полк (512ème régiment de chars de combat)
|
На вооружении пехоты могло находиться: 10 тяжелых танков FCM 2C, 150 танков D1, 1580 шт. FT-31 и 820 шт. FT-18. Впрочем, с количеством танков типа Renault FT не все однозначно. В отношении танков типа Renault FT некоторые авторы приводят такой расклад (по состоянию на 1939г.): 1427 штук в боевых или учебных частях, 1235 штук вооруженных, но на консервации и еще 92 штуки в парке – что означает последнее состояние не вполне ясно.
На вооружении кавалерии (к 1936г. было сформировано две дивизии Division legere mechanique, DLM) могло находиться: 30 шт. AMD 35 Panhard, 50 шт. АМR Citroën-Kegresse, 120 шт. AMR 33 Renault, 12 шт. АМС 34.
Однако под воздействием, главным образом, внешних обстоятельств и появлением некоторых перспективных типов танков и иных механических средств дальнейшее строительство сухопутной армии все более сдвигалось в сторону темы создания и применения крупных подвижных частей. 12 августа 1936г. на свет появилась «Инструкция тактического использования крупных частей». По этой инструкции, легким механизированным дивизиям ставилась задача проведения маневренных оборонительных боев в случае прорыва неприятеля через линию Мажино. В случае же успеха французов, эти дивизии должны были расширить прорыв в обороне противника и, выйдя в тылы, парализовать снабжение и транспорт неприятеля. Основными танками легких механизированных дивизий должны были стать танки SOMUA S35.
Но эта инструкция не изменила взгляды на роль танков на поле боя. По-прежнему, танки должны были поддерживать пехоту и подавлять огневые точки противника. Для этой роли предназначались новые типы легких тяжелобронированных танков Renault R35, Hotchkiss H35 и FCM 36.
1936-ой год отметился печальным событием - умер отец французских бронетанковых войск генерал Эстиенн, его взгляды в определенной степени определяли облик основных серийных французских танков, таких как D1-D2, B1-B1 bis. (Рис.23)
Рис.23 – Образ Эстиенна на почтовой марке.
7 сентября 1936г. французское правительство утвердило четырехлетний план строительства вооруженных сил. В соответствии с этим документом, необходимо было построить 3,5 тыс. новых танков для укомплектования 50 танковых батальонов, предназначавшихся для поддержки пехотных соединений. Кроме того, предусматривалось формирование 2 танковых (кирасирских) дивизий, трех механизированных пехотных дивизий (DIM).
Пишут, что заводам SOMUA, согласно программе, предстояло построить 600 танков S35, что позволило бы полностью оснастить ими кавалерийские полки трёх механизированных дивизий. Однако выпуск танков SOMUA задерживался, поэтому на вооружение легких дивизий в качестве временной меры закупили значительное количество более медлительных (25 км/ч) машин типа Hotchkiss H35, более пригодных для поддержки пехоты. По штату кавалерийский полк легкой кавалерийской дивизии (DLM) должен был иметь два батальона по 23 танка S35 и одну командирскую машину с радиостанцией (итого – 47 танков), а также батальон легких танков Hotchkiss H-35 (два эскадрона по 23 танка и один командирский S35).
В 1937г. военный министр Даладье (Рис.24) публично объявил, что, как писал Гудериан: «Франция намеревается проводить испытания с тяжелой танковой дивизией — другими словами, дивизией, пригодной для наступательных действий».
Рис.24 – Эдуа́р(д) Даладье́ (Édouard Daladier), 1884-1970гг.
Французский политик, государственный деятель.
В правительстве Народного фронта возглавлял военное министерство.
Премьер-министр Франции в 1933, 1934, 1938-1940 годах.
Вот выдержки из заявления Деладье из статьи La France Militaire (№ 16, 565—566).
«С этой трибуны уже упоминалось о том, как в 1933 году, заручившись согласием Верховного командования, я создал первую Division legere mechanique. Вторая уже в процессе формирования, за ними последует и третья. Все три дивизии будут состоять из всесторонне обученных людей, и в их полном распоряжении будут все необходимые средства транспорта».
«Я убежден, что легкие дивизии должны быть пополнены большим количеством тяжелых дивизий. В конце наступающего лета 1937 года мы возьмемся за проведение многочисленных и очень важных испытаний».
Военному министру вторил и подполковник
Ланкон: «С тех пор как танки стали значительно быстрее пехоты, ограниченная
концепция, представляющая танки лишь в качестве поддержки для пехоты, была
постепенно заменена идеей создания больших механизированных формирований. Они
не сводятся к тяжелым танкам прорыва в узком смысле слова. Они также вмещают в
себя разведывательные подразделения и транспорт повышенной проходимости для
перевозки необходимого минимума пехоты и артиллерии непосредственно вслед за
танками, с тем чтобы закрепить за собой территории, захваченные бронетанковыми
войсками. Появившуюся в последнее время новую характеристику танка — его
скорость — можно использовать для нанесения первого удара. Теперь стало
возможно думать о независимом применении больших танковых формирований. Это
новшество соответствует современной тактике, и здесь также заключается
возможность возвращения военным действиям маневренности.
Крупные механизированные формирования являются реальным инструментом
наступления… Ударная сила и скорость открывают новую область возможностей». (La
France militaire, 1937, № 178)
Из цитат Даладье и Ланкона кажется, по крайней мере Гудериану, что «совершенствование снаряжения и экипировки французской армии уже продвинулось настолько, чтобы дать французам возможность перейти к полномасштабным полевым испытаниям тяжелой танковой дивизии — другими словами, дивизии, укомплектованной в основном боевым танками».
На деле все обстояло несколько иначе. В июне-июле 1937г. завершилось формирование первого батальона тяжелых пехотных танков В1 (номер 37) – всего 35 танков. 1 октября 1937г. был сформирован батальон средних танков D2 (45 шт.). 15 декабря 1937г. выпущена инструкция «Современные принципы использования новейших танков». Инструкция предписывала как можно скорее приступить к формированию танковых дивизий, которые планировалось оснастить танками типа Char B1, Char В1bis, Char B1ter, R-35 и Н-35. Однако выпуск новых танков шел медленно - в марте 1938г. появился второй батальон танков В1 bis (номер 15), еще 35 танков. Возможностей ускорить выпуск танков не изыскивалось, поэтому командование французской армии решило формировать дивизии, насчитывающие не шесть, как планировалось, а два батальона, усиленные двумя батальонами танков D1 или D2. Укомплектованную таким образом танковую (кирасирскую) дивизию планировалось опробовать на маневрах осенью 1938г., однако этот план воплотить не удалось. Потребовался еще год, чтобы сформировать первую танковую дивизию.
На первую половину 1938г. количественный и качественный состав танкового парка претерпел заметные изменения. По разным подсчетам, на вооружении французской армии могло находиться от 3265 шт. и до 4319 шт. танков (любопытно, что на такое количество танков во французской армии приходилось около 3 тысяч орудий всех калибров, включая крепостные и противотанковые). Причем, основная масса машин от этого количества – 2410 шт. или 2764 шт. - была представлена устаревшими типами легких танков FT-18, FT-31 и тяжелыми FCM 2C. В войсках находилось также 70 машин В1-В1 bis, 45 танков D2, 150 танков D1, 218 шт. AMD 35 Panhard, 50 шт. АМR Citroën-Kegresse, 120 шт. AMR 33 Renault, 12 шт. АМС 34, около 90 шт. танков типа AMR 35ZT-35ZT1. В 1937г. сдали 300 танков Н-35. К 15 апреля 1938г. сдали 100 танков S-35. О количестве поступивших в войска к тому времени танков типа R-35 в литературе точных сведений не приводится – допустимое значение – не менее 400 машин.
Танки пехотных типов были сведены в 12 танковых полков, танки кавалерийских типов находились на вооружении 4-х полков двух сформированных к тому времени легких механизированных дивизий (DLM).
Таблица 7 – Динамика танкового парка в ВС Франции.
|
На 1934г. |
На 1937г. |
На 1938г. |
|
|
2400 Renault FT-18 38 Renault BS 10 FCM 2C 70 Mk V*° |
2400 типа Renault FT 10 FCM 2C 110 D1 |
1960 типа Renault FT°° 10 FCM 2C 50 В1-В1 bis 150 D1 45 D2 50 S-35 240 R-35 200 Н-35 12 АМС 34 60 AMR 35ZT-35ZT1 160 AMD 35 Panhard 50 АМR Citroën-Kegresse 120 AMR 33 Renault |
1700 типа Renault FT°° 10 FCM 2C 70 В1-В1 bis 150 D1 45 D2 100 S-35 ~ 400 R-35 300 Н-35 12 АМС 34 ~ 90 AMR 35ZT-35ZT1 218 AMD 35 Panhard 50 АМR Citroën-Kegresse 120 AMR 33 Renault |
|
Итого: 80 танков тяжелого типа 2438 танков легкого типа 2518 шт. |
10 танков тяжелого типа 110 танков среднего типа 2400 танков легкого типа 2520 шт. |
60 танков тяжелого типа 245 танков среднего типа 2472 танков легкого типа 160 колесных танков легкого типа 170 танков малого типа 3107 шт.
|
80 танков тяжелого типа 295 танков среднего типа 2502 танков легкого типа 218 колесных танков легкого типа 170 танков малого типа 3265 шт. |
°По некоторым сведениям, списаны в 1925г.
°° Сокращение выведено за счет разоружения пушечных танков, орудия которых шли на вооружение танков R-35 и Н-35.
К 1930г. Италия имела на вооружении, вероятно, около 100 танков. Примерно 99 машин были сведены в 1-й танковый полк (Reggimento Carri Armati) Королевской армии. Центром стал Рим – район Тибуртино. В состав полка входило пять танковых батальонов - Battaglione Carri. Основу танкового полка составили пять однородных двухротного состава батальонов, укомплектованных танками FIAT 3000 - Battaglione Carri di Rottura (батальоны танков прорыва). (Табл.8)
Таблица 8 – Итальянские танки 1-го танкового полка на 1930г.
|
FIAT 2000 |
2 шт. |
|
FIAT 3000A (L5/21) |
97 шт. |
|
Итого: 99 шт. |
|
Еще один FIAT 2000 находился в Ливии, в Триполи.
В 1932 г. у полка появился свой девиз – Pondere et Igne Iuvat, «Поддержим мечом и огнем!». В 1933г. первого командира полка Джузеппе Мильо (Giuseppe Miglio) сменил полковник Эдоардо Куарра (Edoardo Quarra).
Тяжелые танки FIAT 2000 были сняты с вооружения в 1934г.
Вплоть до 1934г. основу бронетанковых сил Италии составляли машины типа FIAT 3000 обеих модификаций (пулеметной и пушечной). К середине 1930-х в войсках могло находиться около 130 танков FIAT 3000 обоих вариантов. В таком случае, надо понимать, что батальоны «танков прорыва», изначально имевшие двухротный состав, могли теперь иметь по три роты. Несмотря на грозное название «танки прорыва», легкие машины FIAT 3000 предназначались для поддержки пехоты.
С началом массового поступления на вооружение минилегких танков C.V.3 возникла возможность расширения танковых подразделений. С 1934г. началось формирование трех подвижных дивизий Celere Divison (в структуре кавалерии) и батальонов «штурмовых танков» - battaglioni carri d’assalto.
С 1934г. в структуре кавалерии началось сформирование 3-х подвижных дивизий Celere Divison: 1. Celere Divison Eugenio di Savoia (1-я подвижная дивизия «Евгений Савойский», с 01.01.34г.), 2. Celere Divison Emanuele Filiberto Testa di Ferro (2-я подвижная дивизия «Эмануэлле Филиберто Теста ди Ферро», с 01.01.34г.), 3. Celere Divison Amedeo Duca d'Aosta (3-я подвижная дивизия «Амедео герцог д’Аоста», с 01.11.34г.). Эти дивизии получили каждая по группе танков Carri Veloci – gruppi squadroni Carri Veloci. Эти группы получили собственные имена: «Сан Джорджио» (“San Giorgio”), «Сан Марко» (“San Marco”), «Сан Мартино» (затем «Сан Гвисто») (“San Martino”, “San Giusto”). В каждой группе было по четыре эскадрона – всего, по 61-му минилегкому танку в каждой группе. В 1935г. сформировали IV Группу эскадронов «Дука делья Абруцци» (IV gruppo squadroni Carri Veloci “Duca degli Abruzzi”) и V Группу «Балдиссера» (V gruppo squadroni Carri Veloci “Baldissera”). Эскадроны минилегких танков также получили полки «Ницца» (“Nizza”), «Аоста» (“Aosta”), «Пьемонте Реале» (“Piemonte Reale”), «Алессандрия» (“Alessandria”), «Витторио Эмануэле II» (“Vittorio Emanuele II”), «Савойя» (“Savoia”), «Новара» (“Novara”), «Фиренце» (“Firenze”), «Салуццо» (“Saluzzo”) и «Гвиде» (“Guide”).
С 1934г. началось формирование батальонов «штурмовых танков» - battaglioni carri d’assalto, которые также вооружались минилегкими танками.
В 1935-1936гг. специально для ведения боевых действий в Абиссинии появилось несколько танковых формирований. (Табл.9)
Таблица 9 – Специальные танковые формирования для ведения боевых действий в Абиссинии.
|
Подразделения в Сомали |
|
Специальный эскадрон (squadrone speciale Carri Veloci) Специальная эскадрилья S (squadriglia speciale “S”) Группа эскадронов (V gruppo squadroni Carri Veloci)°° Подразделение бронеавтомобилей FIAT 611 (sezione autoblinde Fiat 611 – 5 шт.) 91 шт. танков C.V.3° |
|
Группа эскадронов IV gruppo squadroni Carri Veloci (в 1935-1936гг. действовала в Эфиопии)°° 61 шт. танков C.V.3° |
° Предположительно.
°° В некоторых источниках указывается, что в этих группах эскадронов насчитывалось не по 61 танку, а по 45 штук.
1 июня 1936г. была сформирована 1-я механизированная бригада (1ª Brigata motomeccanizzata) – материальная часть минилегкие C.V.3. А 15 сентября 1936г. началось формирование сразу 4-х, как пишут, танковых полков: 1° Reggimento Corazzato (бронетанковый полк, позднее 31-й танковый полк?), 2° Reggimento Fanteria Carrista (пехотный танковый полк, в 1938г. переформирован в 32-ой танковый полк), 3° Reggimento Fanteria Carrista (пехотный танковый полк), 4° Reggimento Fanteria Carrista (пехотный танковый полк, очевидно, создан на базе первого танкового полка итальянской армии, сформированного в 1927г.). Перед началом Второй мировой войны «танковые пехотные» полки стали называть просто танковыми. (Табл.10)
Таблица 10 – Танковые полки, формирования 1936г.
|
Полк |
дислокация штаба полка |
командир |
battaglione carri d’assalto, дислокация батальона, мат. часть |
battaglione carri di rottura, дислокация батальона, мат. часть |
другие подразделения, дислокация, мат часть compagnia carri d’assalto della Sardegna, |
|
1° Reggimento Fanteria Carrista |
Верцелли/Верчелле (Vercelli), казарама – «Бава» (“Bava”) |
полковник Джованни Казула (Giovanni Casula) |
I батальон C.V.3 Верцелли (Vercelli), II батальон C.V.3 Алессандрия (Alessandria), III батальон C.V.3 Монц (Monza) |
IV батальон FIAT 3000 Верцелли (Vercelli),
|
|
|
2° Reggimento Fanteria Carrista |
Верона (Verona), казарма - «Пьяннелл» (“Piannell”) |
полковник Ливио Негро (Livio Negro) |
IV батальон C.V.3 Болцано (Bolzano), V батальон C.V.3 Триест (Trieste), XI батальон C.V.3 Удине (Udine) |
III батальон FIAT 3000 Верона (Verona)
|
|
|
3° Reggimento Fanteria Carrista |
Болонья (Bologna), казарма - «Маццони» (“Mazzoni”) |
полковник Валентино Бабини (Valentino Babini) |
VI батальон C.V.3 Тревизо (Treviso), VII батальон C.V.3 Фиренце (Firenze) |
I батальон FIAT 3000 Болонья (Bologna) |
механизированная рота «Зара» (Zara), школа резерва и унтер-офицеров
|
|
4° Reggimento Fanteria Carrista |
Рим (Roma), Форт Тибуртио (Forte Tiburtino) |
полковник Лоренцо Д-Аванцо (Lorenzo D’Avanzo) |
VIII батальон C.V.3 Рим (Roma), IX батальон C.V.3 Бари (Bari) Чети (Chieti), X батальон C.V.3 Казерта (Caserta), XII батальон C.V.3 Палермо (Palermo) |
II батальон FIAT 3000 Рим (Roma), V батальон FIAT 3000 Рим (Roma) |
рота штурмовых танков на Сардинии (Кальяри), compagnia carri d’assalto della Sardegna (Cagliari) C.V.3
|
Примечание: все полки имели учебные центры и подразделения технического обслуживания.
Как видно, полки имели разное количество батальонов. Всего в четыре вновь образованных полка вошло 5 батальонов carri di rottura (FIAT 3000 обоих вариантов – возможно, около 130 шт.), 12 батальонов carri d’assalto и еще одна рота carri d’assalto (C.V.3 – около 380-390 шт.).
Есть сведения, что по состоянию на начало июня 1936 года армии была передана 1031 штука минилегких танков типа C.V.3. При этом известно, что самый большой заказ на 800 машин серии CV35 был выдан в самом конце 1935г., да и производство второй серии танков CV3/33 (еще 100 машин), как пишут, имело место также в 1936г. Получается, что за первую половину 1936г. было построено около 900 танков типа C.V.3. (Рис.25)
Рис.25 – Минилегкие танки типа C.V.3. - основа итальянских бронесил в 1930-е годы.
В октябре 1936г. в помощь испанским франкистам направили танковую роту добровольцев - 15 минилегких машин под командованием капитана Оресте Фортуна (Oreste Fortuna). Вскоре рота Oreste Fortuna получила название танковая рота «Навалкарнеро». К концу 1936г. был сформирован Добровольческий экспедиционный корпус (Corpo Truppe Volontarie, CTV), в составе которого имелась группа специальных войск, куда входил танковый батальон и четыре отдельных танковых роты. В конце 1938г. танковая часть итальянского экспедиционного корпуса в Испании получила статус полка (Raggruppamento Carristi) и состояла из штаба, двух итальянских танковых батальонов, по две роты в каждом, одного танкового батальона с испанскими экипажами, одного моторизованного батальона, роты бронемашин, роты мотоциклистов и роты берсальеров (элитные мобильные пехотные части, имели мотоциклы). В состав полка также входил батальон Ордити, противотанковый батальон, состоявший из батареи 65-мм итальянских горных пушек, батареи 37-мм германских РАК-35/36, 47-мм итальянских и 45-мм трофейных (советских) орудий. Командовал бронетанковыми силами Итальянского экспедиционного (добровольческого) корпуса (CTV) в Испании в 1937-39 годах генерал Бабини – в 1936г. он был назначен командовать 3-м танковым полком. Всего с 1936г. по декабрь 1938гг. итальянцы отправили в Испанию около 155 минилегких танков типа CV3.
16 июля 1937г. танковые войска постигла очередная реорганизация. Было объявлено о формировании двух танковых бригад (Brigata Corazzata). Первой – за номером I на базе 1-го танкового полка (он, вроде, сменил номер на 31, но есть сведения, что 31 танковый полк был сформирован 15.07.1937г. на самостоятельной основе) в Сиене (Siena), второй – за номером II, на основе 2-го танкового (сменил номер на 32) полка в Вероне. I бригада была фактически создана 1 июля 1937 г., II бригада – 1 декабря 1938 г. Матчасть обеих бригад составили минилегкие танки C.V.3. 6 июля 1937 г. королевским декретом, бригадам были дарованы знамена. По другой информации, I Brigata Corazzata была сформирована в июне 1936г., а II Brigata Corazzata – 21.02.1937г.
В 1937г. были сформированы 4 моторизованные дивизии для Северной Африки - Divisioni di fanteria autotrasportabili tipo AS (Africa Settentrionale): 60 Divisione di Fanteria "Sabratha", 61 Divisione di Fanteria "Sirte", 62 Divisione di Fanteria "Marmarica", 63 Divisione di Fanteria "Cirene" – очевидно, в их составе также имелись подразделения, вооруженные минилегкими танками.
Помимо battaglione carri d’assalto, перечисленных в составе 4-х танковых полков, в 1935-1937гг. формировались и другие battaglione carri d’assalto. (Табл.11)
Таблица 11 – Подразделения carri d’assalto, сформированные в 1934-1937гг.
|
Группы эскадронов gruppo squadroni Carri Veloci в составе трех подвижных дивизий Celere Divison |
|
gruppi squadroni Carri Veloci “San Giorgio” (1. Celere Divison Eugenio di Savoia) gruppi squadroni Carri Veloci “San Marco” (2. Celere Divison Emanuele Filiberto Testa di Ferro) gruppi squadroni Carri Veloci “San Martino”/“San Giusto” (3. Celere Divison Amedeo Duca d'Aosta) 183 шт. танков C.V.3 |
|
Эскадроны кавалерийских полков (по одному эскадрону на полк) |
|
Полки: “Nizza” “Aosta” “Piemonte Reale” “Alessandria” “Vittorio Emanuele II” “Savoia” “Novara” “Firenze” “Saluzzo” “Guide” 100-150 шт. танков C.V.3 |
|
Батальоны carri d’assalto в составе 1-4-го танковых полков |
|
1-й «Рибет» (I battaglioni carri d’assalto “Ribet”) 2-й «Берарди» (II battaglioni carri d’assalto “Berardi”) 3-й «Паселли» (III battaglioni carri d’assalto “Paselli”) 4-й «Монти» (IV battaglioni carri d’assalto “Monti”) 5-й «Суарез» (V battaglioni carri d’assalto “Suarez”, переименован в «Венеция», “Venezian”) 6-й «Лоллини» (VI battaglioni carri d’assalto “Lollini”) 7-й «Веццани» (VII battaglioni carri d’assalto “Vezzani”) 8-й «Беттойя» (VIII battaglioni carri d’assalto “Bettoia”) 9-й «Гваданьи» (IX battaglioni carri d’assalto “Guadagni”) 10-й «Мензигер» (X battaglioni carri d’assalto “Menziger”) 11-й «Грегорутти» (XI battaglioni carri d’assalto “Gregorutti”) 12-й «Каньялози» (XII battaglioni carri d’assalto “Cangialosi”) Рота штурмовых танков в Сардинии (compagnia Carri d’Assalto per la Sardegna) около 380-390 шт. танков C.V.3° |
|
Прочие батальоны carri d’assalto |
|
XXIII battaglioni carri d’assalto XXIV battaglioni carri d’assalto XXXI battaglioni carri d’assalto 93 шт. танков C.V.3° |
|
Колониальные штурмовые танковые батальоны (battaglioni coloniali carri d’dssalto) |
|
20-й «Рандаччио» (XX “Randaccio”), Эритрея и Ливия 21-й «Тромби» (XXI “Trombi”), Ливия 22-й «Коралли» (XXII “Coralli”), Ливия 23-й «Стеннио» (XXIII “Stennio”), Ливия 31-й «Цербони» (XXXI “Cerboni”), Ливия 32-й «Баттисти» (XXXII “Battisti”), Ливия 186 шт. танков C.V.3° |
|
Подразделения в Сомали |
|
Специальный эскадрон (squadrone speciale Carri Veloci) Специальная эскадрилья S (squadriglia speciale “S”) Группа эскадронов (V gruppo squadroni Carri Veloci)°° Подразделение бронеавтомобилей FIAT 611 (sezione autoblinde Fiat 611 – 5 шт.) 91 шт. танков C.V.3° |
|
Группа эскадронов IV gruppo squadroni Carri Veloci (в 1935-1936гг. действовала в Эфиопии)°° 61 шт. танков C.V.3° |
|
Танковая рота, приданная 2-му берсальерскому полку (compagnia complementi per il 2° reggimento bersaglieri) 10 шт. танков C.V.3° |
° Предположительно.
°° В некоторых источниках указывается, что в этих группах эскадронов насчитывалось не по 61 танку, а по 45 штук.
Получается, что к 1938г. на вооружении итальянской армии могло находится около 1104 минилегких танков C.V.3 и, возможно, около 130 танков FIAT 3000.
Таблица 12 – Динамика танкового парка в ВС Италии.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
|
3 FIAT 2000 97 FIAT 3000A
|
130 типа FIAT 3000 |
130 типа FIAT 3000 1104 типа C.V.3 |
|
Итого: 3 танка тяжелого типа 97 танков легкого типа 100 шт. |
130 танков легкого типа
|
130 танков легкого типа 1104 танков минилегкого типа 1234 шт. |
На начало 1930-х годов Германия по условиям ВМД формально все еще не имела ни танковых частей, ни танков. Но не формально зародыш танковых войск существовал уже с 1921г. в недрах инспекции автотранспортных войск (Inspekteurs der Kraftfahrtruppen), как тема подготовки «автотранспортного батальона», хотя под этим скрывался иной смысл – «моторизованный батальон». Для офицеров моторизованных войск были организованы курсы, на которых отрабатывалась не только техническая сторона дела, но и современная тактика, а также взаимодействие моторизованных частей с другими родами войск. Как вспоминал Гудериан (Рис.26): «именно здесь (- на курсах) впервые вспыхнула искра, вдохновившая нас на то, чтобы преобразовать моторизованные силы в настоящие танковые войска, и эта искра уже никогда не погаснет».
Рис.26 – Гейнц (Хейнц) Вильге́льм Гуде́риан (Heinz Wilhelm Guderian, 1888-1954гг.).
Считается одним из отцов механизированных и танковых соединений вермахта. Крупный теоретик и практик бронетанковых войск.
В последующие годы офицеры Kraftfahrlehrstab (штаба инструкторов автомобильного транспорта) не только вырабатывали единую тактику и технические принципы собственной службы, но и вели подробные дискуссии, в ходе которых зародились основные направления реконструкции танковых сил Германии.
1 апреля 1931 года генерал-инспектором Kraftfahrtruppen был назначен генерал Лутц (Лютц), ранее бывший начальником штаба инспекции автотранспортных войск (Inspekteurs der Kraftfahrtruppen). (Рис.27)
Рис.27 - Освальд Лутц (Oswald Lutz), 1874-1944гг.
В апреле 1931 года сменил генерала О. фон Штюльпнагеля на посту инспектора транспортных частей сухопутных войск (с 1 июля 1934 г. стал именоваться генерал-инспектором мобильных частей). Руководил организацией моторизованных войск, 15 октября 1935 г. из инспекции было образовано Командование танковых войск во главе с О. Лутцем.
С 1935г. первый генерал танковых войск.
В 1938г. его сменил Гудериан.
По распоряжению армейского командования генерал Лутц провел две серии занятий, по три занятия в каждой, соответственно на полигонах в Графенвере и Ютербоге. Их целью было отработать взаимодействие группы «танков» (т.е. макетов танков) с пехотным полком поддержки, а также приобрести некоторый опыт противотанковой защиты. Считается, что эти шесть занятий помогли определить характеристики будущих танков.
Впрочем, и настоящие танки у немцев к тому времени тоже были, правда в штучных количествах: 6 машин по теме Grosstraktor, 5 танков типа Leichttraktor (один вариант в литературе трактуется как САУ), 4 колесно-гусеничных шасси Мёркера, одно из которых являлось полноценным танком, 2 опытных колесных шасси и один колесный танк по теме Mannschaftstransportwagen. В 1930-1932гг. все танки Grosstraktor, возможно, одно или два колесных шасси по программе Mannschaftstransportwagen (от Daimler-Benz), 4 танка типа Leichttraktor и 4 колесно-гусеничных шасси проходили испытания на территории СССР в тайном германо-советском танковом центре КАМА (функционировал с первой половины 1929г.). В 1933г. все машины вернулись в Германию, деятельность центра КАМА летом 1933г. прекратилась.
В 1933г. все семь автомобильных батальонов немецкой армии получили наименование боевых моторизованных батальонов, что более точно отражало их новые основные задачи.
В 1933г. появился устав «Вождение войск», в котором были закреплены выработанные концепции.
Вероятно, для замены танкового центра КАМА в ноябре 1933г. на базе 3-го автомобильного батальона было создано моторизованное учебное командование (на правах войсковой части) - Крафтфарлеркоммандо «Цоссен» (Kraftfahrlehrkommando Zossen), получившее свое название по месту базирования в Цоссене. Позднее командование получило наименование «1-я бронетанковая школа». Возглавил новую часть полковник Эрнст Фессман - последний руководитель группы инструкторов школы КАМА. (Рис.28)
Рис.28 – Сотрудники инспекции автотранспортных (моторизованных) частей (Inspekteurs der Kraftfahrtruppen) и Kraftfahrlehrkommando Zossen, Цоссен, ноябрь 1933г. Именно эти лица будут создавать Panzertruppen (Panzerwaffe).
1 апреля 1934 г. майор Харпе организовал в Путлосе артиллерийские курсы, которые вскоре были преобразованы в танково-артиллерийские. Примерно в это же время в Берлине открылась автомобильная школа сухопутных войск. К лету 1934г. учебное командование «Цоссен» получило 55 учебных машин на шасси Pz. I.
1 июля (по иным данным, 1 июня) 1934 года вместо инспекции моторизованных частей учреждалось «Командование боевых моторизованных частей» (по другим сведениям, появилось название Управление танковых войск), которое возглавил генерал-лейтенант Лутц, начальник штаба - Гудериан. В связи с этим Гудериан замечал (в воспоминаниях): «К 1 июля 1934 года экспериментальная работа приобрела такой размах, что стало необходимо учредить специальное управление танковых войск, которое возглавил его первый командующий, бывший инспектор, генерал-лейтенант Лутц. Задача нового управления состояла в том, чтобы продолжать эксперименты с моторизованными войсками, а также изучать и проверять тактику, с помощью которой можно было бы наиболее эффективно использовать эти новые формирования».
Пишут также, что 1 июля 1934г. было образовано учебное командование «Ордурф» (Kraftfahrlehrkommando Ohrdruf) – по аналогии командования в Цоссене. Возглавил его подполковник Риттер Людвиг фон Радльмайер. Командовать первым батальоном было поручено подполковнику Фридриху Кюну, а вторым - майору Риттеру Вильгельму фон Тома (Рис.29).
Рис.29 – Вильгельм Йозеф Риттер фон Тома (Wilhelm Josef Ritter von Thoma), 1891-1948гг.
Осенью 1936г. возглавит немецкую добровольческую танковую группу в Испании Panzer-gruppe Drohne.
Дослужился до генерала танковых войск вермахта.
1 октября 1934г. генерал фон Фрич (Рис.30) отдал тайное распоряжение о формировании 1-й танковой бригады, которая должна была подчиняться командующему моторизованным кавалерийским корпусом.
Рис.30 - Барон Вернер Фрайхерр фон Фрич (Thomas Ludwig Werner Freiherr von Fritsch),
1880-1939гг.
В 1934 - 1938 годах на посту главнокомандующего сухопутными силами, активно способствовал перевооружению Германии, проделал огромную работу по воссозданию армии.
Погиб во время польской кампании.
12-й кавалерийский полк, дислоцировавшийся в Дрездене и Каменце, был лишен статуса кавалерийского и стал первым моторизованным полком сухопутных войск. Учебные командования «Цоссен» и «Ордруф» были официально признаны 1-м и 2-м танковыми полками. Командования в полки разворачивались следующим образом - сначала организовывались первый батальон в составе четырех рот, полностью оснащенный «единичками» - в каждой роте «в среднем» находилось 8 танков. Зимой 1934-1935гг. 12-й кавалерийский (моторизованный) полк получил танки и прошел переподготовку, став 3-м танковым полком.
В конце 1934 года на полигоне в Куммерсдорфе Гудериан показал Гитлеру пять взводов: мотоциклетный, противотанковый, легких танков, лёгких и тяжелых бронемашин, видимо, сопроводив показ соответствующими комментариями о необходимости сбалансированных танковых (моторизованных) подразделений. Как пишут, демонстрация оказала сильное впечатление на фюрера: «Вот что мне нужно! — воскликнул он с заскоком в гортани. — И это у меня будет!». Некоторые даже считают, что показ Гудериана имел историческое значение, как некая точка отсчета создания Panzertruppen (Panzerwaffe). В последующие годы тема строительства и развития танковых войск будет значительно занимать Гитлера.
1 апреля 1935г. подполковник Радлмайер (Рис.31) был назначен командиром 1-го танкового полка.
Рис.31 - Ludwig Ritter von Rablmaier (в танковой форме), 1887-1943гг., генерал-лейтенант танковых войск вермахта.
В августе 1935г. состоялись крупномасштабные, по определению Гудериана, «экспериментальные» маневры под Мюнстером. Есть фото, на которой запечатлен строй 1-го танкового полка, основной танковой компонентой которого стали 4 танка типа «гросстактор» - два от Rheinmetall, и два от Krupp. (Рис.32)
Рис.32 – Строй 1-ой танкового полка на маневрах, август 1935г.
После маневров 1935 года карьера танков Großtraktor окончательно завершилась.
Сообщается, что на маневрах также присутствовали танки VK 31 и в ограниченном числе первые легкие танки Pz.I Ausf.A.
Гудериан вспоминает так: «…наиболее важным результатом которых (- маневров под Мюнстером в августе 1935г.) стало решение создать 3 танковые (бронетехнические) дивизии» - вероятно, все же решение готовилось задолго до указанных маневров.
27 сентября 1935г. было создано Командование танковых войск (Kommando der Panzertruppen) – эту дату можно считать официальным днем образования Panzertruppen (Panzerwaffe). Во главе командования остался Освальд Лутц, получивший повышение и ставший первым генералом танковых войск. Однако, как писал Вернер Хаупт, командование танковых войск было «беспомощным творением, ограниченным рамками надзора за чисто танковыми частями силой до полка». Такая структура стала результатом влияния генерала Бека, который противился развитию танковых войск, как самостоятельного рода войск. Еще одним следствием неприязни Бека к идее стало появление в должности начальника штаба Kommando der Panzertruppen Фридриха Паулюса (Рис.33) вместо чересчур активного Гудериана.
Рис.33 – Фри́дрих Вильгельм Эрнст Па́улюс (Friedrich Wilhelm Ernst Paulus), 1890-1957гг.
Один из авторов плана нападения на СССР. Его имя ассоциируется с окружением и капитуляцией под Сталинградом в конце 1942г. - начале 1943г. 6-ой немецкой армии, которой он тогда командовал.
Несмотря на все ограничения, три вновь формируемые дивизии так или иначе должны были поступить в ведение института Kommando der Panzertruppen.
Вообще сообщают, что 1-я, 2-я и 3-я танковые дивизии были сформированы 15 октября 1935 года, хотя Гудериан указывает 16-е октября. В состав каждой дивизии входили два танковых полка, моторизованный полк, моторизованный артиллерийский полк, саперный батальон, разведывательный батальон, противотанковый дивизион и рота или батальон связи. Некоторым также придавались подразделения военной разведки или картографические части, но при этом отсутствовали какие бы то ни было части обеспечения, технического обслуживания и снабжения.
1-я танковая дивизия (1 Panzer Division) формировалась в Веймаре (IX военный округ), командир генерал-лейтенант Максимилиан фон Вейхс, барон Глонский (Maximilian Maria Joseph Reichsfreiherr von Weichs zu Glon). Большая часть офицеров штаба была переведена из состава учебного командования, а оперативный отдел - из 3-й кавалерийской дивизии. Основную часть личного состава дивизия унаследовала от 3-й (моторизованной) кавалерийской дивизии, расквартированной в Веймаре и II автотранспортного учебного командования (Kraftfahr-Lehrkommando II) из Тюрингии (IX военный округ). В состав 1-й танковой дивизии вошли 1-й танковый полк из Ордруфа (позднее передислоцированный в Эрфурт) и 2-й танковый полк из Айзенаха. 1-й танковый полк – это бывший 2-й танковый полк, ранее дислоцировавшийся в Ордруфе. 2-й полк – новое формирование на базе 4-го и 7-го кавалерийского полков, 4-й уже был оснащен танками. Вместе 1-й и 2-й танковые полки составляли 1-ю танковую бригаду. Штабы 1-й танковой бригады и 1-го танкового полка были созданы на базе I батальона автотранспортного учебного командования «Ордруф», а их личный состав прибыл из 5-го и 6-го (прусских) кавалерийских полков. 2-й танковый полк в Айзенахе был сформирован из бывшего 7-го кавалерийского полка (Бреслау) и части II батальона автотранспортного учебного командования «Ордруф». Помимо танковой бригады в составе дивизии имелись: 1-я моторизованная бригада (1-й моторизованный полк и 1-й мотоциклетный батальон - офицеры бригады в основном прибыли из 1-го мотоциклетного батальона в Лангензальце, многие солдаты были переведены из I батальона 16-го кавалерийского полка (Эрфурт), 1-й моторизованный полк был сформирован в Веймаре из 11-го кавалерийского полка и I батальона 14-го пехотного полка (пехотного полка «Майнинген»)); 73-й артиллерийский полк (артиллерийский полк, первоначально состоявший всего из одного дивизиона, представлял собой переименованный моторизованный учебный артиллерийский дивизион «Ордруф», а летом 1936 г. был заново сформирован II дивизион, оба дивизиона дислоцировались в Веймаре); 4-й разведывательный моторизованный батальон (переформирован из 4-го Лейпцигского автотранспортного батальона); 37-й дивизион противотанковой артиллерии (сформирован в Айзенахе и Мюльхаузене на основе личного состава 3-й роты 5-го моторизованного транспортного батальона (Кассель)); батальона связи (сформирован на базе 6-й (связной роты) роты 16-го кавалерийского полка). Большую часть личного состава дивизии составляли уроженцы Тюрингии. Также значительную часть составляли саксонцы и пруссаки. Позднее с пополнениями стали приходить призывники и из других районов Германии.
2-я танковая дивизия (2 Panzer Division) формировалась в Вюрцбурге, командир полковник Г. Гудериан. В ее распоряжении находились: 3-й танковый полк в Каменце (вскоре переведен в Бамберг) и 4-й танковый полк в Ордруфе (вскоре переведен в Швайнфурт). Оба полка – новые формирования на базе 4-го, 7-го и 12-го кавалерийских полков (4-й и 12-й кавалерийские полки к этому времени уже были оснащены танками). Вместе танковые полки составляли 2-ю танковую бригаду. Помимо танковой бригады имелись: 2-я моторизованная бригада (2-й моторизованный полк, 2-й мотоциклетный батальон); 74 артиллерийский полк. Другие части дивизионного подчинения будут развернуты к 1937г.
3-я танковая дивизия (3 Panzer Division) формировалась на полигоне Вюнсдорф под Берлином, командир генерал-лейтенант Фессман. Личный состав дивизия получила из различных источников: моторизованного учебного командования «Цоссен», кавалерийских полков 1-й кавалерийской дивизии, подразделений 3-й кавалерийской дивизии, подразделений 2-го, 3-го и 6-го автотранспортных батальонов, а также из рядов местной полиции. В основном дивизия была укомплектована уроженцами Пруссии. 3-я танковая дивизия имела в своем составе 5-й и 6-й танковые полки, базировавшиеся, соответственно, в Вюнсдорфе и Нойруппене (вскоре переведен в Нойруппен). Кстати говоря, 5-й полк – это бывший 1-й танковый полк из Цоссена. 6-й полк – новое формирование, формировался на базе 4-го и 7-го кавалерийского полков, 4-й уже был оснащен танками. Оба танковых полка составляли 3-ю танковую бригаду. Помимо танковой бригады имелись: 3-я моторизованная бригада (3-й моторизованный полк и 3-й мотоциклетный батальон), 75-й моторизованный артиллерийский полк (два дивизиона) и вспомогательные подразделения подчинения штаба дивизии.
На комплектацию этих дивизий направили только что выходящие с заводов Pz.Kpfw.I – по некоторым сведениям, на 1 января 1936г. в составе вермахта числилось 720 шт. Pz.Kpfw I. (Рис.34)
Рис.34 - Колонна танков Pz.I только что сформированной 1-й танковой дивизии. Некоторые указывают, что на фото некое шоу в Нюрнберге в 1934г., но, скорее всего, фото сделано в 1935г. или в 1936г.
Обучение танковых рот проводилось по месту дислокации, а также роты поочередно отправлялись в артиллерийскую школу в Путлосе. В целях ускорения обучения автомобильная школа была переведена в Вюнсдорф и была переименована в школу моторизованных войск.
В 1936 г. Фридриха Паулюса на посту
начальника штаба командования танковых войск (Kommando der Panzertruppen)
сменил подполковник Вальтер Неринг. В отличие от Паулюса, он начал более
энергично заниматься формированием частей панцерваффе.
Осенью 1936 г. оно усилилось двумя новыми танковыми полками, 7-м в
Файхингене и 8-м в Беблингене. Согласно уже сложившейся практике, они были
сформированы из личного состава существовавших частей. Существующие полки
выделяли для новых целые роты, на смену которым приходили военнослужащие
запасных частей военных округов. В некоторых источниках сообщают, что с 1936г.
танковые полки 1-й дивизии ежегодно должны были поставлять две-четыре роты для
формирования новых танковых полков. На их основе были сформированы 7-й, 8-й,
15-й, 35-й и 36-й танковые полки. С другой, стороны пишут, что в рядах 7-го
танкового полка служил личный состав 3-го, 5-го и 6-го танковых полков. Это
подмывает мнение об исключительном положении 1-й дивизии в деле формирования
новых танковых полков. Командование танковых войск также сформировало
управление 4-й танковой бригады, но на начальном этапе в распоряжении этого
штаба не было боевых частей.
В 1936г. танковые части вермахта наполнялись танками Pz.Kpfw I – в 1934-1936гг. было построено 1428 штук «единичек» в обеих модификациях, указывают, что на 1 января 1936г. в составе вермахта числилось 720 шт. Pz.Kpfw I, а к 1 января 1937г. их количество, теоретически, могло удвоиться. В 1936 г. состав большинства рот был доведен до 22 танков Pz. I. С осени 1936г. (возможно, с октября) в войска начали поступать первые Pz.Kpfw II – 75-100 штук. Считается, что поступление танков Pz.Kpfw II снизило в 1937г. удельный вес Pz.Kpfw I до 80% - теперь в каждом взводе находилось по четыре Pz.Kpfw I и один Pz.Kpfw II. Использовались и 3 средних танка Nb.Fz.VI. К этому следует добавить, что с 1936г./1937г. в разведывательные подразделения панцерваффе начали поступать колесные танки Sd.Kfz.231 (8-Rad) – правда, всего 27 штук.
Таким образом, на начало 1937г. танковый парк вермахта мог располагать 1527/1552 танками (некоторые считают 1609 штук). (Табл.13)
Таблица 13 – Танковый парк боевых танков вермахта на начало 1937г.
|
Pz.Kpfw I (в обоих модификациях) |
1428 шт. |
|
Pz.Kpfw II |
75-100 шт. |
|
Nb.Fz.VI |
3 шт. |
|
Sd.Kfz.231 (8-Rad) |
21 шт. |
Таблица 14 – Динамика танкового парка в ВС Германии.
|
На 1934г. |
На 1937г. |
|
|
-
|
64 Pz.I Ausf.A°
|
1195 Pz.I Ausf.A 233 Pz.I Ausf.В 75-100 Pz.Kpfw II 3 Nb.Fz.VI 21 Sd.Kfz.231 (8-Rad) |
|
Итого: 0 шт.
|
64 малых легких танка
|
3 танка среднего типа 308-333 танков легкого типа 21 колесный танк легкого типа 1195 малых легких танка 1527-1552 шт. |
°Исходя из вооружения двух батальонов 1-го и 2-го танковых полков.
сняли с вооружения тяжелые танки Mk VIII.
Встречается, что 25 октября 1932г. 1 танковый полк (образован 1 сентября 1929г. на базе 1-ой танковой группы – бывш. 305 легкая танковая бригада) был реорганизован в 66-й полк легких танков.
Вероятно, в 1933г. в строю можно было насчитать около 450 танков М1917 (вместе с частями Нац. гвардии) – однако это очень приблизительная цифра.
В апреле 1932г. в Форте Беннинг разработчики и военные представили конгрессменам (формальный выбор оставался не за военными, а за политиками) перспективные типы танков на замену устаревшим машинам. (Рис.35)
Рис.35 – Перспективные танки, слева направо: Light Tank T1E2, Light Tank T1E1, Medium Tank T2, Christie Medium Tank T3.
В 1932г. было принято стратегическое решение о дальнейшей разработке только легких по массе танков как для пехоты, так и для кавалерии.
Практически всю середину тридцатых перспективные танки для пехоты тестировались
во 2-й танковой роте, которая в октябре 1932г. будет преобразована в 67-ю пехотную роту, иногда указывают – 67-ой пехотный батальон или 67-ой пехотный полк, местом дислокации данного подразделения был Форт-Беннинг (пишут также Форт-Бэннинг или Форт Беннинг).
Местом базирования кавалерийских машин был определен Форт-Нокс, штат Кентукки. Здесь с 16 января 1932 года дислоцировался 1-й кавалерийский механизированный полк. Своё происхождение он вёл от 1-го кавалерийского полка, старейшего кавалерийского подразделения США, основанного ещё в марте 1833 года. (Рис.36)
Рис.36 – Танки Combat Car T1 в строю 1-го кавалерийского механизированного полка.
С 1920г. американской кавалерии оставили на вооружении бронеавтомобили, запретив иметь танки. С 1931 г. новый начальник штаба армии США генерал Макартур (Рис.37) начал проводить политику механизации армии, делая упор на то, что более мобильная кавалерия также должна иметь собственные танки.
Рис.37 – Дуглас Макартур (Douglas MacArthur); 1880-1964гг.
Занял пост начальника штаба армии США в 1930г.
В годы WWII главнокомандующий силами союзников в тихоокеанском регионе, с декабря 1944г. получил высшее воинское звание – генерал армии.
В июле 1932г. экипажам шести танков М1917, видимо, из состава Национальной гвардии удалось отличиться при разгоне в Вашингтоне многотысячной демонстрации ветеранов Первой мировой войны, обманутых правительством с выплатой компенсаций. Командовал разгоном генерал Макартур, который помимо кавалерии подтянул и шесть танков М1917. В официальных источниках указывается, что танки в уличных боях не участвовали. Впрочем, на кадрах кинохроники ясно видно, что танки М1917 двигалась своим ходом по Пенсильвания Авеню. (Рис.38)
Рис.38 – Американские танки на улицах столицы США, 1932г.
Тем не менее, нельзя однозначно утверждать, использовалось ли огнестрельное оружие в ходе этой карательной акции.
Следующий раз на улицы американского города танки М1917 (40-й роты Национальной гвардии Калифорнии) были выведены в 1934г. во время всеобщей забастовки в Сан-Франциско. (Рис.39)
Рис.39 – Танки М1917 на улицах Сан-Франциско 1934г.
В 1935г. в серию (88/89 машин) пошел кавалерийский танк Combat Car M1 - первый тип, принятый на вооружение после 1920г. В том же году приняли на вооружение и построили малой серией из 10 единиц пехотный Light Tank M2A1 и вдогонку начали постройку серии Light Tank М2А2 (масштаб серии – 238/248 танков). В феврале 1936г. годным для пехоты признали колесно-гусеничный Medium Tank T4, этот тип строился в 1936-1937гг., всего произведено 16 шт. В 1936г. пехотинцы обзавелись 3-мя колесно-гусеничными танками Medium Tank T4E1. В 1936-1937гг. Корпус морской пехоты купил десять минилегких танков типа CTL-3 (данные о приобретении морпехами примерно в то же время 16-ти бронетракторов типа Disston в конфигурации танков выглядят не очевидно). В 1938г. в серию пошел пехотный Light Tank M2A3 (73 шт.) и кавалерийский Combat Car M1А1 (24 шт.). В 1938г. были окончательно сняты с вооружения, в том числе в частях Национальной гвардии, легкие танки М1917. (Рис.40)
Рис.40 – 11-й танковый полк (- или рота?) вместе с новой материальной частью.
Часть была расквартирована на Гавайях, на о. Оаху - здесь находилась армейская база Шофилд-Баррекс, поддерживающая военно-морскую базу Пёрл-Харбор. Эта часть последней сменила танки М1917 на танки M2A2 Light Tank.
В 1938г. танковые войска все еще не имели собственного статуса и официально находились в подчинении Пехотного командования, но кавалерия и морская пехота также обзавелись собственными «боевыми машинами». В 1938г. на вооружении Армии США могло находится 453 танка (в пехоте 340 шт., в кавалерии – 113 шт.), на вооружении Корпуса морской пехоты США – 10/26 танков. (Табл.15)
Таблица 15 – Примерный график поступления новых серийных танков в войска в 1935-1938гг.
|
Типы танков |
1935г. |
1936г. |
1937г. |
1938г. |
|
Combat Car M1/ Light Tank M1A1 кавалерия |
38 шт. |
19 шт. |
32 шт. |
|
|
Light Tank M2A1 пехота |
10 шт. |
|
|
|
|
Light Tank М2А2/ Light Tank T2E2 пехота |
9 шт. |
125 шт. |
104 шт. |
|
|
Medium Tank T4 пехота |
|
9 шт.° |
7 шт. |
|
|
Medium Tank T4E1 пехота |
|
3 шт. |
|
|
|
CTL-3//CTL-3A морская пехота |
|
5 шт. |
5 шт. |
|
|
Disston Tractor Tank°° морская пехота |
|
16 шт.°° |
|
|
|
Light Tank M2A3 пехота |
|
|
|
73 шт. |
|
Combat Car M1А1/ Light Tank M1A1 кавалерия |
|
|
|
24 шт. |
|
|
66 шт. |
159/175 шт. |
141 шт. |
97 шт. |
°В это число включен первый опытный экземпляр, построенный в 1935г.
°°Данные вызывают сомнение, я полагаю, что Корпус морской пехоты приобрел (если принять, что сделка вообще была осуществлена) бронетрактора Disston в варианте 1936г. (т.е. в виде бронемашин).
Таблица 16 – Динамика танкового парка в США.
|
На 1934г. |
На 1937г. |
На 1938г. |
|
|
100 Mk.VIII Liberty 900 М1917°
|
450 М1917°°
|
94 М1917°° 89 Combat Car M1/ Light Tank M1A1 10 Light Tank M2A1 238 Light Tank М2А2/ Light Tank T2E2 16 Medium Tank T4 3 Medium Tank T4E1 10 CTL-3//CTL-3A |
89 Combat Car M1/ Light Tank M1A1 10 Light Tank M2A1 238 Light Tank М2А2/ Light Tank T2E2 16 Medium Tank T4 3 Medium Tank T4E1 73 Light Tank M2A3 24 Combat Car M1А1/ Light Tank M1A1 10 CTL-3//CTL-3A |
|
Итого: 100 танков тяжелого типа 900 танков легкого типа° 1000 шт.°
|
450 танков легкого типа°°
|
450 танков легкого типа°° 10 минилегких танков 463 шт. |
453 танка легкого типа 10 минилегких танков 463 шт. |
°Из них 400 машин на хранении.
°°Предположительно.
*СССР.
С 1929г. в СССР разразилась бурная деятельность по развитию бронетанковой техники и созданию танковой промышленности как отрасли. Этот процесс был направлен на взрывное увеличение количества танкового парка и, следовательно, строительства танковых войск.
30 июля 1928г. правительство утвердило первый пятилетний план развития и реконструкции Вооруженных Сил СССР на 1928 - 1932гг. Согласно ему, к концу пятилетки, помимо выпуска 1075 танков, необходимо было сформировать дополнительно 3 новых танковых полка. А год спустя в июле 1929г. план по производству танков был пересмотрен в сторону увеличения. Новый план предусматривал рост производства танков – в 15 раз! В отношении танков в этом документе было сказано буквально следующее: «иметь к концу пятилетия в армии мирного времени в строю 1,5 тыс. танков; создать резерв, вступающий в строй с началом войны, в 1,5‑2 тыс. танков; иметь запас в 1,5‑2 тыс. танков. В соответствии с этим промышленность обязана подготовиться к обеспечению постоянного действия указанного количества танков во время войны». Исходя из приведенных в документе требований, получается, что к концу пятилетки (т.е. в 1932г.) должно быть построено от 4,5 тыс. до 5,5 тыс. танков. В ноябре 1929 года президиум Высшего совета народного хозяйства (ВСНХ) поставил перед промышленностью задачу произвести к концу 1934 года 5611 танков и танкеток.
В 1930г. шел процесс снятия с вооружения танков времен Первой мировой войны. К 30 января 1931 г. на военных складах и в учебных заведениях РККА оказалось: британских тяжелых ромбов Mk V - 44 шт. (из которых 9 шт. снятые с вооружения), британских средних Mk A Whippet - 12 шт. (все сняты с вооружения), «Русский «Рено» отечественного производства - 15 шт. (все сняты с вооружения), французский «Рено» – 13 шт. (все сняты с вооружения). В то же время с 1929г. на вооружение начали поступать отечественные танки Т-18/МС-1 малого легкого типа. К концу 1929г. военной приемкой было принято 96 танков Т-18. В 1930г. в бронесилы СССР, теоретически, могло попасть еще 331 шт. Т-18, но, скорее всего, в войска поступило не более 254 танков. (Табл.17)
Табл.17 – Танковый парк РККА к концу 1930г.
|
Mk V |
Т-18/МС-1 |
|
35 шт. |
350 шт. |
|
исходя из замечания, что к концу января 1931г. только 9 таких машин были сняты с вооружения |
подсчет, исходя из данных о танках, принятых военной приемкой и поступивших в войска. |
Итого: 385 шт.
Танки поступали в четыре отдельных учебно-танковых полка, сформированных еще в 1925г.: 1-й отдельный учебно-танковый полк (Белоруссия), 2-ой отдельный учебно-танковый полк (ЛенВО, дислоцировался под Питером), 3-й отдельный учебно-танковый полк (МВО), 4-й отдельный учебно-танковый полк (Харьков).
В 1928-1929гг. предлагалось сводить танки в отдельные батальоны и полки, которые в зависимости от типов танков включались в состав стрелковых частей и соединений либо оставались в резерве Главного командования, с тем чтобы танки помогали пехоте «прогрызать» линии обороны противника. Но с развитием идей заместителя штаба РККА Триандафиллова (Рис.41) о глубокой наступательной операции ситуация менялась в пользу создания самостоятельных механизированных частей.
Рис.41 – Владимир Кириакович Триандафиллов (грек по национальности), 1894-1931гг. (погиб в авиакатастрофе).
Видный советский военный теоретик, заложил основы теории глубокой операции.
С 1924г. начальник Первого (оперативного) отдела, а затем начальник Оперативного управления Штаба РККА.
С 1928г. заместитель начальника Штаба РККА.
17 июня 1929г. Реввоенсовет по предложению В. К. Триандафиллова, вероятно, с подачи Калиновского (Рис.42), принимает постановление, в котором говорилось: «Принимая во внимание, что новый род оружия, каким являются броне силы, недостаточно изучен как в смысле тактического его применения (для самостоятельного и совместно с пехотой и конницей), так и в смысле наиболее выгодных организационных форм, признать необходимым организовать в 1929-1930 гг. постоянную опытную механизированную часть».
Рис.42 – Константин Брониславович Калиновский, 1897-1931гг. (погиб в авиакатастрофе вместе с Триандафилловым).
Большой энтузиаст строительства бронесил.
С 1929г. главный инспектор бронесил, вторая половина 1929 – май 1930г. командир сводного опытного механизированного полка Московского военного округа.
15 июля 1929г. было принято решение о развертывании механизированной части – сводного опытного механизированного полка (сомп). Эту часть называют также отдельным опытным механизированным полком (омп) или 1-ым отдельным механизированным полком. СОМП формировался на базе 3-го (московского) танкового полка. Командиром полка был назначен главный инспектор бронесил РККА К.Б. Калиновский. Полк в своем составе имел: танковый батальон двухротного состава (не более 20 танков Т-18/МС-1), артиллерийскую батарею, автобронедивизион, мотострелковый батальон.
В сентябре 1929г. ОМП отправили на Большие (Всесоюзные) бобруйские маневры для проверки материальной части и теоретических тактических установок. (Рис.43)
Рис.43 – Первые Т-18 на маневрах.
В ноябре 1929г. рота Т-18 была испытана на практике во время вооруженного конфликта на КВЖД.
В результате первых опытов, специальная комиссия РВС СССР во главе с С.С. Каменевым (Рис.44) пришла к выводу о том, что мотомеханизированные войска в составе РККА нужны и в организационном отношении они должны состоять из:
а) механизированных соединений, предназначенных для решения как самостоятельных задач в отрыве от главных сил войск армии (фронта), так и во взаимодействии с ними;
б) танковые части (соединения) РГК как средство усиления войск, действующих на направлении главного удара;
в) танковые части, организационно входящие в состав общевойсковых соединений и предназначаемые для совместных действий с ними во всех видах боя.
Рис.44 – Сергей Сергеевич Каменев, 1881-1936гг.
С мая 1927г. заместитель наркома по военным и морским делам и заместитель председателя Реввоенсовета СССР.
В связи с поставленными задачами моторизации и механизации армии 3 ноября (в некоторых источниках указывают 15 или 22 ноября) 1929г. было создано Управление по механизации и моторизации – УММ РККА. Оно было сформировано из автомобильного отдела Военно-технического управления РККА, отдела механической тяги Артиллерийского управления РККА и Инспекции броневых сил. На Управление возлагалось руководство формированием, мобилизацией, боевой и технической подготовкой, обучением и службой механизированных войск РККА, а также всеми вопросами моторизации частей и транспорта РККА, их специальным снабжением и специальной подготовкой их личного состава. Во главе нового учреждения поставили ретивого по службе, но, видимо, не слишком компетентного в танковых вопросах И. А. Халепского (Рис.45).
Рис.45 – Иннокентий Андреевич Халепский, 1893-1938гг.
В 1920-е годы штабной командир по профилю связи (по специальности – телеграфист). Инициативно выдвинулся на танковую тематику.
Дослужится до командарма 2-го ранга (1935г.).
Расстрелян.
Начальник управления являлся одновременно начальником механизированных войск РККА и подчинялся непосредственно народному комиссару по военным и морским делам СССР. Структура УММ выглядела следующим образом: Учебно-строевое управление (отдел боевой подготовки, организационно-мобилизационный отдел), Техническое управление (танко-тракторный отдел, отдел автобронемашин, отдел бронепоездов и бронедрезин, отдел складов и мастерских, вероятно, сюда же входил испытательный отдел), Финансовая часть, Научно-технический комитет (секция танков и САУ, секция броневых и транспортных автомашин и мотоциклов, секция бронепоездов и бронедрезин, секция тракторов и прицепов, секция боевого применения и специальных служб, секция организация производства и ремонта), Опытно-конструкторское и испытательное бюро. Помимо Халепского известны следующие сотрудники УММ: председатель научно-технического комитета И.А. Лебедев, начальник технического управления Г.Г. Бокис, начальник испытательного отдела С.А. Гинзбург, начальник опытно-конструкторского и испытательного бюро Н.И. Дыренков (из некоторых источников следует, что эту должность занимал Гинзбург, а Дыренков числился консультантом). 15 ноября УММ начало свою деятельность.
В мае 1930г. сомп был развернут в 1-ю механизированную бригаду, дислоцировалась в Наро-Фоминске, командир – К.Б. Калиновский. По другим данным, формирование опытной мехбригады началось в феврале 1931г.
Состав Опытной отдельной механизированной бригады в 1930 году: 1) Командование; 2) Штаб; 3) Броневой полк: 1-й танковый батальон: 1-я, 2-я, 3-я танковые роты; 2-й танковый батальон: 1-я, 2-я, 3-я танковые роты; 4) Легкий разведывательный полк: разведывательный стрелково-пулеметный батальон; разведывательный бронедивизион; разведывательный артиллерийский дивизион; разведывательная рота противовоздушной обороны; 5) Стрелковый батальон: пулеметная рота; 1-я, 2-я, 3-я стрелковые роты; 6) Артиллерийский дивизион (пишут также полк): пушечная батарея; гаубичная батарея; 7) Подразделения боевого и тылового обеспечения. Как будто, по штату бригаде полагалось 60 танков Т-18/МС-1, 32 сверхлегких танка (танкетки), 17 бронемашин БА-27, 27 артиллерийских орудий, 264 автомобиля и 12 тракторов. Однако во время маневров осенью 1930г. в бригаде в наличие находилось 61 танк Т-18 первых серий и 3 танкетки Carden-Loyd Mk.VI – танки и танкетки были закреплены за разными полками бригады. 1 механизированная бригада с 20 августа по 1 октября 1930г. принимала участие в маневрах Белорусского и Московского военных округов. 10 сентября 1930 г. заместитель начальника УММ РККА Бокис утвердил табели к штату Опытной отдельной мехбригады (мирного времени). В соответствии с ними формировался лёгкий полк механизированной бригады, имевший на вооружении 12 лёгких бронеавтомобилей БА-27 (из них 9 боевых и 3 учебных). Встречается, что в 1931г. бригада была усилена, что позволило выделить танки-танкетки и БА в отдельную разведывательную группу (полк), состоявший из трех батальонов Т-27 и трех механизированных дивизионов. К концу 1931г. бригада насчитывала 100 штук Т-27 и 119 (или 110) танков типа Т-18. Так начиналось строительство механизированных войск в РККА.
Для подготовки кадров танкистов в Питере находились Броневые командные курсы (с октября 1930г. - Бронетанковые курсы усовершенствования и переподготовки командного состава РККА с непосредственным подчинением УММ РККА), а 15 июля 1930г. в Орле на базе пехотной школы им. Фрунзе (передислоцирована в Орел из Иваново-Вознесенска) организована бронетанковая школа. Помимо этого, с первой половины 1929г. на территории СССР действовал немецкий танковый учебный центр КАМА, в котором обучались также советские военные и гражданские специалисты.
12 июля 1931г. в авиационной катастрофе погибли заместитель начальника Штаба РККА В.К. Триандафиллов и командир 1-й мехбригады К.Б. Калиновский (после его гибели командовать бригадой был назначен Николай Филиппович Артеменко).
Оба погибших командира практически определяли в 1929-1931гг. вопросы строительства бронетанковых сил. Их положение занял М.Н. Тухачевский (Рис.46), назначенный в июне 1931г. начальником вооружений РККА, а затем заместителем председателя РВС СССР и заместителем наркомвоенмора.
Рис.46 – Михаи́л Никола́евич Тухаче́вский, 1893-1937гг.
С ноября 1935г. маршал Советского Союза.
Изобличен как враг народа, расстрелян.
Говорят, Сталин признал правоту Тухачевского в том, что СССР беззащитен перед внешней угрозой и нужно срочно вооружаться – 10 января 1930г. Тухачевский сделал доклад наркомвоенмору Ворошилову о реорганизации РККА. Представляется, что был и более прозаичный аспект, в 1931г. стало очевидно, что Ворошилов не справляется с организацией перевооружения армии, в том числе, с вопросом производства необходимых типов танков для бронетанковых войск, а Тухачевский, как указывают некоторые авторы, представил Сталину проект о производстве в СССР ста тысяч танков в год – фантастика, конечно, но пришлась вовремя.
Именно мнение Тухачевского вплоть до середины тридцатых годов будет иметь веское значение в вопросах строительства советских сухопутных вооруженных сил и развития советских типов танков.
В течение 1931г. в советском танкостроении произошел радикальный перелом – полный отказ, от конструкций разрабатывавшихся советскими и приглашенными специалистами в 1927-1931гг. в пользу заграничных, главным образом англо-американских, конструкций и типов.
В 1931г. Сталин утвердил план реорганизации войск, в котором делалась ставка на танки. (Рис.47)
Рис.47 – Высшие деятели советского государства (Сталин в центре) на 22-м научно-испытательном автобронетанковом полигоне в 1931г. (полигон организован 4 апреля 1931г.).
1 августа 1931г. Совет Труда и Обороны СССР принял Постановление «Большая танковая программа». Как говорилось в документе, программа исходила из того, что технические достижения в области танкостроения в СССР «создали прочные предпосылки к коренному изменению общей оперативно-тактической доктрины по применению танков и потребовали решительных организационных изменений автобронетанковых войск в сторону создания высших механизированных соединений, способных самостоятельно решать задачи как на поле сражения, так и на всей оперативной глубине современного боевого фронта». Этим же постановлением была создана комиссия для разработки организации автобронетанковых войск (АБТВ).
2 августа 1931 г. Комитет обороны принимает постановление о программе танкостроения в условиях военного времени. Согласно постановлению в течение первого года войны отечественная тяжелая промышленность должна была обеспечить наличие в армии в угрожаемый период 40 000 танков!!! (- вероятно, обещания Тухачевского подогрели фантазию товарищей по цеху).
В сентябре 1931г. РВС постановил, что для создания к 1934г. бронированного кулака мотомехчастей следует изготовить до 10 000 боевых машин всех классов: 3000 шт. – легких танков, 5000 шт. – танков-танкеток и 2000 шт. – маневренных. Впрочем, к началу 1932г. программа была несколько скорректирована в сторону уменьшения - теперь требовалось до 8100 шт. бронированных машин (за счет ограничения заказа на танки-танкетки с 5000 до 3100 шт.).
С 1931г. каждая кавалерийская дивизия дополнялась механизированным полком с 30-ю легкими танками, 16-ю танками-танкетками и 16-ю бронеавтомобилями.
11 марта 1932г. РВС СССР принял решение сформировать в 1932г. два первых механизированных корпуса (мк) – 11-й мех. корпус в ЛенВО (создавался на базе 11-й стрелковой дивизии); 45-й мех. корпус в Украинском ВО (создавался на базе 45-й стрелковой дивизии). Согласно штатному расписанию, каждый мк должен был иметь на вооружении 178 танков Т-26, 32 танка БТ-2, 91 танкетку-танк Т-27, 48 бронемашин, 46 артиллерийских установок, 39 орудий калибра 76 мм, 7 зенитных пулеметов и свыше 600 автомобилей различных типов.
13 мая 1932г. на базе факультета механизации и моторизации Военно-технической академии им. Ф. Э. Дзержинского и Московского автотракторного института имени М. В. Ломоносова основана Военная академия механизации и моторизации РККА (ВАММ РККА) им. Сталина. Было создано четыре факультета: командный, эксплуатационный, конструкторский и промышленный. Формирование Академии закончилось 1 октября 1932г.
С мая 1932г. началось массовое формирование отдельных механизированных бригад. Помимо 1-ой бригады имени Калиновского (МВО) создавались 2-я бригада (с 10 мая в Украинском ВО, на основе «Киевской отдельной учебной автороты» в г. Киеве, командир Мернов В.И.), 3-я (с 15 мая в Белорусском ВО, на базе 12-го стрелкового полка 4-й стрелковой дивизии, в городке Старые Дороги, командир Рулёв П.П.), 4-я (с 15 мая в Белорусском ВО на основе 24-го стрелкового полка 8-й стрелковой дивизии, в поселке Киселевичи, 7 км от Бобруйска) и 5-я бригада в Белорусском ВО. Пишут также, что в мае 1932г. в ЛВО формировалась 19-я мех. бригада в г. Детское Село (Пушкин). Весь командный состав стрелковых полков, на основе которых происходило формирование мех. бригад был направлен на переподготовку на шестимесячные бронетанковые курсы в г. Ленинград и г. Орёл.
На 15.05.1932г. организация формируемых мех. бригад выглядела следующим образом:
— Управление бригады
— 1-й отдельный танковый батальон:
управление 1-го отд. танкового б-на;
1-я танковая рота: управление 1-й танковой роты (1 танк – командирский), 1-й танковый взвод (3 танка), 2-й танковый взвод (3 танка), 3-й танковый взвод (3 танка)
Всего в 1-й танковой роте: личного состава не менее 30 чел., 10 танков.
— 2-й отдельный танковый батальон
— 3-й отдельный танковый батальон
— Отдельный учебный танковый батальон
— Отдельный разведывательный батальон
— Отдельный сапёрный батальон
— Отдельный стрелковый батальон
— Отдельный артиллерийский дивизион
— Отдельная химическая рота
— Отдельная зенитно-пулемётная рота
— Отдельная рота связи
— Отдельная рота регулирования
— Техническая база.
Таким образом, по штату, бригада в своем составе должна была иметь три линейных отдельных танковых батальона и один отдельный учебный танковый батальон, всего – около 150 танков (в некоторых источниках указывают 250 танков), из них 145 линейных и 20 бронеавтомобилей.
В 1932 году РВС СССР принял постановление «О придании мехбригаде химических и других средств для борьбы с закрепившейся пехотой противника», инициировав проектирование танков с огнемётным оборудованием.
9 марта 1933г. Комиссия по разработке и организации автобронетанковых войск предложила систему организации механизированных войск. В результате был изменен боевой порядок РККА. Была разработана организационно-штатная структура для танковых подразделений, частей и соединений. В РККА появились механизированные корпуса, состоящие из механизированных бригад, отдельные механизированные танковые бригады – вероятно, они же танковые бригады Резерва Главного Командования, механизированные полки в кавалерийских корпусах и танковые батальоны в стрелковых дивизиях.
В 1933г. продолжилось формирование двух механизированных корпусов, начатое в 1932г. Состав механизированных корпусов образца 1932 года не был однородным. Каждый из них формировался из двух-трех механизированных бригад, включавших по два танковых батальона. Батальон, в свою очередь, состоял из трех рот. Всего мехбригада должна была состоять из 220 танков. Предполагалось (и по большей части выполнялось), что два батальона будут оснащаться танками сопровождения пехоты типа Т-26, а два других – танками БТ. Встречается и несколько иное описание мехкорпусов того периода. Мол, каждый корпус имел по две бригады трехбатальонного состава: одну из танков БТ, вторую – из Т-26.
Помимо двух мехкорпусов, формировались шесть отдельных механизированных бригад. (Рис.48)
Рис.48 – Смешанный состав танковых бригад, бригада им. Калиновского, 1933г.
Формировались также механизированные полки кавалерийских дивизий. Эти полки, в каждом из которых насчитывалось 60 танков БТ и 30 танков Т-37А, являлись основной ударной силой кавалерийской дивизии.
Встречается, что по состоянию на 19 марта 1933г. на вооружение РККА было принято 1411 танков Т-26, 2146 танкеток-танков Т-27 и 522 танка БТ, плюс, о чем постоянно забывают, 950 танков Т-18 (их начнут выводить «во вторую линию» с 1934г.) – всего 5029 шт. А вот, какая справка по этому поводу приводится в документе «О системе танкового вооружения на вторую пятилетку»:
«2. Организационная структура мехвойск.
К 1.05.1933г. РККА имеет:
А) Механизированные соединения:
|
|
2 мех-корпуса |
6 отд. мех. бригад |
14 мехполков и 7 мехдивизионов конницы |
Итого |
|
Т-27 |
40 |
280 |
30 |
350 |
|
Т-18 |
30 |
30 |
25 |
85 |
|
Т-26 |
300 |
500 |
120 |
920 |
|
БТ |
250 |
180 |
112 |
542 |
|
Итого |
620 |
990 |
287 |
1.897 |
Б) Танковый Резерв Главного Командования:
|
|
4 танковых полка |
8 танковых батальонов и 4 танковые роты |
Итого |
|
Т-27 |
70 |
110 |
180 |
|
Т-18 |
250 |
150 |
400 |
|
Т-26 |
80 |
120 |
200 |
|
Т-24 |
25 |
- |
25 |
|
БТ |
30 |
- |
30 |
|
Т-28 и Т-35 |
- |
14 |
14 |
|
Итого |
455 |
394 |
849 |
В) Органически внедренные в общевойсковые соединения:
28 отдельных танковых батальонов в стрелковых дивизиях, 23 отдельных танкетных (- т.е. вооруженных танкетками, танкетками-танками) батальона в стрелковых дивизиях, 37 танкетных рот, 6 авто-бронерот и 1 мото-мехбатальон с общим количеством:
Танкеток Т-27 – 1.950, танков Т-18 – 380, Т-26 – 460 и Б-Т – 138. Итого – 2.898 боевых машин». В документе в пункте В) итог «2.898 боевых машин» подсчитан неверно – правильная цифра: 2928 боевых машин.
Подсчет по пунктам А), Б) и В) документа дает в сумме число 5674 танка в составе РККА на середину 1933г.
С появлением танковых частей и других новых родов войск (например, ВДВ) создавались условия для уничтожения противника путём одновременного воздействия на всю его тактическую глубину.
Определяющим документом развития танкостроения в СССР с 1933 по 1937 годы стал документ «О системе танкового вооружения на вторую пятилетку», появившийся 15 июля 1933г. за подписью наркомвоенмора и председателя РВС Ворошилова. В нем, в частности, говорилось: «Система авто-бронетанкового вооружения, утвержденная РВС СССР 17-го июля 1929 г., в отношении танков была построена в соответствии и оперативно-тактическими требованиями, основанными на принципе внедрения их в войсковые соединения, как средство усиления основных родов войск. Соответственно этой материально-технической базы, построение танковых частей шло по линии создания преимущественно танковых частей, резерва главного командования, как средства прорыва в войсковых танковых батальонов, как средства усиления ударной, пробивной силы стрелковых и кавалерийских соединений.
В отношении соединения самостоятельных механизированных соединений оставались лишь задачи опытного порядка. Однако на основе лучших заграничных образцов и ряда собственных совершенных конструкций, в течение 1-й пятилетки удалось поставить в массовое производство и оснащение РККА лучшие образцы наиболее совершенного танкового вооружения, обладающие совершенно новой тактико-технической характеристикой и резким увеличением быстроходности, подвижности, маневренности увеличения радиуса действия и огневой мощи».
Намечались основные направления развития организации мехсоединений в контексте задач глубокой операции:
«- значительное увеличение огневой мощи как мехсоединений в целом, так и каждой боевой машины, входящей в их состав;
– оперативный размах действий мехсоединений требует наличия их оперативной подвижности, для чего все основные типы машин, входящие в состав мехсоединений, должны иметь обязательно двойной ход, т.е. колесный и гусеничный;
– современная противотанковая защита и особенно наличие крупнокалиберных пулеметов, выдвигает требования увеличения скоростей и маневренной способности танков и увеличение стойкости их брони…».
В разделе «Задачи на Вторую Пятилетку» сообщается:
«Вторая пятилетка должна сделать механизацию одним из решающих элементов будущих операций Красной Армии. Вытекающие из этого требования:
а) Лучшие, наиболее мощные и быстроходные танки должны быть сгруппированы в сильные мехсоединения оперативного и стратегического значения (мехбригады и мехкорпуса);
б) В распоряжении Главного Командования должен быть сильный резерв танков (количественного и качественного значения), который бы обеспечил создание абсолютного танкового превосходства над противником на ударных направлениях;
в) Стратегическая конница, сохраняющая и впредь своё значение, прочно оснащается мехсредствами и самоходной артиллерией;
г) Общевойсковые соединения (большинство дивизий, а в дальнейшем и полков) должны иметь свои органические мехчасти, как для разведки, так и для боя».
В 1934 году приступили к формированию 5-го мк в МВО и 7-го мк в ЛВО.
5-й мехкорпус начал формироваться в мае на базе 1-ой отд. бригады им. тов. Калиновского и 50-й стрелковой дивизии. Командиром корпуса был назначен Николай Васильевич Ракитин. Основными подразделениями мехкорпуса были 13-я и 14-я мехбригады. 13-я механизированная бригада (1-го формирования) формировалась в г. Калуге, имела на вооружении лёгкие танки Т-26. Командир 13-й мехбригады и военный комиссар бригады Георгий Филиппович Малышенков (в должности с мая 1934 г. по 1937г., арестован 12.09.1937). Помощник командира бригады по строевой части Александр Николаевич Муравьёв. 14-я механизированная бригада формировалась на базе 4-го запасного танкового полка (МВО) в г. Наро-Фоминске, имела на вооружении танки БТ-5. Управление 5-го мехкорпуса, корпусные специальные части дислоцировались вместе с 14-й бригадой в Военном городке возле г. Наро-Фоминска. Строились стоянки для техники, казармы для личного состава, учебные городки, дома для командного состава. Помимо мехбригад в составе мехкорпуса имелись: 50-я стрелково-пулемётная бригада. В составе специальных частей корпуса находились: отдельный батальон связи, отдельный разведывательный батальон (формировался на базе 1-го разведбатальона 1-й механизированной бригады); отдельный химический батальон; отдельный сапёрный батальон; отдельный зенитно-артиллерийский дивизион; отдельная рота регулирования движения; школа по подготовке младшего комсостава; техническая база; 89-й авиаотряд.
В состав 7-го мк вошли 31-я механизированная им. тов. Урицкого и 33-я стрелково-пулемётная им. тов. Воскова бригады 11-го Ленинградского мехкорпуса.
Каждый из корпусов включал по две механизированные бригады трехбатальонного состава. Один из батальонов полностью оснащался танками БТ-2, второй – танками Т-26, третий – разведывательными бронемашинами и танками-танкетками. Предполагалось, что каждая бригада будет иметь возможность действовать как в составе корпуса, так и самостоятельно, но в ходе войсковых маневров 1932-1934гг. выявилась громоздкость и трудноуправляемость таких соединений. Помимо этого, разномастная материальная часть создавала проблемы с обслуживанием танков и снабжением запчастями. (Рис.49)
Рис.49 – Заправка двухбашенных и однобашенных Т-26.
Помимо механизированных корпусов продолжилось формирование отдельных механизированных бригад (омбр). Их предполагалось использовать в качестве основной ударной силы совместно с армейскими подразделениями. Такие бригады состояли из трех батальонов с танками Т-26 (всего 178 единиц) и одним «танко-истребительным» батальоном с пушечными танками БТ-2 и БТ-5 (32 единицы). В состав каждого батальона входили три танковые роты и предполагалось иметь батарею самоходных орудий. (Рис.50)
Рис.50 – В одном строю двухбашенные и однобашенные Т-26.
Поступали танки на вооружение стрелковых и кавалерийских дивизий.
В стрелковых частях, согласно штату от 1934г., имелись танковые батальоны численностью 32-37 танков (Т-26, БТ и Т-37А) и танковые роты при отдельных разведывательных дивизионах и отдельных территориальных стрелковых полках, в которых полагалось иметь 10 плавающих танков Т-37А. Кавалерийские части имели собственные танковые подразделения. Согласно штатам 6\532 (для кадровых кавдивизий) и 7\532 (для территориальных), каждый механизированный полк должен был иметь по 5 танков БТ-5 и Т-37А.
22 ноября 1934г. Управление механизации и моторизации РККА переименовывалось в Автобронетанковое управление РККА (АБТУ).
В 1935-1936ггг. были проведены некоторые организационные преобразования в танковых войсках.
К середине 1930-х более ли менее штатно развернули три мехкорпуса (5,7,45-й), четвертый (11-й) находился в стадии формирования.
В феврале 1935г. мехкорпуса вновь переформировали. В целях улучшения оперативного руководства соединениями корпуса большинство корпусных частей обеспечения и обслуживания было упразднено, в управлении были оставлены только средства связи и разведки. С другой стороны, в состав корпусов ввели дополнительный отдельный танковый батальон в составе двух рот танков БТ. Состав танкового взвода сократили до 3-х машин. Вообще теперь был взят курс на унификацию материальной части мехкорпусов – танки БТ с этого времени становились основным типом танков мехкорпусов. (Рис.51)
Рис.51 – Мощь мехкорпусов.
В этом же году начали формировать ещё пять отдельных механизированных бригад, которые не входили в состав мехкорпусов: 2-й омбр (УВО), 3, 4 и 5-й омбр (БВО), 6-й омбр (ОКДВА). Первоначально их комплектовали танками Т-26 (пишут, что по штату 1936г. в бригадах Т-26 насчитывалось 96 таких танков), но уже в скором времени эти машины стали заменять на БТ-2 и БТ-5, при этом по штату вроде бы полагалось иметь 145 линейных танков.
С середины 1930-х главную ударную силу кавалерийских дивизий стали представлять механизированные полки этих дивизий. Механизированные полки кавалерийских дивизий насчитывали в своем составе до 60 танков БТ и 30 плавающих танков вперемешку с танками-танкетками Т-27, которые были в основном замещены примерно в 1937-1938 гг.
В марте 1935г. в штаты частей РККА в рамках реализации новой организации мотомеханизированных войск Красной Армии вводилась самоходная артиллерия. Согласно штату № 010/616, в состав танковых батальонов БТ механизированных бригад вместо буксируемых пушек артиллерии сопровождения вводились батареи танков БТ-7А по 4 машины на батальон. До поступления на вооружение артиллерийских танков предлагалось комплектовать их самоходными батареями СУ-1-12. (Рис.52)
Рис.52 – Танки БТ-5 и СУ-1-12 на маневрах КОВО, лето 1936г. (по другой версии, на фото эпизод маневров лета 1935г. в БВО).
С 12 декабря 1935 года отдельные танковые полки, имевшие на вооружении средние танки Т-28 начали разворачивать в отдельные тяжёлые танковые бригады (ттбр). В соответствии с этим приказом, ттбр состояла из трёх линейных танковых батальонов, учебного батальона, батальона боевого обеспечения и других подразделений. В своём составе ттбр имела 54 танка Т-28 или 38 шт. Т-35, 16 танков БТ, 18 танков Т-26, 3 огнеметных танка ХТ-26, а также автомобильный парк. Личный состав бригады составлял 1400 человек. (Рис.53, Рис.54)
Рис.53 – Организация ттбр на 1936г.
Рис.54 - Организация 5-ой оттбр, 1936г., на вооружении которой находились тяжелые танки Т-35.
ТТбр предназначались для качественного усиления стрелковых и танковых соединений при прорыве укреплённых позиций противника. Всего было сформировано четыре ттбр - 1, 4, 5 и 6-я (на базе 1, 3, 4 и 2-го отдельных танковых полков соответственно). На вооружении 5-го ттбр состояли тяжёлые танки Т-35. 1-я ттбр дислоцировалась в Смоленске (Белорусский военный округ), 4-я ттбр - в Киеве (Киевский военный округ), 5-я ттбр - в Харькове (Харьковский военный округ) и 6-я ттбр им. С. М. Кирова - в Слуцке (Ленинградский военный округ). Приказом Наркома обороны от 21 мая 1936 года тяжёлые танковые бригады были выделены в резерв Главного Командования (РГК).
Отдельные танковые батальоны бригад ВДВ с 1936г. комплектовались танками Т-37А (на смену Т-27). По штату №04\121, в каждом десантном корпусе планировалось иметь отдельный танковый батальон, состоявший из 50 танков, 8 автомашин и 162 человека личного состава.
Вехами в строительстве советских танковых войск являлись большие маневры в 1935г. и в 1936г. Наиболее крупными и характерными были маневры, проведенные в сентябре 1935г. в Киевском военном округе. Целью маневров было проверить, насколько жизненна разработанная к тому времени в СССР теория глубокой наступательной операции. В ходе маневров изучались и осваивались способы действий танков при прорыве обороны противника, применение механизированных соединений во взаимодействии с конницей и воздушными десантами для действий в оперативной глубине.
Несмотря на то, что маневры носили постановочный характер, по итогам смотрин в военном руководстве СССР с 1936г. обозначилась некоторая разница во взглядах на роль и место механизированных корпусов в будущей войне – вероятно, настораживала трудность управления таким крупными танковыми формированиями, какие представляли собой мехкорпуса. Эти противоречия привели к тому, что после 1935 года создание новых механизированных корпусов не проводилось, а имевшиеся в 1939г. расформировали.
Осенью 1936г. была сформирована танковая группа для отправки в Испанию. Всего в 1936-1938гг. советские отправили в Испанию 371/356 или 321/306 танков, из них – 50 шт. БТ-5, остальные Т-26. Встречаются и другие цифры: 346 шт. (из их 50 БТ-5), 347 шт. (из их 50 БТ-5), 331 шт. (из их 50 БТ-5). Кроме того, Испанию посетил 351 советский танкист. Последние танкисты были отозваны на родину весной 1938г.
Таблица 18 – Динамика танкового парка в РККА.
|
На 1933г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
|
|
35 Mk V 350 Т-18 |
485 Т-18 25 Т-24°° 14 Т-28 620 БТ-2 90 БТ-5 1562 Т-26 обр. 1931/32гг. 18 Т-26 Т-26 обр.1933/36гг. 2480 Т-27 |
176 Т-18 6 Т-35 41 Т-28 620 БТ-2 781 БТ-5 1562 Т-26 обр. 1931/32гг. 712 Т-26 обр.1933/36гг. 125 Т-37А и Т-41 3101 Т-27 |
176 Т-18 32 Т-35 140 Т-28 52 Т-28А 620 БТ-2 1834 БТ-5 1544 БТ-7 1507 Т-26 обр. 1931/32гг. 4171 Т-26 обр.1933/36гг. 605 ОТ-26 10 ОТ-130 2551 Т-37А 75 ОТ-37 631 Т-38 2545 Т-27 194/187 ОТ-27 |
|
35 танков тяжелого типа 359 танков малого легкого типа 385 шт. |
39 танков среднего типа 2290 танков легкого типа 485 танков малого легкого типа 2480 сверхлегких танка 5294 шт. |
6 танков тяжелого типа 41 танк среднего типа 3675 танков легкого типа 176 танков малого типа 125 минилегких плавающих танков 3101 сверхлегких танков 7124 шт. |
32 танка тяжелого типа 192 танка среднего типа 10291 танков легкого типа 176 танков малого типа 3257 минилегких плавающих танков 2739/2732 сверхлегких танков 16687/16680 шт. |
°К концу 1930г.
°°Не более 5 шт. имели полное вооружение, включая пушки.
*Швеция.
На начало 1930-х танки находились в ведении КAAD (Kungliga Arméförvaltningens artilleridepartement, Департамент артиллерии королевской армии). В вопросах НИОКР, закупок бронетехники и танков принимало участие KAF (Kungliga Arméförvaltningen, Управление материального обеспечения Королевской армии). Несмотря на то, что «кураторами» танков являлись артиллеристы, все наличные танки в 1928г. свели танковый батальон (stridsvagnbataljon) в составе Лейб-гвардии Готского пехотного полка (Gota Livgarde Tank Battalion). В 1929г. в строю этого батальона могло находится 10 танков Stridsvagn m/21 и один французский танк Renault NC1/NC27, получивший обозначение Stridswagn fm\28. Француз имел статус учебного танка, а Stridsvagn m/21 считались боевыми машинами. В 1929г. затеяли модернизацию танков Stridsvagn m/21, которая, как пишут, затянулась до 1931г. Скорее всего, до уровня Strv m/29 были модергизированы пять танков Strv m/21. Надо полагать, модернизированные машины считались боевыми, а остальные пять танков этого типа использовались в качестве учебных, а может и вовсе были законсервированы. В 1931-1933гг. батальон пополнился двумя танкетками британского производства типа Carden-Loyd.
11 июля 1936 года шведский парламент утвердил 10-летнюю программу развития и перевооружения армии, выделив на это 130 миллионов крон. Заострялось внимание на развитии танковых частей – было предусмотрено формирование двух танковых батальонов каждые 5 лет. Из выделенных денег 6 миллионов шведских крон (по другим сведениям, 4,5 миллионов) предназначались на закупку 50 танков. Как прокомментировал решение Фейл Берман, заведовавший «Армейскими закупками»: «для этого потребовалась покупка их основной материальной части, танков. Уже на раннем этапе нам было ясно, что, если бы мы просто выбрали танки, оснащенные пушками, их могло быть не более 15–20». Поэтому искать подходящие танки предстояло за границей. В конце 1936 года была организована закупочная комиссия. В нее вошли капитан Эрик Гиллнер (Eric Gillner) из KAAD - возглавлял отдел разработок артиллерийского управления, подполковник Андерс Бергквист, представлявший пехоту, и майор Йёста Братт (Bratt) из Готаландского лейб-гвардейского танкового батальона.
На 1936-1937гг. самыми массовыми шведскими танками в составе вооруженных сил, по-прежнему, оставались ветераны Stridsvagn m/21 (10 шт.), пять из которых в 1929-1931гг. прошли модернизацию до уровня Stridsvagn m/29. Все эти танки находились в составе танкового батальона Готского пехотного полка - Gota Livgarde Tank Battalion. Сюда же были включены и две британские танкетки типа Carden-Loyd. В 1936г. на вооружение были приняты еще 3 танка - L-10 (Stridsvagn m/31). Пишут, что они поступили в Готаландский пехотный полк. (Рис.55)
Рис.55 - Stridsvagn m/31 на службе.
В том же году армия приняла в качестве учебной машины колесно-гусеничный танк L-30 (Strv fm/31). (Рис.56)
Рис.56 – Strv fm/31.
В составе 4-х кавалерийских полков (лейб-гвардии конного, лейб-гвардии гусарского, сконского кавалерийского и норландского драгунского) имелось по бронеэскадрону, вооруженному БА Pansarbil fm\31, всего 30 или 32 штуки. Еще один БА - Pansarbil fm/29 - использовался в 1-м лейб-кавалерийском полку для подготовки механиков-водителей.
Таблица 19 – Динамика танкового парка в ВС Швеции.
|
На 1934г. |
На 1937г. |
|
|
10 Stridsvagn m/21 1 Renault NC1/NC27 |
10 Stridsvagn m/21-29
|
10 Stridsvagn m/21-29 3 L-10 1 L-30 |
|
Итого: 11 танков легкого типа |
10 танков легкого типа |
14 танков легкого типа |
*Чехословакия.
В 1922г. Министерство народной обороны (MNO) разворачивает бронебатальон Prapor utocne vozby (батальон штурмовых машин, P.Ú.V.). Батальон был придан 3-й пехотной дивизии в Литомержицах. P.Ú.V. решал вопросы материального, технического обеспечения и профессионального образования. С 1923 года началась подготовка танкистов.
В 1930г. все наличные бронеединицы: бронепоезда, бронеавтомобили и танки были распределены в Prapor utocne vozby и Vojensky technicky a letecky ustav (VLTU, Военно-Технический и Авиационный Институт).
Командиром Prapor utocne vozby с 15 февраля (по другим сведениям, с 4 марта) 1930г. являлся полковник пехоты Павлик Антонин (Pavlik Antonin). В составе батальона к осени 1930г. имелось 3 бронепоезда (3 бронепаровоза и 25 бронированных вагонов), 1 бронедрезина, 23/26 (или 28) бронеавтомобилей, 6 танков Renault FT, один радиотанк на базе Renault, 14 грузовиков, 1 штабная машина, 10 учебных машин (включая два гусеничных тягача Praga MT), 18 мотоциклов, 1 машина скорой помощи, 2 бензовоза, 1 эвакуатор. Пишут, что с 1 октября 1930г. батальон Prapor utocne vozby состоял из запасной танковой роты (Nahradni rota praporu utocne vozby), роты бронепоездов (Rota obrnenych vlaku), 1-ой и 2-й рот бронемашин (Rota obrnenych automobilu 1, 2).
Несколько бронеединиц было приписано к Военно-техническому институту: один танк KH-60, три танкетки CL (- возможно, только одна), три танкетки CL-Р (- возможно, две штуки), гусеничный пехотный транспортер Votruba-Věchet, один бронеавтомобиль P.A.II с 75-мм пушкой, один шестиколесный бронеавтомобиль Tatra (прототип БА), одно шасси "Z" (-?) и 1 соединительная машина "Aero" (-?).
По мере развертывания проектных работ по бронетанковой тематике военные специалисты все плотнее задумывались о направлении дальнейшего строительства войск с включением бронетанковой техники.
Пишут, что с 1931г. в недрах Военно-технического института задумались об отказе от танкового взвода в 5 единиц в пользу взвода из 4-х или 3-х боевых машин.
В 1933г. появилась капитальная работа чехословацкого военного специалиста, кажется подполковника, Яна Касалицкого, написанная для Института военных наук, в которой он теоретически рассмотрел вопросы применения танков и рациональную организацию чехословацких бронетанковых сил - “Oranisace jednotek útočných vozů” («Организация штурмовых вагонов»).
Начав с анализа текущей ситуации с бронетанковыми силами в чехословацкой армии, автор отметил, что на протяжении 10 лет структура Prapor utocne vozby – единственного бронетанкового подразделения – не менялась: «Текущий батальон штурмовых колесниц был создан в качестве учебно-материального центра, который работал в форме отдельных взводов О.А. (- взводов бронемашин) и в виде бронепоездов на границе, особенно в Словакии… Прошло 10 лет, и с тех пор никаких изменений не произошло, хотя материальная часть постепенно заменялась (- очевидно, имеются ввиду новые типы БА) … в эксплуатации батальона находится ограниченное количество бронеединиц, которые обслуживает небольшой по своим штатам персонал».
Первым делом, автор находит нужным увеличить количество людей и техники: необходимо наполнить бронетанковыми средствами полевую армию и иметь один или несколько учебных центров, а также базу для производства танков. Касалицкий дает занимательную картину отношения чехословацких военных к танкам в начале 1930-х годов: «Возможно, считают, что броневики, как и танки, являются очень деликатными транспортными средствами, и их число будет быстро сокращаться, потому что они легко разбиваются (- трудно управлять, водитель не видит!) … Из практики известно, что подъем опрокинутой машины даже в мирных условиях занимает много часов, особенно когда машину нужно вытаскивать с пересеченной местности…». Учитывая ситуацию, автор считает, что: «было бы необходимо иметь не один PUV, а несколько батальонов штурмовых колесниц, возможно, 3-5, že pro každé ZVV jeden (- ?)». При этом автор допускает, что это могут быть не только (или не обязательно) батальонные структуры, но и полки. Главное, считает Касалицкий, что это должны быть однородные (дифференцированные) по типу вооружения структуры - со своим собственным техническим управлением, мастерскими, как стационарными, так и мобильными, с запасами, с учебным центром (для подготовки специалистов и повышения квалификации, для подготовки офицеров запаса): «Создавая вышеупомянутый тип батальона UV, мы даем каждому подразделению армии все типы штурмовых машин, которые ему понадобятся немедленно, и их (- однородную материальную часть) легче отправить к месту назначения». Далее автор развивает мысль: «Объединение этих подразделений в более высокий союз, возможно, в бригаду штурмовых колесниц и т. д. является вопросом развития… Вероятно, это путь развития, по которому наши штурмовые колесницы могли бы пойти в будущем». Касалицкий указывает путь решения поставленных задач: «реорганизовать нынешний PÚV - сначала добавив в его рамки большее количество материальной части и личного состава, а затем, разделив на большее количество батальонов - сделать эти новые части самодостаточными, технически и экономически».
Конечно, мнение Касалицкого не было истиной в последней инстанции, но его предложение относительно развертывания на базе Prapor utocne vozby в Миловцах новых PUV явилось почти что инструкцией к действию. 15 сентября 1933г. начался процесс развертывания батальона Prapor utocne vozby в полк Pluk utocne vozby. Командиром штурмового полка был назначен полковник Антонин Павлик. БА были выделены в новую структурную единицу – бронеэскадрон (т.н. хоругвь, состояла из четырех эскадронов БА, плюс два учебных эскадрона). В PUV предусматривалось две роты разведывательных танков (танкеток), рота легких танков и рота бронепоездов. Встречается и другое описание PUV: вспомогательная рота танков (Pomocna rota pluku utocne vozby) – командир Франтишек Бачна, запасная танковая рота (Nahradni rota pluku utocne vozby) – командир Франтишек Бенак, рота бронепоездов (Rota obrnenych vlaku) - командир Станислав Ульрих, танковый батальон (Prapor tanku, командир - майор Богуслав Пршибыл). Батальон состоял из 1-й роты (tančíků) под командованием Богдана Плихта, 2-й роты (tančíků), временный командир капитан Штефан Чани и 3-ей роты (легкие танки P-II), командир Ладислав Водичка. Появилась танковая школа (школа штурмовых колесниц) под командованием майора Франтишека Шнейдарека – учебный процесс начался с 3 января 1934г.
12 октября 1933г. была утверждена «Временная директива об использовании наступательных колесниц (ÚV) и защите от них (OPÚV)». Основой этой директивы стали правила: «Правила учений для бронированных машин - разработка», “K-I-2” - «Правила учений для кавалерии» и “P-IV-1” - «Инструкции для танков». Были запланированы легкие роты и взвод. Легкая рота должна состоять из трех взводов и вспомогательной команды. Легкий взвод (взвод L) состоял из трех легких бронемашин (Tančíky vz. 33) и двух машины - P-II – пока что этот тип трактуется как SOV – средние машины. Кроме того, были запланированы средние роты, состоящие из трех взводов по пять танков P-II и вспомогательных машин. Основной батальон должен был состоять из штаба, трех рот, вспомогательного взвода и учебного подразделения. Была предусмотрена система связи. Танки во взводе взаимодействовали друг с другом посредством оптических флагов или иных сигналов. Командир роты взаимодействовал с вышестоящим начальством посредством радиотелефона, но могли пригодится и почтовые голуби, и посыльные на мотоциклах.
После некоторых изменений Директива была принята 15 февраля 1934 года под названием «Руководство по использованию штурмовых колесниц (GO) и для защиты от нее (OPOV)».
В 1934г. в Чехословакии на фоне ситуации в соседней Германии приняли меры в сторону усиления обороноспособности страны. 24-го августа 1934г. был оглашен «Доклад о ситуации с танками», который стал программным документом для строительства собственных танковых войск. Согласно «Докладу о ситуации с танками», в период с 1934г. по 1937 год армия рассчитывала получить от промышленности 279 лёгких и 42 средних танка. Под это из бюджета выделялось 240 млн чехословацких крон.
В мае-июне 1934 года новые чехословацкие танки - легкие танки P-II и сверхлегкие P-I - участвовали в общевойсковых маневрах.
В течение 1934г. (до 10 октября) на вооружение армии поступили 70 сверхлегких машин Tanċik vz.33 (категория I). А в мае 1934г. первые шесть легких танков LT vz.34 (категория II) при этом должны были заменить, наконец, ветеранов Renault FT-18.
С августа 1934 года машины vz.33 ориентировали на охрану границ, а их нишу должны были занять легкие танки P-II (LT vz.34) производство которых ещё только налаживалось.
В литературе встречаются следующие данные о количестве танков на конец 1934 года: в PUV (- уже в полку) было шесть Renault FT, шесть танков P-II, 73 шт. Tančíky vz. 33, три танкетки типа Carden-Loyd Mk.VI, около восьмидесяти броневиков, три (или шесть?) бронепоездов и более десятка опытных боевых машин.
В 1935г. Главный штаб решил развернуть три танковых полка - два в Чехии и Моравии (один в Миловицах, другой — в Оломоуце) и один в Словакии (Мартин) – первоначально в Словакии планировали развернуть батальон. Основой этого переформирования служил PUV в Миловицах – из него забрали хоругвь (эскадрон, батальон) бронеавтомобилей, а танки, оставшиеся БА и бронепоезда поделили между новыми формированиями. С 1 октября 1935г. все эти части подчинили организованной в Миловицах командованию танковой бригады – вскоре штаб бригады перевели в Оломоуц. (Табл.20)
Таблица 20 – Танковые полки, сформированные 15 сентября 1935г.
|
|
Pluk utocne vozby 1 |
Pluk utocne vozby 2 |
Pluk utocne vozby 3 |
|
Место дислокация |
Миловицы (Milovice, Barakovy tabor)
|
Оломуц (Olomouc)
|
Турчанск Сен-Мартине (Turciansky Svaty Martin) |
|
Первый командир |
Прохазка Олег (Prochazka Oleg), полковник Генштаба |
Студены Иосиф (Studeny Josef), подполковник пехоты |
Буршик Иосиф (Bursik Josef), подполковник кавалерии, с 22.12.1936 - полковник кавалерии |
|
Первоначальный состав полка (с 15 сентября 1935г. по 1 октября 1936г.). |
1/1-я танковая рота (Rota utocne vozby 1/1 (obrnenych aut a tanciku)) - танкетки и БА; 2/1-я танковая рота (Rota utocne vozby 2/1 (lehkych tanku-jezdeckych)) - легкие кавалерийские танки; 3/1-я танковая рота (Rota utocne vozby 3/1 (lehkych tanku-jezdeckych)) - легкие кавалерийские танки; 4/1-я танковая рота (Rota utocne vozby 4/1 (lehkych tanku-jezdeckych)) - легкие кавалерийские танки; 5/1-я танковая рота (Rota utocne vozby 5/1 (lehkych tanku-jezdeckych)) - легкие кавалерийские танки; учебная танковая рота (Rota obrnenych vlaku); рота снабжения (Pomocna rota pluku utocne vozby 1); запасная танковая рота (Nahradni rota pluku utocne vozby 1) |
1/2-й танковый батальон (Prapor utocne vozby I/2 (kombinovany)) – смешанный; 2/2-й танковый батальон (Prapor utocne vozby II/2 (lehkych tanku-pechotnich)) - легкие пехотные танки; 3/2-й танковый батальон (Prapor utocne vozby III/2 (strednich tanku)) - средние танки; 2-я рота снабжения (Pomocna rota pluku utocne vozby 2); 2-й запасной танковый батальон (Nahradni prapor pluku utocne vozby 2)
|
1/3-й танковый батальон (Prapor utocne vozby I/3 (lehkych tanku-jezdeckych)) - легкие кавалерийские танки; 2/3-й танковый батальон (Prapor utocne vozby II/3 /lehkych tanku-pechotnich)) - легкие пехотные танки; 3/3-й танковый батальон (Prapor utocne vozby III/3 /strednich tanku)) - средние танки; 3-я рота снабжения (Pomocna rota pluku utocne vozby 3); 3-я запасная танковая рота (Nahradni prapor pluku utocne vozby 3); 1/3-я танковая рота (Rota utocne vozby 1/3 (obrnenych automobilu a tanciku)) - танкетки и БА; 2/3-я танковая рота (Rota utocne vozby 2/3 (obrnenych automobilu tanciku)) - танкетки и БА |
В сентябре-октябре 1935г. была сформирована танковая бригада (Brigada utocne vozby) в составе 3-х танковых полков (Pluk utocne vozby, PUV). Штаб бригады находился в Оломоуце. PUV1 дислоцировался в Миловце, PUV2 перебрался в Вышков, PUV3 базировался в Турчанске-Сент-Мартин. В период с сентября 1935г. по январь 1936г. на вооружение полков бригады поступили легкие танки LT vz.34: в 1-й полк 12 танков, во 2-ю роту 2-го полка 18 машин и 20 штук в 3-й полк. Итого – 50 танков LT vz.34. Но преобладали в танковой бригаде сверхлегкие машины Tančíky vz. 33. В 1-м танковом полку было 20 машин Tančíky vz. 33, во 2-м полку – 16 штук и в 3-м полку 30 единиц. Еще 4 танчика находились в школе водителей в Вышкове. Итого машин Tančíky vz. 33 в составе бригады – 70 шт. (Табл.21)
Таблица 21 – Танковая бригада на 1936г.
|
Подразделение |
Дислокация |
Легкие танки LT vz.34 |
Сверхлегкие танки Tančíky vz. 33 |
Итого |
|
Штаб бригады |
Оломоуц |
|
|
|
|
1-й танковый полк |
Миловец |
12 |
20 |
32 |
|
2-й танковый полк |
Вышков |
18 |
16 |
34 |
|
3-й танковый полк |
Турчанск-Сент-Мартин |
20 |
30 |
50 |
|
Школа водителей |
Вышков |
|
4 |
|
|
Итого |
|
50 шт. |
70 шт. |
120 шт. |
С 1 октября 1936г. в танковых полках танковые роты начали сводить в танковые батальоны. (Табл.22)
Таблица 22 – Состав танковых полков с 1 октября 1936г. по 1 октября 1937г.
|
1-й танковый полк |
2-й танковый полк |
3-й танковый полк |
|
1/1-й танковый батальон [Prapor utocne vozby I/1 (kombinovany)] - смешанный 2/1-й танковый батальон [Prapor utocne vozby II/1 (lehkych tanku)] - легких танков Учебная танковая рота [Rota obrnenych vlaku] Рота снабжения [Pomocna rota pluku utocne vozby 1] Запасной танковый батальон [Nahradni prapor pluku utocne vozby 1] 7-я танковая рота [Rota utocne vozby 7/1 (lehkych tanku-pechotnich)] |
1/2-й танковый батальон [Prapor utocne vozby I/2 (kombinovany)] - смешанный 2/2-й танковый батальон [Prapor utocne vozby II/2 (lehkych tanku-jezdeckych)] - легких кавалерийских танков 3/2-й танковый батальон [Prapor utocne vozby III/2 (lehkych tanku-pechotnich)] - легких пехотных танков 4/2-й танковый батальон [Prapor utocne vozby IV/2 (strednich tanku)] - средних танков 2-я рота снабжения [Pomocna rota pluku utocne vozby 2] 2-й запасной танковый батальон [Nahradni prapor pluku utocne vozby 2] |
1/3-й танковый батальон [Prapor utocne vozby I/3 (lehkych tanku-jezdeckych)] - легкие кавалерийские танки 2/3-й танковый батальон [Prapor utocne vozby II/3 /lehkych tanku-pechotnich)] - легкие пехотные танки 3/3-й танковый батальон [Prapor utocne vozby III/3 /strednich tanku)] - средние танки 3-я рота снабжения [Pomocna rota pluku utocne vozby 3] 3-я запасная танковая рота [Nahradni prapor pluku utocne vozby 3] 1/3-я танковая рота [Rota utocne vozby 1/3 (obrnenych automobilu a tanciku)] - танкетки и БА
|
В декабре 1936г. на вооружение танковых полков начали поступать танки LT vz.35, но процесс этот растянулся во времени до апреля-мая 1938г. Больше всего танков этого типа поступило в PUV1 - 197 штук. На вооружение PUV2 приняли 49 танков LT vz.35, а PUV3 получил 52 единицы. Итого к лету 1938г. в войсках находилось 298 танков LT vz.35. Тем временем, в 1938г., 10-15 Tančíky vz. 33 вывели из состава полков – три взвода этих танков передали в «приграничные» войска.
В сущности, 70 сверхлегких Tančíky vz. 33, 50 легких LT vz.34 и 298 легких LT vz.35 – это было все, чем располагали чехословацкие вооруженные силы до момента крушения государства в смысле оснащения танками.
В период 1937-1938гг. предпринимались некие организационные мероприятия, направленные на создание на базе существующих танковых полков (Табл.23), либо за их счет мобильных соединений.
Таблица 23 – Состав танковых полков с 1 октября 1937г. по 15 сентября 1938г.
|
1-й танковый полк |
2-й танковый полк |
3-й танковый полк |
|
1/1-й танковый батальон [Prapor utocne vozby I/1 (kombinovany)] - смешанный 2/1-й танковый батальон [Prapor utocne vozby II/1 (lehkych tanku-jezdeckych)] - легкие кавалерийские танки 3/1-й танковый батальон [Prapor utocne vozby III/1 (lehkych tanku)] - легкие танки 4/1-й танковый батальон [Prapor utocne vozby IV/1 (kanonovy-motorisovany)] - пулеметно-моторизованный Учебная танковая рота [Rota obrnenych vlaku] Рота снабжения [Pomocna rota pluku utocne vozby 1] Запасной танковый батальон [Nahradni prapor pluku utocne vozby 1] |
1/2-й танковый батальон [Prapor utocne vozby I/2 (kombinovany)] - смешанный 2/2-й танковый батальон [Prapor utocne vozby II/2 (lehkych tanku-pechotnich)] - легкие пехотные танки 3/2-й танковый батальон [Prapor utocne vozby III/2 (strednich tanku)] - средние танки 4/2-й танковый батальон [Prapor utocne vozby IV/2 (kanonovy-motorisovany)] - пулеметно-моторизованный 2-я рота снабжения [Pomocna rota pluku utocne vozby 2] 2-й запасной танковый батальон [Nahradni prapor pluku utocne vozby 2]
|
1/3-й танковый батальон [Prapor utocne vozby I/3 (lehkych tanku-jezdeckych)] - легкие кавалерийские танки 2/3-й танковый батальон [Prapor utocne vozby II/3 /lehkych tanku-pechotnich)] - легкие пехотные танки 3/3-й танковый батальон [Prapor utocne vozby III/3 /strednich tanku)] - средние танки 4/3-й танковый батальон [Prapor utocne vozby IV/3 (kanonovy-motorisovany)] - пулеметно-моторизованный 3-я рота снабжения [Pomocna rota pluku utocne vozby 3] 3-я запасная танковая рота [Nahradni prapor pluku utocne vozby 3] 1/3-я танковая рота [Rota utocne vozby 1/3 (obrnenych automobilu a tanciku)] - танкетки и БА |
01 октября 1937г. решили создать моторизованную бригаду (motorisovana brigada). Ее основу составил батальон легких танков LT vz.35 и моторизованный разведывательный отряд. Видимо, эти силы выделялись из 1-го танкового полка - этот полк имел наибольшее количество танков.
По замыслу стратегов, моторизованные бригады должны были осуществлять разведку на расстоянии одного перехода от линии фронта (т.е. практически вести боевые действия самостоятельно), для чего им следовало обладать мобильностью (скоростью и маневром), обеспечивать массирование огня на критических участках, поддерживать устойчивую связь с основными силами. Не исключалось, что эти части могли бы вести боевые действия в составе других сил в обороне.
Интересным образованием выглядел моторизованный разведывательный отряд. Он должен был состоять из роты мотоциклистов, роты бронированных автомобилей, роты легких танков и вспомогательной роты. Штат отряда определялся в 23 офицера, 8 сержантов и 486 нижних чинов - 517 человек; вооружение - 16 легких танков, 12 бронемашин, более 60 мотоциклов (соло и с коляской) и два десятка грузовиков. В случае мобилизации материальная часть и личный состав должны были предоставляться танковыми полками. (Рис.57)
Рис.57 - Примерно так мог выглядеть строй моторизованной бригады.
На переднем плане рота бронеавтомобилей, по штату в такой роте числилось 7 бронеавтомобилей vz.30 и два vz.27, а также 4 танка-танкетки P-I vz.33.
В мае 1938г. началась частичная мобилизация – танковые подразделения переводились в режим постоянной готовности. Весной-летом 1938г. проводились маневры чехословацкой армии с участием масс танков и авиации. (Рис.58)
Рис.58 - Танки LT vz.35 и бомбардировщики Letov S-328 на маневрах чехословацкой армии.
Май 1938г.
В сентябре 1938г. во время начавшейся мобилизации приступили к развертыванию четырех мобильных или «быстрых» дивизий (rychla divise, RD), в составе которых должны были находиться моторизованные бригады. По другой версии, создание дивизий началось уже с 15 октября 1937г. 1-я дивизия базировалась на Прагу, 2-я дивизия на Брно, 3-я на Братиславу и 4-я на Пардубицы. (Табл.24)
Таблица 24 – Мобильные дивизии.
|
1-я rychla divise (Прага) |
2-я rychla divise (Брно) |
3-я rychla divise (Братислава) |
4-я rychla divise (Пардубицы) |
|
● Командивание и штаб дивизии ● 1-я кавалерийская бригада [1. jezdecka brigada] 1-й драгунский полк [Dragounsky pluk 1] 5-й драгунский полк [Dragounsky pluk 5] 4-й велисипедный батальон [Cyklisticky prapor 4] 81-й конно-артиллерийский дивизион [...] ● 1-я моторизованная бригада [1. motorisovana brigada] 2-й танковый батальон [...] 3-й танковый батальон [...] 1-й моторизованный учебный батальон [...] 2-й моторизованный учебный батальон [...] 84-й моторизованный артиллерийский дивизион [...] ● 81-й артиллерийский дивизион [Delostrelecky oddil 81], до 1 января 1938 ● 84-й артиллерийский дивизион [Delostrelecky oddil 84], с 1 января 1938 ● 1-й разведывательный батальон ● 81-я зенитно-артиллерийская батарея ● 85-я зенитно-артиллерийская батарея ● 83-я противотанково-артиллерийская батарея ● 84-я противотанково-артиллерийская батарея |
● Командивание и штаб дивизии ● 2-я кавалерийская бригада [2. jezdecka brigada] 2-й драгунский полк [Dragounsky pluk 2] 6-й драгунский полк [Dragounsky pluk 6] 2-й велисипедный батальон [Cyklisticky prapor 2] 82-й конно-артиллерийский дивизион [...] ● 2-я моторизованная бригада [2. motorisovana brigada] 10-й моторизованный пограничный батальон [...] 30-й моторизованный пограничный батальон [...] 86-й моторизованный артиллерийский дивизион [...] ● 82-й артиллерийский дивизион [Delostrelecky oddil 82] ● 2-й разведывательный батальон ● 82-я зенитно-артиллерийская батарея ● 86-я зенитно-артиллерийская батарея ● 85-я противотанково-артиллерийская батарея ● 86-я противотанково-артиллерийская батарея
|
● Командивание и штаб дивизии ● 3-я кавалерийская бригада [3. jezdecka brigada] 3-й драгунский полк [Dragounsky pluk 3] 11-й драгунский полк [Dragounsky pluk 11] 3-й велисипедный батальон [Cyklisticky prapor 3] 83-й конно-артиллерийский дивизион [Delostrelecky oddil 83] ● 3-я моторизованная бригада [3. motorisovana brigada] 5-й танковый батальон [...] 87-й моторизованный артиллерийский дивизион [...] ● 83-й артиллерийский дивизион [Delostrelecky oddil 83] ● 3-й разведывательный батальон ● 83-я зенитно-артиллерийская батарея ● 87-я зенитно-артиллерийская батарея ● 87-я противотанково-артиллерийская батарея ● 88-я противотанково-артиллерийская батарея
|
● Командивание и штаб дивизии ● 4-я кавалерийская бригада [4. jezdecka brigada] 4-й драгунский полк [Dragounsky pluk 1] 8-й драгунский полк [Dragounsky pluk 5] 1-й велисипедный батальон [Cyklisticky prapor 1] 84-й конно-артиллерийский дивизион [...] ● 4-я моторизованная бригада [4. motorisovana brigada] 4-й танковый батальон [...] 7-й танковый батальон [...] 8-й танковый батальон [...] 4-й моторизованный пограничный батальон [...] 24-й моторизованный пограничный батальон [...] 85-й моторизованный артиллерийский дивизион [...] ● 84-й артиллерийский дивизион [Delostrelecky oddil 84], до 1 января 1938 ● 81-й артиллерийский дивизион [Delostrelecky oddil 81], с 1 января 1938 ● 4-й разведывательный батальон ● 84-я зенитно-артиллерийская батарея ● 88-я зенитно-артиллерийская батарея ● 89-я противотанково-артиллерийская батарея ● 90-я противотанково-артиллерийская батарея |
По штатам моторизованная дивизия насчитывала 460 офицеров, 218 подофицеров и 10 457 нижних чинов. На вооружении имелось 24 полевых орудий, 28 37-мм противотанковых пушек, 6 минометов, 16 крупнокалиберных зенитных пулеметов, 264 ручных и 66 станковых пулеметов, 98 танков и 12 БА. Транспортные средства: 135 легких, 874 грузовых и специальных автомашин, 298 мотоциклов, а также 2832 лошади. Приводится и несколько иной численный состав RD: 22.000 солдат и офицеров при 298 мотоциклах, 1009 автомашинах, 98 танках, 12 бронеавтомобилях (три OA vz.27 и девять OA vz.30) и 68 орудиях (полевых и противотанковых), плюс лошади и повозки.
Однако, как мы видим, все дивизии по составу были уникальными и заметно отличались по количеству и номенклатуре составных частей, так что штаты их, на практике, были разными. Очевидно, что в составе 4-х «быстрых» дивизий формировалось 4-ре моторизованные бригады. Танки, очевидно, имелись в 6-ти танковых батальонах и в 3-х моторизованных пограничных батальонах.
Пишут, что для поддержки армейских подразделений и пограничных частей планировалось сформировать 34 взвода по три танка в каждом.
15 сентября 1938г. началось формирование 4-го танкового полка с дислокацией в Колине (Kolin). Полк подчинялся 2-му корпусу. (Табл.25)
Таблица 25 – Состав танковых полков с 15 сентября 1938г. по 24/29 сентября 1938г.
|
PUV1 |
PUV2 |
PUV3 |
PUV4 |
|
1/1-й танковый батальон [Prapor utocne vozby I/1 (kombinovany)] - смешанный 2/1-й танковый батальон [Prapor utocne vozby II/1 (lehkych tanku-jezdeckych)] - легкие кавалерийские танки 3/1-й танковый батальон [Prapor utocne vozby III/1 (lehkych tanku)] - легкие танки 4/1-й танковый батальон [Prapor utocne vozby IV/1 (kanonovy-motorisovany)] - пулеметно-моторизованный Учебная танковая рота [Rota obrnenych vlaku] Рота снабжения [Pomocna rota pluku utocne vozby 1] Запасной танковый батальон [Nahradni prapor pluku utocne vozby 1] |
1/2-й танковый батальон [Prapor utocne vozby I/2 (kombinovany)] - смешанный 2/2-й танковый батальон [Prapor utocne vozby II/2 (lehkych tanku)] - легких танков 3/2-й танковый батальон [Prapor utocne vozby III/2 (strednich tanku)] - средних танков 4/2-й танковый батальон [Prapor utocne vozby IV/2 (strednich tanku)] - средних танков 5/2-й танковый батальон [Prapor utocne vozby V/2 (kanonovy-motorisovany)] - пулеметно-моторизованный 2-я рота снабжения [Pomocna rota pluku utocne vozby 2] 2-й запасной танковый батальон [Nahradni prapor pluku utocne vozby 2] |
1/3-й танковый батальон [Prapor utocne vozby I/3 (kombinovany)] - смешанный 2/3-й танковый батальон [Prapor utocne vozby II/3 (lehkych tanku)] - легкие танки 4/3-й танковый батальон [Prapor utocne vozby IV/3 (kanonovy-motorisovany)] - пулеметно-моторизованный 3-я рота снабжения [Pomocna rota pluku utocne vozby 3] 3-я запасная танковая рота [Nahradni prapor pluku utocne vozby 3] 1/3-я танковая рота [Rota utocne vozby 1/3 (obrnenych automobilu a tanciku)] - танкетки и БА
|
1/4-й танковый батальон [Prapor utocne vozby I/4 (kombinovany)] – смешанный 2/4-й танковый батальон [Prapor utocne vozby II/4 (lehkych a strednich tanku)] - легкие и средние танки 3/4-й танковый батальон [Prapor utocne vozby III/4 (lehkych a strednich tanku)] - легкие и средние танки 4-я рота снабжения [Pomocna rota pluku utocne vozby 4] 4-я запасная танковая рота [Nahradni prapor pluku utocne vozby 4] |
Однако все планы сосредоточений танков в том, или ином составе, скорее всего, не могли быть реализованы. После объявления мобилизации в сентябре 1938г. штабами танковых полков началось формирование четырех моторизованных разведывательных подразделений. Вопреки плану, их роты легких танков были полностью лишены материальной части. Не хватало необходимых машин или обученной команды, которая использовалась в батальонах легких танков в «быстрых» дивизиях. Броневики и мотоциклы тоже были не в полном количестве. Кроме того, часть техники и личного состава, выделяемая для моторизованных бригад, еще до мобилизации была передана в различные подразделения для оказания помощи пограничным силам – прежде всего, это касалось броневиков и танков-танкеток. Большинство автомобилей и мотоциклов реквизировались у гражданского населения, часто в плохом состоянии. На 2 октября PUV1 мобилизовал 28 автомобилей, 25 грузовиков и 50 мотоциклов. В тот же день единственный взвод из 4 бронемашин из состава этого полка достиг дивизии назначения. Аналогичная ситуация и проблемы сопровождали формирование трех других моторизованных бригад.
К октябрю 1938 года удалось полностью развернуть штабы четырех мобильных дивизий.
Согласно отчету от 23 сентября 1938 года 1-я и 2-я дивизии (RD-1 и RD-2) получили по 40 танков, в составе RD-3 их было всего 16, а наиболее полно укомплектованной оказалась RD-4, где числилось 76 танков.
Вероятно, лучше всех справились с развертыванием разведывательного отряда 2-й моторизованной бригады. Роты встретились 29 сентября 1938 года в Якове, недалеко от Моравских Будейовиц. В октябре отряд передислоцировался в район Вышкова. После ухудшения политической ситуации в восточной части Словакии он был переведен Генеральным штабом в Сечовце. Здесь, после Венского арбитража, отряд сначала поддерживал мир в Кошице в начале ноября, после 10 ноября часть перебросили в Подкарпатскую Русь, где она была подчинена штабу 12-й дивизии. До марта 1939 года отдельные роты принимали участие в большинстве столкновений с подкарпатскими «сычовцами», террористами-хорти, а на заключительном этапе против венгерской армии.
Отмечается, что в событиях развала чехословацкого государства (сентябрь 1938г. – март 1939г.), принимавших форму вооруженной борьбы с этническими меньшинствами, боевые потери в бронетехнике составили один танк LT vz.35 и 15 (или 2) бронеавтомобиля.
Большинство чехословацких танков после подписания Мюнхенского пакта вернулись в места постоянной дислокации.
Танковый парк бышей Чехословакии был разделен, в основном, между Германией и Словакией.
О сверхлегких танках Tanċik vz.33 известно, что словакам досталось 30 таких машин, а немцам 40 штук. 27 легких танков LT vz.34 оказались в руках словаков, находились в составе PUV-3, который дислоцировался в Словакии. 23 танка LT vz.34 приняли немцы. Что касается танков LT vz.35, то первоначально за словаками сохранилось 53 таких машины, 2 танка LT vz.35 оказались трофеями венгров, а прочие 242 стали добычей немцев. В последующем немцы могли передать словакам еще некоторое количество танков LT vz.35, доведя их количество в словацкой армии до 79 шт. Также немцы забрали себе 9 или 10 танков LT vz.38, которые не успели поступить на вооружение чехословацкой армии. (Табл.26)
Таблица 26 – Раздел танкового парка Чехословакии по состоянию на конец марта 1939г.
|
|
Tanċik vz.33 |
LT vz.34 |
LT vz.35 |
LT vz.38 |
|
Словакия |
30 шт. |
27 шт. |
53 шт. |
|
|
Германия |
40 шт. |
23 шт. |
242 шт. |
9/10 шт. |
|
Венгрия |
|
|
2 шт.° |
|
° На конец марта 1939г. один танк LT vz.38 достался венграм подбитым на поле боя, второй ушел в Румынию, где был интернирован и позже, возможно, передан Венгрии. Один из этих танков являлся прототипом, второй - серийной машиной.
В вермахте танки Tanċik vz.33 и LT vz.34 использовались ограниченно в качестве учебных. Из 242 танков LT vz.35 к сентябрю 1939г. 174 танка поступили на вооружение вермахта. В строй вермахта вошли все танки LT vz.38 и было продолжено их дальнейшее производство для нужд германской армии.
Таблица 27 – Динамика танкового парка в ВС Чехословакии.
|
На 1934г. |
На 1937г. |
На 1939г. |
|
|
6 Renault FT |
6 Renault FT 6 LT vz.34 70 Tanċik vz.33 |
172 LT vz.35 50 LT vz.34 73 Tanċik vz.33 |
1 V-8-H ST vz.39 298 LT vz.35 9/10 LT vz.38 50 LT vz.34 70/73 Tanċik vz.33 |
|
Итого: 6 танков легкого типа |
12 танков легкого типа 70 сверхлегких танков 82 шт. |
222 танка легкого типа 73 сверхлегких танков 295 шт. |
1 танк среднего типа 357/358 танков легкого типа 70/73 сверхегких танка 428/432 шт. |
В конце 1920-х Польша обладала третьим в мире (и вторым в Европе) по численности танковым парком, уступая Франции и США, практически, идя вровень с Британией. На 1930г. количественный состав танкового парка не претерпел изменений. (Табл.28)
Таблица 28 – Танки на вооружении Войска Польского на 1930г.
|
Renault FT-18° |
133-137 шт. |
|
Renault FT CWS |
26 шт. |
|
Renault NC1/NC27 |
5 шт. |
|
Renault FT М26/27 |
5 шт. |
|
Renault BS°° |
1 шт.° |
° В это число могли входить 6 радиотанков TSF; в 1930г. было запланировано переделать радиотанки в боевые, заменив неподвижную рубку на обычную башню с вооружением.
°° Предположительно.
По другим подсчетам, Польша вошла в тридцатые, имея, примерно, 171 машину типа Renault FT, 19 штук NC-1 и 10 NC-27.
23 ноября 1930г. было организовано Командование броневых сил (Dowodztwo Broni Pancernich - DBP) на правах управления MS Wojsk - оно занялось, в первую очередь, обучением кадров танкистов. В структуре DBP также имелось управление технического обеспечения броневых сил, которое помимо всего, курировало вопрос моторизации армии в целом.
Таким образом, к концу 1930г. завершился процесс организации бронетанковых войск, как самостоятельного рода вооруженных сил (с 1927г. и до 1930г. танковые части находились в подчинении инженерных войск).
В 1931г. все броневые части свели в три смешанных броневых полка: 8 июля 1931г. танковый полк был переименован в 1-й бронетанковый полк, а на базе 2-го танкового батальона и 2-й бронеавтомобильной группы был сформирован 2-й бронетановый полк; 7 августа 1931г. в Модлине сформирован 3-й бронетанковый полк.
С 1932г. в войска стали массово поступать танки-танкетки отечественной постройки, что, видимо, повлекло новую реорганизацию. В 1933г. все бронетанковые полки были распущены, а вместо них созданы 6 танко-бронеавтомобильных батальонов:
1-й танко-бронеавтомобильный батальон (Познань);
2-й танко-бронеавтомобильный батальон (Журавица);
3-й танко-бронеавтомобильный батальон (Варшава);
4-й танко-бронеавтомобильный батальон (Бресте на Бугом);
5-й танко-бронеавтомобильный батальон (Краков);
6-й танко-бронеавтомобильный батальон (Львов);
танковая рота (Вильно);
бронеавтомобильная рота (Быдгощ).
Учебный центр бронетанковых войск был переименован в танко-бронеавтомобильный учебный центр и переведен из Варшавы в Модлин.
Встречается, что в 1934 году эти формирования были расформированы, и все бронеединицы были сведены в самостоятельные роты и эскадроны.
Формальная организация бронетанковых войск обязывала вернуться к вопросу насыщения армии танками, в том числе, собственного производства. Не в последнюю очередь на решение о формировании бронетанковых войск и развития собственного танкостроения повлияли известия о начале крупной танкостроительной программы в СССР, что определенно вызвало в среде польских военных и общественности озабоченность.
В 1935г. танково-бронеавтомобильные батальоны были переименованы в бронетанковые. А также были сформированы новые батальоны:
7-й бронетанковый (Гродно);
8-й бронетанковый (Быдгощ);
кадрированный 9-й бронетанковый (Люблин);
кадрированный 10-й бронетанковый (Лодзь). (Табл.29)
Таблица 29 – Количественный состав польских бронетанковых сил на 1 июня 1936г.
|
Renault FT + NC1/NC27 + M26/27
|
174 шт./129 шт. (либо 145 Renault FT и 29 NC1/NC27 + M26/27; либо 119 Renault FT и 10 NC1/NC27 + M26/27) |
|
ТК-3//TKF |
285 шт. |
|
TKS |
162 шт. |
|
VAU-33 dw |
16 шт. |
|
VAU-33 jw |
22 шт. |
|
7TP dw |
22 шт. |
Итого: 681/636 танков.
Согласно одним источникам, в январе 1936г., согласно другим – в январе 1937г. была принята программа модернизации польской армии в 1936 (1937) – 1942гг. (иногда пишут: пятилетняя программа модернизации). Частью этих планов являлась программа развития польских бронетанковых сил. Эта программа была одобрена Комитетом по вооружению и технике/оснащению (Komitet do spraw Uzbrojenia i Sprzętu, KSUS).
Командование броневых сил было уравнено в правах с управлениями основных родов сухопутных войск (1936г. - по некоторым источникам, это произошло еще в 1930г.). В нем было создано, в частности, управление технического обеспечения броневых сил, которое помимо всего курировало и вопрос моторизации армии в целом.
Предусматривалось развертывание 4-х моторизованных бригад, в составе которых появится по одному моторизованному или танковому батальону. Каждый батальон включал роту из 16-ти крейсерских колесно-гусеничных 10ТР и разведывательную роту, вооруженную танками-танкетками (типа TK/TKS) или малыми танками 4ТР. Кроме того, машинами 4ТР планировалось укомплектовать 18 разведывательных танковых рот при пехотных дивизиях, при этом танки-танкетки типа TK/TKS постепенно выводились из оборота. Таким образом, только в боевых частях надлежало иметь 64 крейсерских танка 10ТР и 480 малых танков 4ТР. Помимо этого, предполагалось создать восемь батальонов легких танков (вооруженных машинами 7ТР), подчиненных непосредственно Верховному главнокомандующему.
В 1936-1937гг. сформировали две (или одну – 10-ю) моторизованные кавалерийские бригады.
1 мая 1937 года были созданы три
территориальных управления броневых сил (броневые группы).
В 1937 году в броневых силах числилось шесть батальонов: в Варшаве,
Журавице, Познани, Бресте-над-Бугом, Кракове и Львове и две отдельные роты в
Вильно и Быдгощи. Эти последние через год также были развернуты в батальоны в
Луцке и Сгеже. Организация батальона была следующей: штаб и управление, командирский
взвод; роты: учебная, танковая, бронеавтомобилей, мотопехотная и снабжения,
взвод связи. Штатная численность батальона - 36 офицеров, 186 унтер-офицеров и
409 рядовых, а также 12 чиновников. Эти батальоны носили скорее характер
учебных, нежели боевых частей. В случае мобилизации они должны развертываться в
боевые части.
К этому времени штатная численность броневых сил составляла 415 офицеров, более двух тысяч унтер-офицеров и 3800 рядовых. Но на деле еще и в 1938г. недоставало 14% унтер-офицеров. (Табл.30)
Таблица 30 – Количественный состав польских бронетанковых сил к/на 1938г.
|
Renault FT + NC1/NC27 + M26/27 |
не менее 102 шт. |
|
ТК-3//TKF |
285 шт. |
|
TKS |
241 шт. |
|
VAU-33 dw |
16 шт. |
|
VAU-33 jw |
22 шт. |
|
7TP dw |
22/24 шт. |
|
7TP jw |
34/32 шт. |
|
Vickers Mk.E Type В mod.1936 |
16 шт.° |
Итого: 738 шт.
° Предположительно.
Обращает на себя внимание заметное падение количества танков типа Renault FT по сравнению с данными 1936г. Дело в том, что осенью 1936г. республиканское правительство Испании вступило в переговоры с Польшей насчет возможности приобретения 64-х танков «Рено», 80 штук танков-танкеток TK-S, 37-мм орудий типа Bofors польского производства. В сверхлегких TK-S испанцам было отказано, 37-мм орудий поставили всего 24 штуки, а вот с танками Renault FT вышла практически детективная история. Поляки были заинтересованы за счет продажи видавших виды Renault FT получить средства на развертывание строительства новых танков по только что принятой программе танкостроения, но продавать танки республиканцам в открытую не решались. Официально танки Renault FT отгружались в Уругвай или в Китай (из некоторых источников можно понять, что в Китай из Польши действительно было отгружено около десятка танков Renault FT, но с позиции современной информации о бронетанковых силах Китая в 1930-е годы факт поставки выглядит не слишком убедительно). В литературе по-разному оценивают количество поставленных в Испанию танков Renault FT – в диапазоне от 16 до 64 единиц или четыре роты (в одной роте насчитывалось 16 танков), отмечая, что поляки выделили из своего парка машины, еще использовавшиеся в войне с Совдепией в 1920г., причем некоторые из них были разукомплектованы и поставлялись как комплекты запчастей.
По одной версии, первые 16 машин прибыли в Сантандер (северный сектор республики) из Гдыни на судне “Rambon” в ноябре 1936г., а в марте 1937г. на судах “Autom” и “Andra” туда же доставили еще 32-48 танков «Рено». Считается, что до 50 «Рено» из числа прибывших из Польши (остальные, видимо, действительно пошли на запчасти) привели в порядок на предприятиях Хихона, Бильбао и Сантандера.
По другой версии, первые 16 машин по испано-уругвайско-польской сделке прибыли в средиземноморские порты Испании в ноябре 1936г., остальные танки и 20 000 снарядов поступили в северную часть республики (северный сектор) в марте 1937г.
Таблица 31 – Динамика танкового парка в ВС Польши.
|
На 1934г. |
На 1936г. |
На 1937г. |
На 1938г. |
|
|
165-169 типа Renault FT 5 Renault NC1/NC27° |
165-169 типа Renault FT 5 Renault NC1/NC27° 285 типа TK3 |
165-169 типа Renault FT 5 Renault NC1/NC27° 16 VAU-33 dw 22 VAU-33 jw 22 7TP dw 285 типа TK3 162 TKS |
~ 102 типа Renault FT и Renault NC 16 VAU-33 dw 22 VAU-33 jw 22 7TP dw 14 7TP jw 285 типа TK3 218 TKS
|
~ 102 типа Renault FT и Renault NC 16 VAU-33 dw 22 VAU-33 jw 22/24 7TP dw 34/32 7TP jw 16 Vickers Mk.E Type В mod.1936°° 285 типа TK3 241 TKS |
|
Итого: 170-174 танка легкого типа |
170-174 танка легкого типа 285 сверхлегких танков 455-459 шт.
|
230-234 танка легкого типа 447 сверхлегких танков 677-681 шт. |
176 танков легкого типа 503 свехлегких танка 679 шт.
|
212 танков легкого типа 526 сверхлегких танков 738 шт.
|
° По некоторым сведениям, Польша вошла в тридцатые, имея, 19 штук NC-1 и 10 NC-27.
°°Предположительно.
После окончания войны в Марокко, в июле 1926г. танковая рота, видимо, имея на вооружении 10 (или 12) боевых танков Рено и, возможно, радиотанк была переведена в Испанию. В 1927г. (- или в 1929г.?) на базе роты был развернут танковый батальон (del Batallon de Carros de Asalto). (Рис.59)
Рис.59 – Испанские Рено на ученьях.
В 1929г. в танковый батальон передали 4 или 6 танков СА1, также воевавших ранее в Марокко.
В Центральной стрелковой школе с 1925г. находились французская танк-танкетка «Сен-Шамон» М1921 и итальянский легкий танк Фиат 3000А. Обе машины прошли испытания, но на вооружение приняты не были, но, вероятно использовались в качестве учебных. Дальнейшие сведения о Сен-Шамон» М1921 отсутствуют (вероятно, вскоре от ее эксплуатации отказались), а вот наличие танка FIAT 3000A на 1936г. подтверждается фотодокументом.
Таким образом, на 1930г. Испания имела 16 танков: 10 шт. Renault FT-18, 4 танка СА1 (возможно, 6 штук), 1 FIAT 3000A и 1 танк Trubia A отечественного производства.
В мае 1931г. происходит реформирование танковых частей (т.н. реформа Азаны). Танковый батальон del Batallon de Carros de Asalto расформировали, и появилось два танковых полка: Regimiento Ligero de Carros de Combate N° 1 (расквартирован в Мадриде) и Regimiento Ligero de Carros de Combate N° 2 (Сарагоса). 5 машин Renault FT-18 и 4 СА1 зачислили в первый танковый полк (Regimiento Ligero de Carros de Combate N° 1). (Рис.60)
Рис.60 - Renault FT-18 из состава Regimiento Ligero de Carros de Combate N° 1 на показательных выступлениях, март 1932г.
Другие 5 машин Renault FT и, предположительно, 2 СА1 вошли в состав второго танкового полка (RLCC N° 2).
Танки Trubia А4, по мере их готовности, передавали в пехотный полк №32 “Milan”, расквартированный в городе Овьедо, по соседству с г. Trubia, где находилось производство этих танков. Танк FIAT 3000A продолжал находится в Центральной стрелковой школе.
На 1934г. расклад танков по испанским частям выглядел следующим образом – Табл.32:
Таблица 32 - Наличные танки испанской армии на 1934г.
° Хранились на артиллерийском складе в Мадриде.
°° Находились не в ремонтопригодном состоянии.
В начале Гражданской войны, уже в июле 1936г. произошел раздел танкового парка между республиканцами и мятежниками (франкистами).
В руках франкистов оказались танки 2-го танкового полка (5 танков Renault FT-18, 2 танка СА1, последние, возможно, находились не в ремонтопригодном состоянии) и 3 танка Trubia А4 (с номерами А1, А-2, А-3) пехотного полка “Milan”. Один танк Trubia А4 – прототип – в 1935г. отправили для проведения доработок или ремонта на завод в г. Trubia., где в июле 1936г. он и находился. В распоряжении республиканцев оставались танки 1-го танкового полка (5 танков Renault FT-18, 4 танка СА1 – последние на консервации), и в г. Trubia под контроль рабочих был взят один танк Trubia А и бронетрактор Landesa. FIAT 3000A также оказался у республиканцев, но к 1936г. он был частично разукомплектован. (Рис.61), (Табл.33)
Рис.61 – Состояние танка FIAT 3000A в 1936г., похоже, что танк не имел вооружения – на башне виден пустой пулеметный порт.
Таблица 33 – Разделение парка танков между сторонами конфликта.
|
Северный сектор (Астурия, Страна басков) |
|
|
Республиканцы – 2 шт. |
Франкисты – 3 шт. |
|
г. Трубия: Trubia А – 1 шт. Carro Landesa – 1 шт. |
г. Овьедо: Trubia А – 3 шт.
|
|
Остальная Испания |
|
|
Республиканцы - 10 шт. |
Франкисты – 5 шт. |
|
г. Мадрид: СА1 – 4 шт. Renault FT-18 – 5 шт. Fiat 3000A – 1 шт. (в разукомплектованном виде) |
г. Сарагоса: Renault FT-18 – 5 шт. |
С осени 1936г. и к республиканцам, и к франкистам стала приходить танковая техника из-за рубежа, причем, как правило, вместе с иностранными танкистами. Испанцы – франкисты и республиканцы также пытались наладить производство собственных танков на им подконтрольных территориях.
На помощь франкистам пришли итальянцы и немцы. Есть сведения, что немецкие танки оплачивались франкистами (т.е. машины становились собственностью испанцев), в отношении итальянских танков таких данных нет. И те, и другие первоначально планировали, обучив испанцев, создавать смешанные экипажи и роты и пускать их в дело. Однако вскоре союзники франкистов отказались от этой идеи. В 1937г. в составе Итальянского Добровольческого корпуса (Corpo Truppe Volontarie, CTV) действовали четыре отдельные итальянские танковые роты и батальон, под началом итальянского командира – генерала Бабини. У немцев в структуре Легиона Кондор имелась танковая группа Panzer-gruppe Drohne под началом Риттера фон Тома. Группа состояла из штаба и первоначально из двух танковых рот с тремя отделениями (секциями) в каждой. Процесс испанизации итальянских и немецких танковых частей приобрел массовый размах, очевидно, во второй половине 1937г.
Республиканцам покровительствовали советские. Республиканское правительство расплачивалось за поступавшую из СССР технику, включая танки. Советские практически сразу устроили обучение испанцев или бойцов из интербригад. Первая учебная танковая школа была открыта в октябре 1936г. в курортном городе Арчена, недалеко от Картахены, куда приходили транспорты с техникой. Занятия начались 17 октября 1936г. В основном набирали водителей грузовиков и автобусов из Мадрида и Барселоны. В ноябре того же года появилась еще одна танковая учебка в городе Алькала-де-Энарес, к северу от Мадрида. Правда, советские сами осложнили задачу подготовки танкистов. Была установка, что командовать советскими танками могли только коммунисты, таким образом, круг лиц, годных для командиров танков был резко сужен. Кроме того, возник языковой барьер между педагогами и испанскими курсантами – переводчики были в явном дефиците. И главное – курс обучения занимал всего 10 или 15 дней! Понятно, что качество подготовленных таким способом танкистов было не на высоте. Известен случай, когда новоиспеченный испанский танкист жаловался на то, что пушка в бою не стреляла – оказалось испанский танкист не умел снимать орудие с предохранителя.
В дальнейшем, по мере подготовки местных кадров, практиковался смешанный состав экипажей для танков, поставленных из СССР.
К началу ноября 1936г. советские организовали первый танковый батальон Народной армии. Батальон состоял из трех рот трехвзводного состава. В структуре батальона выделялся штаб батальона. В декабре 1936 – январе 1937г. из поступивших танков Т-26 под советским «протекторатом» сформировали 1-ю бронетанковую бригаду Народной армии - Brigada de Carros de Combate. Организационно бригаду поделили на четыре танковых батальона и разведроту (последняя имела на вооружении БА советского производства). В то же время под Мадридом действовала и испанская танковая часть, вооруженная танками Renault FT, которой некоторое время командовали советские советники. Танки СА1 находились в ведении испанских партий и профсоюзов троцкистского или анархического толка.
В марте 1937г. началось строительство бронетанковых частей в Северном анклаве республики. Ввиду оторванности республиканского Севера от остальной территории республики, танковые части имели вполне себе автономный оригинальный вид. Итак, баски
начали формировать легкий танковый батальон. Организационно в состав батальона планировали включить 2 роты танков Renault FT-18, 3 роты танков Trubia-Naval местного производства и роту бронеавтомобилей. Две роты Renault FT-18 должны были иметь 30 танков Renault FT-18, а три роты Trubia-Naval – 45 танков Trubia-Naval. Видные испанские историки, например Мортера Перес, занимающиеся вопросами применения танков во время Гражданской войны допускают, что в первоисточник – документ, попавший в руки к франкистам 21 июля 1937г. – закралась ошибка или опечатка. На самом деле, более вероятно, что три роты планировали оснастить Renault FT-18 (45 шт.) и только две роты танками Trubia-Naval (30 шт.). Батальон формировался в Корралес-де-Буэльна (в центре Кантабрии, северная Испания). Теоретически, принимая во внимание, что в Северном секторе могло быть собрано около 50 танков Renault FT-18, из числа комплектов, поставленных из Польши, баски вполне могли насытить этими машинами свой танковый батальон, но, вероятно, реально в строй было введено меньшее количество. Достоверно можно говорить о 24-х танках Renault FT, которые фигурируют в документах франкистов о захваченных на Севере трофеях. Хуже дела обстояли с танками собственного производства Trubia-Naval – не исключено, что в строй было введено всего 5-7 таких танков.
В 1937г. республиканцы могли ввести в эксплуатацию еще 2 боевых машины типа танк: Carro Barbastro и Carro IGC Sadurni.
На Севере на постоянной основе у франкистов действовало 3 танка Trubia А и один Carro Landesa (бывш. республиканский).
В качестве учебных франкисты эксплуатировали не менее 5 танков Renault FT – материальная часть бывш. 2-го танкового полка.
Летом 1937г. в центральном секторе страны имело место крупное сражение при Брунете, носившее характер генерального и в то же время шла серьезная борьба в северном анклаве республики.
К тому времени в Испанию сторонам было доставлено определенное количество танков. (Табл.34)
Таблица 34 – Количество поставленных В Испанию танков к лету 1937г.
|
|
Франкистам |
Республиканцам |
|||||
|
|
Италия |
Германия |
Португалия |
Франция |
СССР |
Польша |
Парагвай |
|
C.V.3 |
95 |
|
|
|
|
|
|
|
Pz I |
|
52 |
|
|
|
|
|
|
Vickers Mk E |
|
|
2° |
|
|
|
1 |
|
Renault FT |
|
|
|
6 |
|
50°° |
|
|
Т-26 |
|
|
|
|
256 |
|
|
°В составе португальских добровольцев.
°°Указано количество предположительно собранных.
Во многих источниках указывают, что к лету 1937г. республиканцы имели в войсках 160 танков Т-26 и около 150 бронеавтомобилей. Это количество танков было структурировано в бронетанковую бригаду и несколько подвижных броневых отрядов. Из бронеавтомобилей сформировали бронеавтомобильную бригаду. В литературе приводится и другая организация республиканских бронетанковых частей в начале лета 1937г. – к уже имевшейся танковой бригаде сформировали еще четыре бронетанковые бригады, каждая из которых имела по одному танковому батальону и по два бронеавтомобильных батальона. Вероятно, командные посты в бронетанковой бригаде теперь занимали преимущественно испанцы. Испанцами комплектовались и новые танковые экипажи.
Считается, что у франкистов летом 1937г. в центральном секторе могло быть 100 танков: примерно 45 итальянских минилегких танков, 45 немецких Pz I и около десятка советских трофейных танков Т-26 (говорят, в составе Panzer-gruppe Drohne с марта 1937г. была сформирована отдельная рота трофейных танков Т-26).
Таблица 35 – Танки на вооружении сторон Гражданского конфликта к лету 1937г.
|
|
Франкисты |
Республиканцы |
|
Renault FT |
5 шт. |
33 шт. |
|
CA1 |
|
3 шт.° |
|
Trubia А |
3 шт. |
|
|
Carro Landesa |
1 шт. |
|
|
Trubia-Naval |
|
5-7 шт. |
|
Carro Barbastro |
|
1 шт. |
|
Carro IGC Sadurni |
|
1 шт. |
|
Vickers Mk.E |
2 шт. |
1 шт. |
|
C.V.3 |
45 шт.° |
|
|
Pz I |
45 шт.° |
|
|
Т-26 |
10 шт.° |
160 шт. |
°Предположительно.
После битвы при Брунете республиканская Brigada de Carros de Combate (танковая бригада), вроде бы, сменила название на Ingenios Blindados. Смена названия намекала на то, что теперь подразделение становилось преимущественно испанским. Командовал Ingenios Blindados полковник Санчес Паредес. Ingenios Blindados состоял из танковой бригады и бригады бронеавтомобилей (бронетанковой). Помимо танковых и бронетанковых подразделений в структуру Ingenios Blindados включили пехотную бригаду и роту противотанковой артиллерии.
В августе 1937г. из СССР в Испанию доставили 50 танков БТ-5 с советскими танкистами. На этой базе был сформирован 1-й отдельный интернациональный танковый полк. В конце марта 1938г. советские танкисты были отозваны на родину, а полк (в строю было всего 18 машин) вывели на переформирование. Можно встретить информацию, что полк пополнили «ветеранскими испанскими танками». Часть, вроде бы, получила новое название «тяжелый танковый полк». Входил ли полк в состав Ingenios Blindados – неясно, хотя в советских источниках можно встретить, что на основе 1-го оитп была создана танковая бригада – видимо, это ошибочное представление, но на его основе можно понять, что «тяжелый танковый полк» также вошел в состав Ingenios Blindados.
Внешне республиканские бронесилы теперь выглядели оформлено и сбалансированно, но республиканское командование под впечатлением от неважных результатов применения танков в предыдущих сражениях не рассчитывало применять Ingenios Blindados как единое целое, видя в танках лишь подпорку для пехотных частей, что вело к растаскиванию Ingenios Blindados по кускам.
В марте 1938г. СССР поставил в Испанию последние 25 шт. Т-26, посчитав, что на этом он выполнил все обязательства, оплаченные республиканским правительством золотом. В счет оплаты республиканцы, по некоторым подсчетам, получили до 350-ти танков, 60-120 бронеавтомобилей, самолеты, другое вооружение и материалы.
У франкистов после битвы при Брунете и Бельчите произошло насыщение пушечными танками Т-26. Республиканцы потеряли на боле боя десятки Т-26 – не все они были уничтожены, многие просто повреждены и вполне ремонтопригодны, но служба эвакуации танков в Народной армии была поставлена плохо, и поврежденные машины доставались противнику. Количество захваченных танков советского производства заставило франкистов организовать подразделение, предназначенное для восстановления этих танков, чтобы они могли вернуться в строй. К маю 1938 года франкисты ввели в эксплуатацию 39 танков Т-26 и 4 БТ-5. (Рис.62)
Рис.62 – Т-26 в руках испанского оператора.
Приводят, что в общей сложности (до конца Гражданской войны) было захвачено 178 танков Т-26; по другим сведениям – 280 танков. Обратно в эксплуатацию испанцы ввели 98 машин, из них до конца войны 50 единиц.
Пополнялся парк франкистских танков и за счет трофейных Renault FT – всего таким способом получено 24 машины Renault FT.
С августа 1937 года начался процесс преобразования немецкой танковой группы "Drohne" в испанскую танковую часть. (Рис.63)
Рис.63 – Смешанный германо-испанский состав группы "Drohne".
Пишут, что первоначально в рамках группы "Drohne" была образована рота трофейных Т-26 со смешанными немецко-испанскими экипажами.
В октябре 1937г. был образован 1-й танковый батальон Испанского иностранного легиона - Bandera de Carros de Combate de la Legion, сокращенно Carros de Combate de la Legión. Организационно батальон имел 6 танковых рот Compañias de Bandera de Carros de Combate de la Legión (с 1-ой по 6-ю), ремонтную роту и учебное подразделение. Роты постепенно комплектовались немецкими Pz.I, на роту пулеметных танков полагалось по одному пушечному танку Panzer I Breda – творение испанских мастеров. (Рис.64, Рис.65)
Рис.64 – В одном кадре танки, находившиеся в составе, предположительно, 4-й роты в 1938г.: передние два танка - Panzer I, замыкающий - Panzer I Breda.
Рис.65 – Предположительно, 4-я рота в полном составе.
К марту 1938г. в Carros de Combate de la Legión включили и роту трофейных Т-26 из состава группы "Drohne" (видимо, одна из шести рот). Вероятно, в этой связи в некоторых источниках пишут, что немцам в 1938г. удалось завершить формирование полностью испанских экипажей.
1, 2, 3 роты составляли 1er Grupo (1-ю группу, 1.Agrupacione de Carros); 4, 5 и 6 роты составляли 1er Grupo (2-ю группу, 2.Agrupacione de Carros). Причем, в некоторых источниках пишут, что 1. Agrupacione de Carros, якобы, оснащалась танками Pz.I, а 2. Agrupacione de Carros – танками Т-26. (Рис.66)
Рис.66 - В одной колоне Pz.Kpfw.I и Т-26.
Это фото ставит под сомнение сведения о том, что роты комплектовались из однородной материальной части.
С января 1938г. встречается название Agrupacion de Tanques del Legion Española или Agrupación de Carros de Combate de la Legión (танковая группа испанского легиона), командовал подразделением подполковник (или полковник) Díaz de la Lastra.
Для Carros de Combate de la Legión была разработана тактическая маркировка машин. До декабря 1938г. на испанские танки наносили буквы и цифры, после стали использовать фигуры – ромбы и круги белого цвета. Белым цветом изображался и символ Испанского легиона – алебарда и корона, скрещенные с арбалетом и молния, а также белый бриллиант с буквой “E” в центре алмаза. (Рис.67)
Рис.67 – Символ Испанского легиона.
К декабрю 1938г. в составе Итальянского добровольческого корпуса (CTV) оформился танковый полк (Raggruppamento Carristi). Полк состоял из штаба, двух итальянских танковых батальонов, по две роты в каждом, одного танкового батальона с испанскими экипажами (вероятно, около 20-30 минилегких танков C.V.3), одного моторизованного батальона, роты бронемашин, роты мотоциклистов и роты берсальеров (элитные мобильные пехотные части, имели мотоциклы). (Рис.68)
Рис.68 – Испанский C.V.3.
В состав танкового полка также входил батальон Ордити, противотанковый батальон, состоявший из батареи 65-мм итальянских горных пушек, батареи 37-мм германских РАК-35/36, 47-мм итальянских и 45-мм трофейных (советских) орудий. Командовал бронетанковыми силами CTV итальянский генерал Бабини.
Таблица 36 – Типы и количество танков в испанской (франкистской) армии к марту 1939г.
|
тип |
количество шт. |
примечания |
|
Renault FT-18 |
29 |
в качестве учебных |
|
Т-26 |
50 |
|
|
Pz I |
около 100 |
|
|
C.V.3/ C.V.3/lf |
80-90 (включая 8 шт. C.V.3/lf. сompacto) |
в составе итальянского добровольческого корпуса CTV |
Пишут, что уже 28 февраля 1939г. бронетанковые части итальянцев были реорганизованы – вероятнее всего, это означает, что итальянцы могли быть отозваны на родину, а материальная часть передана испанцам – впрочем, такое мнение не может быть утверждением.
В годы Гражданской войны в Испанию попало значительное количество танков иностранного производства. (Табл.37)
Таблица 37 – Импортные танки, ввезенные в Испанию в 1936-1938гг.
|
Марка |
страна производитель |
количество |
|
Т-26 |
СССР |
252-302 шт. |
|
БТ-5 |
СССР |
50 шт. |
|
Vickers Е mod.В |
Британия |
1 шт.° |
|
Renault FT-18 |
Франция |
16/22/64 шт. |
|
Pz I |
Германия |
119 шт. |
|
C.V.3/ C.V.3/lf |
Италия |
155 шт. |
°Не учтено 2 португальских танка Vickers Mk.E, статус которых до конца неясен.
Можно понять, что после Гражданской войны из советских танков на вооружение испанской армии поступили только машины Т-26 (возможно, около 98 штук), которые находились в строю едва ли не до начала 1960-х годов. По другим данным, националисты ввели в строй более 150 танков Т-26, БТ-5 и броневиков БА-10.
Renault FT-18 в количестве, возможно, 29-х штук эксплуатировались в качестве учебных, вероятно, до начала 1940-х годов.
Танки Pz I (возможно, около 100 шт.) находились на вооружении испанцев до 1943г., пока Германия не поставила в Испанию свои новые танки.
После окончания Гражданской войны в руках испанцев могло остаться 60-80 танкеток-танков C.V.3, включая огнеметные версии. Не понятно, как долго находились на вооружении испанской армии эти машины. Предположительно, их отправили на покой в первой половине 1940-х.
Таблица 38 – Динамика танкового парка в Испании.
|
На 1934г. |
На июнь 1937г.° |
На март 1939г. |
|
|
10 Renault FT 4 CA1 1 Trubia А4 1 FIAT 3000A |
10 Renault FT 4 CA1 4 Trubia А4 1 FIAT 3000A |
38 Renault FT 3 CA1 3 Trubia А4 3 Vickers Mk E 160 Т-26 1 Carro Barbastro 45 Pz I°° 5-7 Trubia-Naval 1 Carro IGC Sadurni 1 Carro Landesa 45 типа C.V.3°° |
29 Renault FT 50 Т-26 4 БТ-5°° ~ 100 типа Pz I 80-90 типа C.V.3°° |
|
Итого: 4 танка среднего типа 12 танков легкого типа 16 шт. |
4 танка среднего типа 15 танков легкого типа 19 шт. |
3 танка среднего типа 205 танков легкого типа 97-99 малых и минилегких танков 305-307 шт. |
83 танков легкого типа 180-190 малых и минилегких танков 263-273 шт. |
° Учитываются танки и франкистов, и республиканцев.
°°Предположительно.
*Япония.
На 1930г. в японской Императорской армии имелись 2 танковые роты: 1-я рота была придана 12 пехотной дивизии, расквартированной в Курума (есть сведения, что в Курума 1 мая 1925г. был сформирован 1-й танковый батальон); 2-я рота находилась в качестве испытательного подразделения в составе пехотного училища в Тиба (окрестности Токио) - на базе роты изучались и отрабатывались тактические приемы использования танков. В источниках упоминается также Танковая школа. Общее количество танков на вооружении могло составлять 32 ед.: 22 шт. Renault FT-18 и 10 шт. Renault Otsu-Gata.
В 1930г. появился теоретический штат танкового полка «тип 90». Подразумевалось, что танковый полк включал три батальона по три роты в каждом – в танковом батальоне полагалось иметь 60 танков – 15 легких и 45 средних; плюс штаб полка. Т.е. в полку должно было насчитываться 180 танков!
В сентябре 1931г. Япония начала операцию по поглощению Маньчжурии. При подходе к Харбину (столице края) в поддержку 2-й пехотной дивизии, которой назначалось войти в Харбин, был создан временный танковый отряд (или отдельная танковая рота) - 1st Special Tank Company под командой капитана Hyakutake (Хиякутаке). Как будто, в составе роты имелось до 15-ти танков Renault FT-18, или 5 NC-27 и не менее 10-ти Renault FT-18 – впрочем, наличие танков NC-27 в январе 1932г. вызывает сомнение.
В феврале – мае 1932г. японцы использовали танки в боях в Шанхае: от 2-х до 4-х танков-танкеток типа VCL Mk.VIb (были приданы морской пехоте) и 5 (или 10) новейших японских танков Тип 89 и 10 (или 5) французских танков NC-27. В начале 1932г. в метрополии были сформированы первые два взвода танков Тип 89. В феврале для поддержки наземных сил в Шанхай была отправлена 2-я отдельная танковая рота под командованием капитана Шигеми или Сигеми (Shigemi).
Опыт применения танков качнул маятник в сторону дальнейшего становления бронетанковых сил Японской Императорской армии.
Первым следствием стало преобразование танковых рот в батальоны и полки.
В 1932г. вышло новое организационно-штатное расписание танкового полка, в соответствие с котором в его состав входили: штабная рота с танковым взводом (5 танков Тип 89А); три роты средних танков (Тип 89А/В) по три взвода в роте; резервная рота легких танков. Теперь в полку надлежало иметь 45 средних танков Тип 89 и 15 легких танков Тип 92 – всего 60 машин – столько же, сколько раньше планировали иметь в танковом батальоне. (Рис.69)
Рис.69 – Тактическая пара японских танковых частей в 1933-1935гг.: танки Тип 89 и Тип 92 стали хребтом японских строевых танковых частей в 1933-1935гг.
Таким образом, танковые батальоны канцелярским образом превратились в танковые полки.
В метрополии с 1932г. приступили к формированию 2-х танковых полков.
1-й полк (戦車第1連隊, Sensha dai 1 rentai) формировался на основе танковой роты 12-й пехотной дивизии, первоначально дислоцировался в Курума, позже был переведен на о. Хоккайдо в Цукушиму (-?). Также есть сведения, что 1-й танковый полк формировался на базе 1-го танкового батальона, который, в свою очередь, был сформирован еще 1 мая 1925г. в Курума. Датой переформирования батальона в полк указывают 1 августа 1933г. Первый командир 1-го танкового полка полковник Асано Йошикацу (浅野嘉一 Asano Kaichi).
2-й танковый полк (戦車第2連隊, Sensha dai 2 rentai) сформирован 1 августа 1933г. в г. Тиба, о. Хонсю на базе танкового отдела Пехотного училища (歩兵学校戦車隊) – или учебной роты пехотной школы. Встречается также, что 2-й полк был развернут в Нарасине.
В Маньчжурии в недрах Квантунской армии также шло формирование танковых частей. Еще со времени оккупации Маньчжурии в Квантунской армии в составе кавалерийской бригады имелось мотомеханизированное подразделение. Видимо, это подразделение в литературе называют: 1-й специальный танковый отдел под командой капитана Хякутакэ, или 1-я специальная (отдельная) танковая рота (1st Special Tank Company) под командой капитана Hyakutake (Хиякутаке). (Рис.70)
Рис.70 – Японские Renault FT поддерживают пехоту.
С 1932г. в составе Квантунской армии начал формироваться танковый батальон под командованием майора Хосомихо. Вероятно, речь идет о 3-м танковом батальоне (戦車第3大隊, Sensha dai 3 daitai), официально сформированным 1 октября 1933г. В 1933г. батальон получил новую технику – 11 средних танков Тип 89 и 2 (или 7) минилегких танков Тип 92. В 1933г. батальон Хосомихо вместе с некоторыми частями Квантунской армии участвовал в кампании на территории Внутренней Монголии.
В 1932г. японцы подвергли реорганизации кавалерийские бронетанковые части. Кавалерийские бригады имели в своем составе один эскадрон бронеавтомобилей - семь машин. Согласно штату 1932г., каждый такой эскадрон включал машину командира эскадрона и три отделения по две машины.
1 апреля 1934г. был сформирован 4-й танковый батальон (戦車第4大隊, Sensha dai 4 daitai), а уже 1 августа 1934г. на его базе в Гунчжулине, Маньчжоу-Го (公主嶺 Kōshurei, Гунчжулин) был сформирован 4-й танковый полк (戦車第4連隊, Sensha dai 4 rentai). Таким образом с 1934г. в Квантунской армии действовали 3-й танковый батальон и 4-й танковый полк. Пишут, что изначально на вооружение 4-го танкового полка поступали минилегкие танки Тип 94 ТК (вероятно, поступили в разведывательный взвод или роту), но в 1935г. прибавилась рота средних Тип 89 и взвод легких танков «Ха-Го». Впрочем, есть и другое изображение 4-го танкового полка в 1934-1935гг.: сначала появился разведывательный взвод их средних танков Тип 89, в 1935г. добавилась еще рота Тип 89, разведывательный взвод в составе танков Тип 94 ТК и взвод легких танков «Ха-Го». Вероятно, еще позже прибавился взвод химических танков.
Несмотря на такую изобретательность командования Квантунской армии, Генеральный штаб по-прежнему рассматривал танки преимущественно как средство ведения разведки и сопровождения пехоты. Производству танков также уделялось второстепенное значение. Дело в том, что в 1934г. в Японии была принята амбициозная программа строительства военно-морского флота, по существу, в ущерб развитию сухопутных войск.
В конце 1935г. японцы провели крупные маневры в Большом Хингане с целью определить технические возможности своих танков и тактические возможности механизированных частей.
Во второй половине 1930-х, по штатному расписанию в состав танкового полка входили:
Штаб полка [本部], в штабной роте имелся танковый взвод (5 средних танков Тип 89);
1-я танковая рота [第1中隊] (три взвода) – 15 средних танков Тип 89 или легких танков «Ха-Го»;
2-я танковая рота [第2中隊] (три взвода) – 15 средних танков Тип 89 или легких танков «Ха-Го»;
3-я танковая рота [第3中隊] (три взвода) -15 средних танков Тип 89 или легких танков «Ха-Го»;
4-я танковая рота [第4中隊] (три взвода) -15 средних танков Тип 89 или легких танков «Ха-Го»;
Резервная рота легких танков (15 танков Тип 92 или «Ха-Го»);
Разведывательный взвод (5 танков Тип 92 или Тип 94 ТК)
Рота обслуживания [整備] – возможно, она же ремонтно-восстановительная рота.
Во второй половине 1930-х годов на вооружение эскадронов кавалерийских бригад начали поступать легкие танки Тип 92 и «Ха-Го» - до 7-ми машин. Также по одной роте танков «Ха-Го» (9 машин) имелось в составе пехотных дивизий и дивизий морской пехоты.
Самыми многочисленными танками в середине 1930-х стали танки Тип 94 ТК. Первоначально эти танки распределялись по отдельным танкетным (танковым) ротам, чтобы действовать как «летучие отряды», которые могли быстро обеспечивать поддержку пехоты и использовались для разведки. В Китае танкетная рота имела четыре взвода по четыре танка Тип 94 ТК в каждом взводе. Численность личного состава роты составляла 118 чел. Позже 11-ти пехотным дивизиям придали по роте танков Тип 94 ТК, в составе такой роты имелось 6 танков.
Теоретически, исходя из данных производства танков, к 1937г. в частях японской армии могло находиться 972/982 боевых танка, из них 716 единиц относились к типам минилегких пулеметных машин. (Табл.39)
Таблица 39 – Танки, которые могли находиться на вооружении японской армии к 1937г.
|
|
Whippet Mk A |
Ko Gata Sensha |
Otsu-Gata Sensha |
Тип 89 |
Carden-Loyd Туре 88
|
Тип 92 |
Тип 94 ТК |
SR II |
«Ха-Го» |
Тип 89/94 |
|
1919/20г. |
6/4 шт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1920г. |
|
10 шт.? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1922г. |
|
12/13 шт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1928/29г. |
|
|
10 шт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
1931г. |
|
|
|
Начало серийного производства |
|
|
|
|
|
|
|
1932г |
|
|
|
|
4 шт. |
|
|
|
|
|
|
1933г. |
|
|
|
|
|
42 шт. |
|
|
|
|
|
1934г. |
|
|
|
|
|
49 шт. |
|
|
|
|
|
1935г. |
|
|
|
|
|
44 шт. |
300 шт. |
3 шт. |
3 шт. |
|
|
1936г. |
|
|
|
В период с 1931г.по 1936г. 220/230 шт. |
|
32 шт. |
246 шт. |
|
30 шт. |
3° |
|
состояние |
снят с вооружения в 1929г. |
с 1932г. учебные |
с 1932г. учебные |
на вооружении |
сняты с вооружения в 1934/35г |
на вооружении |
на вооружении |
формально на вооружение не принимались |
на вооружении |
на вооружении |
|
Итого в войсках |
|
|
|
220/230 шт. |
|
167 шт. |
546 шт. |
3 шт. |
33 шт. |
3° |
° Предположительно.
В литературе можно встретить, что в период с 1931г. по 1935г. японская армия получила 574 танка, что, в принципе, коррелирует с моими подсчетами (у меня посчитан и следующий 1936г.).
Из этого количества танков к 1937г. было сформировано три танковых полка – два отдельных (1-й и 2-й, находились в Японии) и один (4-й в Маньчжурии) в составе смешанной механизированной бригады (-?), один танковый батальон (3-й в Маньчжурии), 21 рота минилегких и легких танков. В литературе пишут немного по-другому: «В вооруженных силах имелось две механизированных бригады (- какая вторая?), два танковых полка и 21 рота танкеток и легких танков, все роты входили в состав пехотных частей (- а как же кавалерия?)».
Офицеров в танковые части набирали из числа общевойсковых, после чего они проходили переподготовку в офицерской танковой школе в течение 3-6 месяцев. Младший командный состав, водителей, артиллеристов, радистов готовили на протяжении 2-х лет в специальных школах.
Таблица 40 – Динамика танкового парка в ВС Японии.
|
На 1934г. |
На 1937г. |
|
|
22 Renault FT-18 10 Renault Otsu-Gata |
22 Renault FT-18° 10 Renault Otsu-Gata 75 Type 89 84 Type 92 4 типа CVL Mk VIb |
10 Renault Otsu-Gata 223/233 Type 89, Type 89/94 33 Ha-Go 3 Suiriku-Ryoyo II 167 Type 92 546 Type 94 ТК |
|
Итого: 32 танка легкого типа |
75 танков среднего типа 32 танка легкого типа 84 танка малого типа 4 сверхлегких танка 195 шт. |
223/233 танков среднего типа 46 танков легкого типа 713 танков минилегких и малого типа 982/992 шт. |
К 1930г. в Бразилии имелась танковая рота Companhia de Carros de Assalto, базировалась в Рио-де-Жанейро. На ее вооружении состояло 11 линейных танков Renault FT-18 и 1 радиотанк Renault TSF. Эта часть находилась под контролем центрального (федерального правительства). В бурные годы начала 1930-х в распоряжении региональных властей также появилось несколько танков.
В 1930г. в штате Риу-Гранди-ду-Сул построили три танка на базе тракторов. Пишут, что эти машины принимали участие в боевых действиях в течение 1931-1932гг. А также в Сан-Паулу создали один танк, который применялся в боевых действиях в 1932г. Очевидно, после окончания Гражданской войны, в конце 1932г. или в 1933г. все эрзац танки были разбронированы.
В феврале 1935г. бразильская сторона закупила в Голландии на судостроительном заводе Wilton-Fijenoord 2 бронеавтомобиля для перевозки личного состава на шасси грузовика Ford - Ford / Wilton-Fijenoord и 2 БА Wilton-Fijenoord на немецком трехосном шасси Krupp-Protze L2H43 (в некоторых источниках пишут Krupp 22H143 6 x 6) (Рис.71).
Рис.71 - Krupp-Protze L2H43.
Машины Ford/Wilton-Fijenoord могли перевозить до 22 бойцов, бронирование 4 мм. (Рис.72)
Рис.72 – Ford / Wilton-Fijenoord.
БА Wilton-Fijenoord вооружались тремя пулеметами, два из которых были установлены в корпусе, а один - в полностью вращающейся башне. Экипаж состоял не менее чем из трех человек, двух водителей-стрелков и одного командира-стрелка. При необходимости экипаж мог быть увеличен до пяти человек. Масса машины составляла 4,5 т, бронирование 3-10 мм, максимальная скорость – 70 км/ч по дороге. Пишут, что на два задних колеса (по каждому борту) можно было натягивать гусеницу – максимальная скорость хода по бездорожью 30 км/ч.
Постройка опытного образца была завершена в начале 1936 года. (Рис.73)
Рис.73 - БА Wilton-Fijenoord.
Уже в Бразилии лобовые пулеметы заменили на огнеметы – как будто, их приспособили для распыления газов. (Рис.74)
Рис.74 – Бразильские БА Wilton-Fijenoord.
В 1936г. все четыре машины были приданы Специальным полицейским силам Сан-Паулу, где они прослужили около 10 лет.
25 мая 1938 года создана Эскадрилья автопулеметов Учебного центра моторизации и механизации (Esquadrão de Auto Metralhadoras do Centro de Instrução de Motorização e Mecanização) в составе Гвардейского батальона (или батальона охраны), возглавил ее капитан Карлос Флорес де Пайва Чавес (Capitão Carlos Flores de Paiva Chaves) (Рис.75).
Рис.75 - Carlos Flores de Paiva Chaves в 1951 году, дослужился до звания полковника.
В нее вошли и танки Renault FT-17 из учебного подразделения, и новые, купленные в Италии в 1938-1939гг. танкетки-танки типа C.V.3 и C.V.38 - до 24 штук. Говорят, что инициатива в приобретении этих машин исходила от генерала Вальдомиро Кастильо де Лима. (Рис.76)
Рис.76 - General Waldomiro Castilho de Lima, 1873-1938гг.
Вскоре появляется новое название – Отряд боевых машин Учебного центра моторизации и механизации (Pelotão de Carros-de-Combate do Centro de Instrução de Motorização e Mecanização) – в русскоязычных источниках это формирование называют автобронетанковой школой.
Из некоторых источников следует, что, вероятно, в 1939 итальянские минилегкие танки выделили в разведывательный полк Autometralhadoras Reconnaissance Regiment, как будто, находившийся в составе кавалерийской дивизии. По некоторым сведениям, для полка планировалось две роты по 20 танков-танкеток, но полк развернут не был. Единственная рота C.V.3 разделялась на 4 взвода по 5 машин во взводе и три в резерве роты или командирские. (Рис.77)
Рис.77 – Бразильские танкисты на фоне своих C.V.3.
Вероятно, в 1942г. итальянские танки-танкетки и танки Renault FT были выведены из эксплуатации.
В 1939г. бразильские военные присматривались к танкам-танкеткам чехословацкого производства. 12 июня 1939 года комиссия по закупкам, возглавляемая полковником де Ферриасом, появляется на заводе Škoda Works. Бразильцы пояснили свой интерес тем, что этот тип подойдет им для полицейских целей, но, в принципе, эти машины годились и для комплектования разведывательных полков Autometralhadoras Reconnaissance Regiment кавалерийских дивизий. Сделка с чехами заключена не была.
Таблица 41 – Динамика танкового парка в Бразилии.
|
На 1930г. |
На 1932г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
На 1939г. |
|
11 Renault FT |
11 Renault FT 1 Blindado Lanca-Chamas 1 “Minas Geraes” 2 “Rio Grande do Sul” & “Parayba” |
11 Renault FT
|
11 Renault FT
|
11 Renault FT 24 типа C.V.3/C.V.38
|
|
Итого: 11 танков легкого типа |
12 танков легкого типа 3 минилегких танка 15 шт. |
11 танков легкого типа |
11 танков легкого типа |
11 танков легкого типа 24 минилегких танка 35 шт. |
История появления первых танков в Китае в литературе излагается примерно так. В смутные для Китая 1920-е годы Лига Наций наложила эмбарго на импорт в Китай оружия, но Чжан Цзолинь (Рис.78) сумел приобрести у французов 36 или 34 легких танков FT-17.
Рис.78 – Чжан Цзолинь, 1875-1928гг.
Часто называется диктатором Маньчжурии, поскольку вначале 1920-х поставил под свой контроль три провинции этого края: Ляонин, Цзипинь и Хэйпунцзян.
В 1926г. получил титул главнокомандующего Армии Умиротворения Страны, в июне того же года стал генералиссимусом сухопутных и морских сил Китайской республики. В 1927г. объявлен президентом Китайской республики.
Первые 10 танков были отправлены на британском пароходе (- в 1925г.?) под видом «сельскохозяйственных тракторов». Еще 4 прибыли в ноябре 1925г. в маньчжурский порт Нью-Чанг. Когда в Маньчжурии оказались прочие 20 или 22 машины – сие в литературе не сообщается.
Альтернативное мнение – общее число танков «Рено» в Маньчжурии не превышало 13-14 единиц. (Рис.79)
Рис.79 – Танки Renault FT-18 для Китая.
Отличительной особенностью пушечных танков Renault FT для Китая являлась т.н. 37-мм пушка «Маньчжурия», имевшая характерный дульный кожух.
Войска Чжан Цзолиня в конце 1920-х применяли танки Renault FT против частей военачальника У Пейфу (Wu Peifu), контролировавшего провинции Jirho и Chihar. (Рис.80)
Рис.80 – Танки FT-17 в боевых действиях в Маньчжурии.
После гибели Чжан Цзолиня, его сын Чжан Сюэлян присоединился к гоминьдановскому движению, и его войска, а, следовательно, и танки Renault FT влились в ряды Народной Революционной Армии (НРА). (Рис.81)
Рис.81 – Танк Renault FT-18 с 37-мм пушкой «Маньчжурия» с опознавательным знаком войск Гоминьдана.
Далее встречается такое утверждение: «Все танки «Рено», которых к тому времени насчитывалось уже, возможно, 34 шт. были сведены в 1 кавалерийскую бригаду (- 1-я конная бригада 1-й армейской дивизии). Бригада сражалась с советскими пограничниками и позже с японцами». Насчет участия китайских танков против советских пограничников (- очевидно, в 1929г.) мне лично ничего найти не удалось. В отношении боевых действий китайских Renault FT против японцев в 1931г. в источниках кое-что упоминается. Во-первых, не исключено, что китайцы применяли свои танки при обороне Мукдена. Во-вторых, финал этой борьбы выглядит так: 3 танка были японцами уничтожены (или захвачены), а 10 единиц японцы передали в 1932г. армии государства Маньчжоу-Го. Некоторые источники указывают, что 10 танков Renault FT из китайской легкой танковой роты, захваченные японцами, были переданы ими армии Маньчжоу-Го в 1938г. или в 1939г. На службе армии Маньчжоу-Го эти танки находились до 1945г.
Итак, достоверно можно проследить судьбу 13-ти, от силы 14-ти маньчжурских танков Renault FT. Количество 34 или 36, видимо, следует из оговорки, что позже к машинам «Рено» (1-ой кавалерийской бригады) присоединили танки «Виккерс». Видимо, речь все же идет о танкетках Vickers Carden Loyd, которые в количестве 24 штук поставлялись в Китай в 1929-1931гг.
Точнее говоря, нанкинское гоминьдановское правительство в 1929г. заказало 24 танкетки VCL, в мае (- 1929г. или 1930г.?) 12 машин этого типа и 6 прицепов (трейлеров) к ним прибыли в Китай. Они были посланы в Сучжоу и воевали на Лунгхайском (Lunghai)) фронте. Четыре из них были потеряны к июню 1930г. По другим сведениям, китайская сторона около 1933г. приняла 24 танкетки Carden-Loyd Mk.VI, 17 из которых вошли в состав 2-го танкового батальона и участвовали в сражении за Шанхай во второй половине 1937 года. Большинство китайских танкеток было потеряно, но характер этих потерь не уточняется - не исключено, что основная масса их вышла из строя по техническим причинам. Вероятно, некоторые из этих машин могли быть переданы японцами государству Маньчжоу-Го. Как резюмируют некоторые авторы: «В целом, танкетки в руках китайцев скоро пришли в негодность и были брошены».
Таким образом, тезис о 36 танках Renault FT, поступивших в Маньчжурию с 1925г. до 1931г. выглядит спорно.
Еще одним организатором в китайской армии Бронеавтомобильного и Танкового Корпуса (эти определения, очевидно, отражают англоязычный взгляд на тему, вряд ли сами китайцы мыслили категорией Танкового корпуса) называют гоминьдановского маршала Лиу Хсанга (Liu Hsiang) (Рис.82).
Рис.82 - Лиу Хсанг, 1888-1938гг.
Пишут, что в апреле 1932г. маршал Лиу Хсанг начал формировать Бронеавтомобильный и Танковый корпус в Чунцине (Amored Car and Tank Crops of Chongqing). Основой части стали 3 бронеавтомобиля и 5 или 6 эрзац танков на шасси тракторов Cletrac.
Встречается, что в конце 1920-х – начале 1930-х 15 французских танков NC27 были отправлены в Китай. Контракт на их поставку подписало правительство Гоминьдана. Об их боевом применении и эксплуатации данных найти не удалось, но считается, что к 1937 году ни один из этих танков не дожил. Однако ряд авторов, ссылаясь на то, что информация происходит из немецкого справочника «Танки», изданного Фрицем Хейглем в 1935г. в Мюнхене и переизданного в СССР в 1936г., который, по их мнению, содержит множество неточностей и приписок, опровергают версию поступления танков NC27 в Китай.
Кажется, в 1933г. в Великобритании у фирмы Vickers закупили 29 штук плавающих танков типа А4Е11/12 – скорее всего, вариант А4Е12. (Рис.83)
Рис.83 – Плавающие танки для Китая.
Рис.84 - А4Е12 в Китае.
Из прибывших танков создали 1-й танковый батальон. До начала войны с Японией китайские А4Е12 использовались большую часть времени в качестве учебных. (Рис.85)
Рис.85 – Тяжело в ученье, каково-то будет в бою?
В 1935г. у фирмы Vickers было закуплено 16 легких танков Vickers Mk.E раннего варианта в пушечной комплектации, а в следующем 1936 году еще 4 таких танка, но радиофицированных - оборудованных радиостанциями Marconi. (Рис.86, Рис.87)
Рис.86 - Vickers Mk.E в Китае.
Рис.87 – Радиофицированный вариант пушечного танка Vickers Mk.E.
В литературе встречается и другой, более подробный график поступления 6-тонных виккерсов в Китай: с 29 сентября по 13 ноября 1934г. в Нанкин доставлено 12 пушечных танков Vickers Mk.E; между 11 марта и 10 мая 1935г. еще 4 машины Vickers Mk.E, а 21 октября 1936г. прибыли 4 радиофицированных танка.
3 танка Vickers Mk.E поступили в 1-й батальон, остальные пошли на комплектацию 2-го батальона. Оба батальона квартировали в Шанхае или под Шанхаем.
В 1936г. у англичан получили 4 машины Vickers Light Tank Model 1936. Эти машины также поступили во 2-й батальон.
Кроме танков в Британии в 1935г. прикупили 23 артиллерийских тягача Dragon Medium Mk.IV (Рис.88)
Рис.88 - Medium Artillery Tractor Mk.IV с тяжелым орудием.
Помимо британских танков, китайцы обратили внимание на французские и чехословацкие машины.
В марте 1936 г. правительство Китая обратилось к фирме Renault с просьбой продать десять транспортеров Renault UE в варианте танкетки, вооруженной пулеметом (Рис.89), и двенадцать легких танков Renault ZB.
Рис.89 - Renault UE в варианте с пулеметом в рубке.
Долгое время за верное считалась следующее мнение: «Заказ на танкетки Renault UE для Китая был выполнен в 1937г. В 1938г. машины прибыли во вьетнамский порт Хайфон, но под давлением японцев, французы не рискнули переправить эти изделия в Китай. В 1940г. французы приняли эти машины на вооружение собственных колониальных сил во Вьетнаме». Однако встречается фотография Renault UE, точнее, подпись под ней, подмывающая это суждение (Рис.90).
Рис.90 – Фото подписано так: «Renault UE на службе НРА».
НРА – Народно-революционная армия.
В отношении парти танков Renault ZB (Рис.91) пишут, что эти машины были доставлены в 1940г.
Рис.91 – Вариант Renault ZB для Китая.
По другой версии, танки Renault ZB появились в Китае в 1938г. Не все ясно и с количеством танков Renault ZB на китайской службе. В некоторых источниках указывают, что 4 танка Renault ZB поступили во 2-й танковый батальон. В других – пишут, что: «Точное количество поставленных китайской армии (- танков Renault ZB) неизвестно. По крайней мере, можно говорить о двух машинах, одна из которых использовалась в боях с японцами». (Рис.92)
Рис.92 - Renault ZB в руках у китайцев.
Учитывая историю с танкетками Renault UE, застрявшими в Хайфоне в 1938г. и позже отошедшими к французским колониальным силам, можно допустить, что подобная история приключилась и с танками Renault ZB. Однако фотография Renault ZB с китайским экипажем убеждает, что какое-то количество танков действительно оказалась у китайцев, но, возможно, что эти танки были не из числа двенадцати, заказанных центральным правительством Китая. Дело в том, что спустя четыре месяца после контракта Renault с центральным правительством Китая в марте 1936г., четыре танка Renault ZB заказала администрация китайской провинции Юньнань, которая находится на юго-востоке Китая, примыкая к бывшему французскому Индокитаю. Другими словами, французы в данном случае вполне могли доставить машины заказчику, не испытывая терпение японцев. Пишут, что эти четыре танка Renault ZB были переданы китайцам в октябре 1938г.
Танки чехословацкого производства в Китай не поступали.
В старых советских источниках упоминается, что в 1936-1937гг. поляки направили в Китай танки Renault FT-18. Количество поставленных в Китай поляками танков Renault FT-18 не указывается, но по разным подсчетам их могло быть от 48 штук до 8 штук. С позиции современной информации о бронетанковых силах Китая в 1930-е годы сам факт поставки танков Renault FT-18 из Польши в середине 1930-х годов выглядит не слишком убедительно.
Итак, по состоянию на 1937г. танковые силы центрального правительства Китая выглядели примерно так: в Шанхае или в районе Шанхая дислоцировалась, как пишут, бронетанковая бригада под командой Ху Тинг-яо (Xu Ting-yao). Бригада состояла из двух танковых батальонов: 1-го и 2-го. С другой стороны, есть основания полагать, что никакой единой танковой бригады в рамках НРА не существовало. То, что называют 1-м танковым батальоном, формально могло входить в состав Шанхайского Добровольческого Корпуса – это отчасти подтверждается фотодокументом (Рис.93).
Рис.93 – На переднем плане запечатлены бронемашины Шанхайского Добровольческого Корпуса, за ними следуют, похоже, плавающие танки Vickers А4Е12.
Указывается, что снимок сделан на параде в 1933г.
В отношении 2-го батальона тоже нет ясности. Известно, что китайцам (центральному правительству) после событий 1932г., как будто, запретили иметь в Шанхае вооруженные силы, тем не менее местом дислокации 2-го танкового батальона указывают Шанхай. В некоторых источниках встречается, что Ху Тинг-яо командовал не танковой бригадой, а 2-м танковым батальоном.
Рассмотрим материальную часть танковых батальонов. (Табл.42)
Таблица 42 – Примерный состав танковых батальонов на 1937г.
|
Поступило в Китай |
Плавающих танков типа А4Е11/12 – 29/33 шт. |
Легкие Vickers Mk.E в пушечном варианте - 20 шт. |
Легкие танки Vickers Light Tank Model 1936 – 4 шт. |
Renault ZB – 4 шт. |
Танкетки Carden-Lloyd Mk.VI – 24 шт.
|
Артиллерийские тягачи Dragon Medium Mk.IV – 23 шт. |
|
1-й танковый батальон (по моим подсчетам) 32 танка |
29/33 шт. |
3 шт. |
|
|
|
|
|
1-й танковый батальон (другие мнения) 32 танка |
|
3 шт. |
|
|
29 шт. |
|
|
2-й танковый батальон (по моим подсчетам) 21 танк |
|
17 шт. |
4 шт. |
|
|
|
|
2-й танковый батальон (другие мнения) 21 танк
20 танков |
|
17 шт.
16 шт. |
4 шт. |
4 шт. |
17 шт. |
8 шт.
8 шт. |
По 1-му танковому батальону. В количественном отношении показатель наличия танков почти совпадает – 32/36 штуки, но, видимо, авторы ошибочно указывают вместо плавающих танков А4Е11/12 танкетки Carden-Lloyd Mk.VI, тем более что в Китай было поставлено не 29, а 12 или 24 машины Carden-Lloyd Mk.VI.
По 2-му танковому батальону. Количественный показатель – 20-21 единица танков. 4 танка Renault ZB, которые показывают некоторые авторы на 1937г., выглядят ошибочно, поскольку теоретически они могли оказаться на вооружении китайцев не ранее поздней осени 1938г. 17 танкеток в составе 2-го батальона допустить можно, также, как и 8 транспортеров Dragon Medium Mk.IV.
Таким образом, на 1937г. центральное правительство Китая, теоретически, могло располагать 5-6-ю эрзац танками собственной бронировки, одним американским бронетрактором “Suttont Skunk”, 29-ю или 33-мя плавающими танками А4Е11/12, 20-ю танками Vickers Mk.E, 4-мя машинами Vickers Light Tank Model 1936. Всего – 59/64 единицы танков.
Летом 1937г. началась полномасштабная японо-китайская война (некоторые современные авторы считают, что начало этого конфликта и есть реальное начало WWII).
Китайцы активно применяли танки двух батальонов при обороне Шанхая (Рис.94) и при отступлении к Нанкину (в то время столица Китайской республики).
Рис.94 – На японскую баррикаду в Шанхае наезжает китайский Vickers Mk.E, фото сделано 22 августа 1937г. Как видим, танк движется в гордом одиночестве безо всякой пехоты, но и у японцев не заметно ни пушек, ни огнеметов.
В ходе боев под Шанхаем осенью 1937г. большие потери понесли оба танковых батальона. 1-й батальон, видимо, был потерян полностью. Пишут, что 2-й батальон потерял 50% материальной части, включая десять танков Vickers Mk.E и 4 танка Vickers М1936. Один Vickers Mk.E был захвачен японцами у г. Куоминтанг. Некоторые пишут, что китайцы подчас бросали свои танки практически целыми. (Рис.95)
Рис.95 – Радиофицированный Vickers Mk.E, подбитый на улице Шанхая.
Во многих источниках сообщается, что китайская Бронетанковая бригада (вряд ли когда-либо существовала как единое целое), видимо, к концу 1937г. имела не два, а три танковых батальона. Третий батальон дислоцировался в Нанкине. Однако в этом вопросе не все ясно.
В 1937г. правительство Гоминьдана обратилось к руководству Германии с просьбой о продажи бронетехники. К сожалению, в литературе не приводится дата этого обращения. Известно, что 19 октября 1937г. Гитлер отозвал из Китая немецкую военную миссию, подчеркивая тем отказ от помощи Китаю. Однако, несмотря на столь явный экивок в сторону Японии, Геринг 21 октября разрешил секретные поставки оружия в Китай. Впрочем, в апреле 1938г. всякие военные поставки из Германии были прекращены.
В результате переговоров немцы поставили в декабре 1937г. или в 1938г. 10, по другим сведениям – 15 танков Pz.I Ausf.A и 18 или 30 бронеавтомобилей типа Sd.Kfz.221/Sd.Kfz.222. В некоторых источниках сообщают, что эти машины поступили на вооружение 3-го танкового батальона. Якобы, эти машины принимали участие в декабрьских боях 1937г. в районе Нанкина и «вскоре» были выведены из строя, а некоторые стали трофеями японцев. Если принять, что немецкие машины были поставлены в декабре 1937г. или позже, то маловероятно, что они могли участвовать в боях за Нанкин, которые имели место в десятых числах декабря 1937г. (Рис.96)
Рис.96 - Pz.I Ausf.A в р-не Нанкина, фото датируется декабрем 1937г.
Встречается, что немецкие танки воевали в строю НРА как минимум до 1941г., когда один из них был захвачен японцами. (Рис.97)
Рис.97 - Японские солдаты позируют на трофейном гоминьдановском Kpfw.I Ausf.A.
Вероятно, это тот самый трофей 1941 года.
С началом войны с Японией, летом 1937г. в Италии было приобретено, по одним сведениям, 20, а по другим – 101 штука минилегких танков типа CV 35. Пишут, что итальянские машины были доставлены в Китай в январе-феврале 1938г. и также были включены в состав 3-го танкового батальона. По другим сведениям, доставка растянулась на 1938-1939гг. Сообщается, что «в ходе боевых действий применение CV 35 было незначительным». (Рис.98)
Рис.98 – Чан Кайши осматривает итальянскую танкетку-танк, снимок сделан никак не ранее лета 1938г. – на заднем плане танк Т-26 советской постройки, видимо, CV 35 были включены в 200-ю механизированную дивизию, созданную летом 1938г., костяк которой составляли танки Т-26.
Есть сведения, что на май 1946г. в войсках Чан Кайши все еще имелось 65 машин CV 35.
Помимо 10 танков Pz.I Ausf.A и 20 машин CV 33 в состав 3-го танкового батальона включают 18 немецких бронеавтомобилей Sd.Kfz.221/Sd.Kfz.222. Есть мнение, очень спорное, что 3-й батальон был разбит в течение девяти дней боев под Нанкином – с 4 по 13 декабря 1937г.
Однако, действительно, в сражениях осени – начала зимы 1937г. под Шанхаем и Нанкином бронетанковые силы Китайской республики оказались сильно потрепаны. По некоторым подсчетам, к 1938г. парк танков и танкеток в НРА не превышал 48 единиц, безвозвратные потери в танках и танкетках совокупно оценивают в 50 шт., в танках – 35 шт.
14 сентября 1937г. была достигнута принципиальная договоренность о поставках оружия в Китай из СССР. В ноябре из Севастополя в Китай вышло два парохода с военными грузами. На борту находились 82 танка Т-26 (Рис.99), 30 моторов и 568 ящиков запчастей для Т-26 и другое вооружение.
Рис. 99 – Советский Т-26. Скорее всего, советские преимущественно поставляли в Китай машины 1937 года выпуска.
К августу (- возможно, 11 июня) 1938г. в Сянтане китайцами при помощи советских специалистов из танков Т-26 была сформирована 200-я механизированная дивизия (советник майор Чесноков). В состав дивизии влились также остатки трех танковых батальонов НРА. Боевой подготовкой экипажей руководили советские инструкторы – Грабовский, Булатов, Цыганков, Гальчин, Михайлов и другие. С китайской стороны командиром дивизии 11 июня 1938г. был назначен генерал-майор Тай Ан Лан или Тан Ань-Лань (Рис.100), но некоторые источники утверждают, что создавал механизированную дивизию и даже был первым ее командиром другой китайский генерал - Du Yuming (Рис.101)
Рис.100 - Тан Ань-Лань (戴安澜, Dài ānlán), 1904-1942гг.
Умер от ранения 26.05.42г.
Рис.101 – Du Yuming (кит. 杜聿明; Dù Yùmíng), 1904-1981гг.
Генерал-лейтенант НРА.
Формально дивизия находилась в подчинении 9-го военного района/округа (9-й ВР). Состав дивизии в источниках указывается немного разный. Одни пишут, что в дивизию входили танковый полк, механизированный пехотный полк и механизированный артиллерийский полк – известны номера полков: 598-й, 599-й и 600-й. Другие сообщают, что в составе дивизии было два танковых полка. Представляется, что второе замечание имеет право на жизнь. Приводится, что на апрель 1939г. НРА имела до 130 танков и бронемашин (танки: Т-26, Vickers Mk.E, Pz I, CV 35; немецкие бронемашины Sd.Kfz. 221 и Sd.Kfz. 222). Вероятно, все танки и большинство БА поступили на вооружение 200-й мех. дивизии. А к середине 1939г. НРА располагала 213-ю танками (82 Т-26, не менее 14-ти Vickers Mk.E, 10 (15) Pz.I, 101 (?) CV 35). Такое количество танков вполне могли распределить по двум танковым полкам. Танковые полки (или полк) имели тройственную структуру: три батальона – три роты. (Рис.102)
Рис.102 – Танк Т-26 200-й дивизии.
Сообщают также, что в 1942г. 200-я дивизия была отправлена в Бирму, где потеряла всю свою материальную часть, но оказывается, что на май 1946г. в войсках Гоминьдана все еще числилось 46 танков Т-26, 14 танков Vickers Mk.E (в 1940г. уцелевшие танки Vickers Mk.E были выведены из состава 200-й мех. дивизии и, вероятно, в дальнейшем являлись учебными машинами) и 65 машин CV 35. Т.е. в Бирму отправилась не вся дивизия целиком, а только ее часть, вероятно, с одним танковым полком, имевшим не более 36-ти танков Т-26 и, возможно, около 35 машин CV 35, а второй танковый полк оставался в Китае. Видимо, Чан Кайши держал при себе некий бронетанковый кулак, не столько для войны с японцами, сколько в качестве аргумента для своих партнеров – полевых командиров, которые могли позволить себе вольности по отношению к главе Гоминьдана. Существует фотодокумент (Рис.103), свидетельствующий, что какое-то количество танков Т-26 пережили Гражданскую войну и в 1949г. были эвакуированы на о. Формозу.
Рис.103 – Погрузка танков в порту Шанхая при эвакуации войск Гоминьдана на о. Формозу (Тайвань), октябрь/декабрь 1949г. На переднем плане хорошо различимы, как минимум, три танка Т-26, справа выглядывает М3А3 Stuarts.
Интересно, что коммунисты захватили у войск Гоминьдана (в ходе кампании Хуайхай, Huaihai) 1-3 танка Т-26, один из них попал в кадр, как считается, во время парада победы 1 октября 1949г. (Рис.104)
Рис.104 – Т-26 с символикой НОАК (Народно-Освободительная Армия Китая).
Таблица 43 – Динамика танкового парка в Китае.
|
На 1934г. |
На 1937г. |
На 1939г. |
|
|
13/14 Renault FT |
10 Renault FT° 5/6 Armored Tractor Cletrac 29 А4Е11/12 |
10 Renault FT° 20 Vickers Mk.E 4 Vickers Light Tank Model 1936 33 А4Е11/12 |
10 Renault FT° 14 Vickers Mk.E 82 Т-26 4 Renault ZB 10 Pz I 101 C.V.35 |
|
Итого: 13/14 танков легкого типа |
5/6 танков легкого типа 29 танков малого плавающего типа 34/35 шт. |
20 танков легкого типа 37 танков малого типа 57 шт. |
96 танков легкого типа 115 малых и минилегких танков 211 шт. |
°На вооружении армии государства Маньчжоу-Го (в итоговом значении не отражается).
*Австрия.
После окончания WWI Австрии, как и Германии, не позволялось разрабатывать и производить танки и другую бронетехнику. В отношении танков запрет, вероятно, выполнялся, но несколько БА конструкции Хейгля (автора известного в 1930-е годы танкового справочника) австрийцы в середине 1920-х все же построили. Австрийская армия использовала броневики Хейгля для подготовки личного состава. Любопытная иллюстрация о положении дел с австрийской бронетехникой находится в анналах разведывательного управления Главного штаба чехословацкой армии. 19 сентября 1926г. появилась аналитическая записка чехословацких разведчиков и экспертов в области бронетехники, в которой об Австрии сообщалось следующее: «Австрия танки: Существование реальных танков, которые запрещены мирным договором, еще не было надежно установлено. На тренировках, однако, используются макеты (- бронированные) танков. В учебном центре в Бруке а/л, танковые (-?) и маневренные броневики используются в маршевых и учебных курсах по стрельбе. Также в одном упражнении экипажа Линца были обнаружены самодельные танки (- видимо, все-таки макеты). Бронированные машины: тип – неизвестно; броня: 4 - 9 мм; экипаж - 1 командир и 4 - 6 человек; вес 8-12 тонн; вооружение тяжелые пулеметы, скорострельное орудие 37,5 мм». (Рис.105)
Рис.105 - Снято с учений в учебном центре Bruck a /л в Австрии, слева макет танка, справа броневик типа Heigl Panzerauto.
«Макет танка» выглядит весьма убедительно.
Вновь к теме разработки бронированных машин австрийцы обратились в 1934г., видимо, под впечатлением от попытки государственного переворота, в ходе которой погиб канцлер Австрии. Новые броневики проектировались как колесные танки в интересах жандармерии и армии. Серийно строился четырехосный тип ADGZ. Указывают, что в 1937г. на вооружение армии поступили 12 колесных танков ADGZ, а в жандармерию еще 14 аналогичных машин. В момент присоединения Австрии к Германии (12-13 марта 1938г.) 12 танков ADGZ находились на складе в дивизии Шнелла, «быстрой дивизии», 14 были в распоряжении жандармерии, еще 1 – прототип – вероятно, находился у производителя.
В феврале 1935г. в Австрию из Италии поступила партия из 12-ти машин CV3/33. Машины для Австрии отличались вооружением - один пулемёт Шварцлозе вместо итальянской спаренной установки. К марту 1937 года Австрией были заказаны ещё 48 C.V.3/33 и 12 C.V.3/35. После присоединения страны к Третьему Рейху эта бронетехника формально стала собственностью вермахта.
В декабре 1936 года австрийцы заказали в Швеции один танк типа L-60. Машина была слегка переделана под австрийскую спецификацию, в частности установили принятый в Австрии 8-мм пулемет. Переделанный танк получил обозначение Landsverk L-60Ö (от шведск. Österrike, то есть «Австрия»). К концу марта 1937 года Landsverk L-60Ö (Рис.106) был готов, но в итоге австрийцы отказались от танка.
Рис.106 - Австрийский Landsverk L-60Ö на испытаниях, апрель 1937 года.
Таблица 44 – Динамика танкового парка в Австрии.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
На 1938г. |
|
- |
- |
26 ADGZ 12 типа C.V.3 |
27 ADGZ 72 типа C.V.3 |
|
Итого: 0 шт. |
0 шт. |
26 танков легкого колесного типа 12 минилегнких танков 38 шт. |
27 танков легкого колесного типа 72 минилегких танка 99 шт. |
В 1919г. Бельгия купила 75 танков Рено FT-17/18 – по другим данным 54 шт. По одним сведениям, из танков был сформирован танковый полк, по другим – танки были распределены по кавалерийским частям, что смотрится странно, поскольку Renault FT обладали низкими динамическими характеристиками. В 1934г. танки Renault FT передали из армии в жандармерию – жандармерия в Бельгии по численности и оснащению не уступала армейским соединениям. Якобы, эксплуатация Renault FT продолжалась до мая 1940г., но известно, что в ходе, начавшейся осенью 1939г. мобилизации танки Renault FT оказались не востребованы и во время битвы за Бельгию находились на приколе (на складах) - в боевых действиях участия не принимали.
В 1929-1930гг. на оснащение жандармерии Бельгии поступили 12 БА французского производства Berliet VUDB. (Рис.107)
Рис.107 - БА
Berliet VUDB.
Бронеавтомобили были распределены между 1-м и 2-м жандармскими полками, дислоцированными соответственно в городах Антверпен и Льеж. Известно, что 27-го мая 1940 года две машины VUDB участвовали в боях с немецкими войсками при обороне города Ruiselde-Tielt. После капитуляции уцелевшие машины были утилизированы.
В 1930г. бельгийцы начали программу механизации кавалерийских частей. Для этой цели были выбраны французские БА Berliet VUDB. Кажется, в 1932 году был заключен контракт на поставку бронеавтомобилей VUDB4, но количество поставленных БА VUDB4 не известно. (Рис.108).
Рис.108 – БА VUDB4.
Вероятно, после капитуляции Франции и стран Бенилюкса оставшиеся экземпляры были утилизированы.
К вопросу закупки танков бельгийцы вернулись, очевидно, в 1930г. Бельгийская фирма Cockerill, узнав о танках Renault NC31 (прототип танков D1), начала активные переговоры с Renault по вопросу их лицензионного производства. К 1931г. бельгийская армия уже была готова заменить заслуженные Renault FT на более современную технику. Выбор NC31 казался оптимальным, поскольку размер погона под башни у этих танков был таким же как на Renault FT – в случае надобности башни от Renault FT можно было переставить на новые корпуса. Луи Рено был не против сделки и 25-го марта 1932 года разрешил предоставить бельгийцам документацию по данному типу танка. Однако 21 апреля 1932г. французские военные заблокировали сделку – многие узлы и агрегаты танков (в первую очередь, башня) NC31-D1 считались секретными. Министерство обороны Франции заявило, что на экспорт могут быть поставлены только танки типа FT-18 или NC27, но не D1.
В 1931г. бельгийцы закупили у Vickers-Armstrongs 6 танкеток Carden-Loyd Mk.VI. Предполагалось использовать эти танкетки в качестве тягачей противотанковых орудий (- возможно, речь идет о 20-мм автоматической пушке) с использованием прицепа Minerva. Однако в 1932-1933гг. все 6 танкеток были превращены в САУ, путем оснащения 47-мм орудием FRC 47mm. В 1934г. противотанковые танкетки были распределены между тремя мобильными группами Chasseurs Ardennais («Арденнские стрелки»). Вплоть до 1935-1936гг. эти САУ являлись основой мобильных противотанковых сил Бельгии. В 1938г. эти машины, вроде бы, заменили на более совершенные САУ, но пишут, что на начало мая 1940 года противотанковые САУ находились в распоряжении дивизии Chasseurs Ardennais. Они были переданы в состав двух полков Cyclistes Frontiere\Grenswielrijders. Подробности их боевого использования неизвестны, но есть сведения, что они всё же успели сделать несколько выстрелов по противнику. После капитуляции Бельгии танкетки стали трофеями немецкой армии и были отправлены на слом. (Рис.109)
Рис.109 – Бельгийские противотанковые САУ в руках немцев.
Помимо танкеток бельгийцы в 1932г. заказали 21 штуку тягачей Light Dragon Mk.I для буксировки 75-мм пушек образца 1934г., принадлежавших «Арденнским стрелкам» (“Chasseurs Ardennais”). (Рис.110)
Рис.110 - Light Dragon Mk.I с 75-мм орудием.
Заказчик оказался доволен приобретением - было решено купить лицензию на серийное производство тягача.
Тягач Light Dragon Mk.I показался бельгийцам настолько удачным, что было решено проектировать на его базе САУ под 47-мм противотанковую пушку образца 1932 года. В результате было получено 2 варианта САУ на данном шасси. В первом варианте (Т13В1) орудие устанавливалось стволом назад, экипаж слегка прикрывался щитком орудия. (Рис.111)
Рис.111 – Бельгийское САУ Т13В1.
Второй вариант (Т13В2) имел над корпусом дополнительные щиты, прикрывавшие экипаж с боков, а орудие стволом назад, поместили в неком подобии полубашни. (Рис.112)
Рис.112 - САУ Т13В2.
В 1934 году был налажен выпуск обоих типов САУ на шасси Light Dragon Mk.I. Некоторые пишут, что всего было изготовлено 58 машин обоих вариантов. Машины приняли участие в боях в 1940г., многие достались немцам в нормальном состоянии.
В 1937г. бельгийцы пустили в серию новый вариант 47-мм САУ, на этот раз на шасси британского артиллерийского тягача D5E1 Light Dragon Mk.I (в некоторых источниках указывают Light Dragon Mk Не), разработанного еще в 1930г., но не нашедшего применения на родине. (Рис.113)
Рис.113 - D5E1 Light Dragon Mk.I.
Новый вариант 47-мм САУ (Т13В3, иногда указывают Т. 13 Туре II) получил полубашню, вероятно, имевшую круговой сектор обстрела 360°. (Рис.114)
Рис.114 – Т13В3.
САУ строилась в 1937-1939гг. (указывают также, что машины этого типа строились и в 1940г.) в мастерских Familleureux довольно крупной серией. Встречаются показатели построенных машин в 100 шт., 150 шт., от 165 до 330 шт. и 172 шт. (многие авторы считают последнюю цифру наиболее близкой к реальности). Количество произведенных САУ позволяет предположить, что бельгийцы выпускали шасси D5E1 Light Dragon Mk.I самостоятельно, по лицензии.
Самоходные установки Т13 всех вариантов состояли на вооружении противотанковых рот шести кадровых и шести резервных пехотных дивизий, по двенадцать боевых машин в каждой противотанковой роте. Кроме того, ими были оснащены несколько отдельных мотоциклетных рот. Больше всего самоходок имела элитная 1-я дивизия Арденнских стрелков (1е Division des Chasseurs Ardennais) - 48 машин. В боях с немецкими войсками САУ Т13 всех типов применялись в основном не для борьбы с танками, а для поддержки пехоты. Из-за слабого бронирования они были быстро потеряны.
Получив неожиданный и жесткий отказ от Франции на приобретение современных танков, бельгийцы обратили внимание на британские танки. Пишут, что в 1933г. или в самом начале 1934г. коммерческий отдел фирмы Vickers вышел на бельгийскую закупочную комиссию, искавшей замену устаревшим танкам Renault FT. Возможно, было наоборот – бельгийская сторона высказала заинтересованность в новейших малых легких танках Vickers Light Mk III. Но британцы предложили бельгийцам познакомиться с т.н. экспортным вариантом Vickers М.1934 и легким Mk.E Type B.
Танк Vickers М.1934 (Рис.115) бельгийцам, в принципе, понравился.
Рис.115 – М.1934.
Машина обладала выдающимися для того времени скоростными характеристиками – танк разгонялся до 64 км/ч (40 миль/ч), но они просили Vickers установить новую башню конической формы, поскольку бельгийцев не устраивало вооружение в виде 7,71-мм пулемета - они намеривались вооружить танк более мощным французским тяжелым 13,2-мм пулеметом Hotchkiss.
10 марта 1934г. бельгийцы заказали первые 18 единиц новой техники – в литературе Vickers М.1934 для Бельгии именуют Vickers T.15 или Vickers М.1935, приводится также более полный вариант обозначения Char Léger de Reconnaissance Vickers-Carden-Loyd Mod.1934 T.15. Пишут, что первый танк был готов зимой 1934г. (Рис.116)
Рис.116 - Vickers T.15.
Танки были доставлены двумя партиями по 9 штук 15 и 22 февраля 1935г. Машины прибывали на Королевский артиллерийский завод (Fonderie Royale de Canons (FRC)) (Рис.117)
Рис.117 – Партия бельгийских малых «виккерсов» без воружения.
Здесь на танки устанавливалось вооружение и другое оборудование.
Вторая партия из 24 единиц была заказана 16 апреля 1935 года - они были доставлены с 15 ноября по 28 декабря 1935 года.
Таким образом, Бельгия получила от британцев 42 малых танка типа М.1934 без вооружения, которые силами бельгийцев в течение 1935-1936гг. были доведены до стандартов бельгийской армии. В некоторых источниках указывают, что машины доводили в период с 1935г. по 1938г.
В эксплуатацию Т.15 стали поступать, очевидно, по мере готовности, с 1935г. или с 1936г. (Рис.118)
Рис.118 - Le char leger T.15.
Надо заметить, что в 1935г. бельгийские военные, несмотря на сугубо оборонительную доктрину, задумались о дальнейшей механизации кавалерийских частей. Предполагалось оснастить 6 существующих полков отдельным эскадроном из 12 танков (8 танков Т.15 и 4 танковых орудия).
Танки Т.15 поступили во все полки обеих бельгийских кавалерийских дивизий. С одной стороны, указывается, что в каждой кав. дивизии имелось по 16 танков Т.15, с другой стороны, пишут, что каждый полк располагал шестью танками этого типа. По три машины имелось в 1-ой и 2-ой дивизиях Арденнских стрелков. В сумме, получаем искомые 42 танка, но в литературе упоминается, что еще 1 танк находился в автошколе. Встречается и более обстоятельное расписание танков Т.15 по частям бельгийской армии. (Табл.45)
Таблица 45 – Расписание танков Т.15 по частям бельгийской армии.
|
1DC (Кавалерийская дивизия) – 16 шт. |
|
|
1er Guides (1DC) |
4 шт. |
|
2eme Lanciers (1DC) |
6 шт. |
|
3eme Lanciers (1DC) |
6 шт. |
|
2DC (Кавалерийская дивизия) – 16 шт. |
|
|
1er Lanciers (2 DC) |
6 шт. |
|
1er Chasseurs à Cheval (2 DC) |
6 шт. |
|
2e Chasseurs à Cheval (2 DC) |
4 шт. |
|
1er Chasseurs Ardennais – 3 шт. |
|
|
2eme Chasseurs Ardennais – 2 шт. |
|
|
3eme Chasseurs Ardennais – 3 шт. |
|
|
Rijschool – Ecole (автомобильная школа) – 1 шт. |
|
|
Итого: 41 шт. |
|
В скоротечном сражении за Бельгию с 10 по 27 мая 1940г. танки Т.15 не смогли проявить свои лучшие качества. Хотя Т.15, как правило, действовали совместно с противотанковыми САУ, танки использовали для усиления пехотных частей, что нивелировало их главное достоинство – скорость.
Второй тип британского производства, который рассматривали бельгийцы был танк Mk.E Type B.
Бельгийская сторона выразила желание приобрести один «6-тонный виккерс» для испытаний, но в доработанном виде. Британцы по их запросу подготовили вариант Mk.F (Рис.119)
Рис.119 – Вариант Mk.F, 1934г.
Машина не вызвала восторга у заказчика – бельгийцы отказались от Vickers Mk.F.
Танки Т.15 вполне годились для кавалерии и, казалось, что вопрос закрыт, но в 1935г. (по другим сведениям, в 1934г.) бельгийская военная комиссия во время визита во Францию заинтересовалась прототипом танка Renault Type YR (будущий АМС 34), который тогда ещё не имел башни. Большинство источников утверждают, что заказ на 25 танков АМС 34 по цене 360 000 французских франков за штуку был оформлен в 1936г., но некоторые допускают, что это произошло в октябре 1935г. В некоторых источниках упоминается, что вместе с танками бельгийцы заказали и партию танкеток Renault UE, но так ли это, сказать определенно, нельзя. Однако в 1936г. французы прекратили производство танков АМС 34, и бельгийцы получили только 25 башен АРХ-2. По одним сведениям, башни приходили с 47-мм пушками и пулеметами, по другим - с 25-мм пушками. Вроде бы, позже бельгийцы меняли 25-мм пушки на свои 47-мм противотанковые орудия. 13 башен АРХ-2 с орудиями были установлены на береговой линии укреплений.
Вместо танков АМС 34YR французы (фирма Renault) предложили бельгийцам танки ACG1 (Рис.120), которые являлись развитием АМС 34YR.
Рис.120 – ACG1.
В 1936г. министр обороны Бельгии генерал Дэнис издал распоряжение о закупке 12-ти шасси танков ACG1 под приобретенные ранее башни АРХ-2 (13 башен пошли на огневые точки, оставшиеся 12 теперь назначались на корпуса танков ACG1), вместо не полученных AMС 34. Первые танки (без башен) начали прибывать на сборочный завод близ Гента летом 1937г. В августе того же года первый собранный танк с установленной на него башней АРХ-2 был предъявлен на испытания, которые проводили Арденнские егеря (“Chasseurs ardennais”). (Рис.121)
Рис.121 – Испытания танка типа ACG1.
Последний ACG1 был получен из Франции к концу 1937г., но бельгийцы не стали собирать машины – шасси танков оставили ржаветь под открытым небом на дворе сборочного завода. Отказ от сборки танков в 1937г. случился не столько из-за технических способностей ACG1, но, скорее, по политическим мотивам. Бельгия в 1936г. объявила себя нейтральным государством, а танки ACG1 политические перестраховщики посчитали наступательным вооружением. Осенью 1939г. танки ACG1 все же решились привести в боеготовое состояние. Восстановить удалось восемь машин, ещё два танка были демонтированы чтобы обеспечить остальные запасными частями.
Перед 10 мая 1940 г. все 8 танков были сведены в бронетанковое соединение, включавшее в себя два отделения по четыре машины. Именно в этот день ACG1 были переименованы в АВСС (“Autoblindees de Corps de Cavalerie”) – бронемашины кавалерийского корпуса. За 18 дней боёв с немцами четыре бельгийских танка ACG1 были подбиты 37-мм противотанковыми пушками Раk 35\36 L/45, два вышли из строя по технических причинам, и последние две машины были захвачены немцами в качестве трофеев после оккупации Бельгии.
Формально, накануне немецкой агрессии 10 мая 1940 бронетанковых войск в Бельгии не существовало, бронетанковые единицы были распределены следующим образом (Табл.46):
Таблица 46 – Распределение бронетанковых единиц в бельгийской армии на 10 мая 1940г.
|
Части |
танки |
противотанковые САУ |
|
1 пехотная дивизия |
|
12 шт. Т13В3 |
|
2 пехотная дивизия |
|
12 шт. Т13В3 |
|
3 пехотная дивизия |
|
12 шт. Т13В3 |
|
4 пехотная дивизия |
|
12 шт. Т13В3 |
|
5 пехотная дивизия |
|
12 шт. Т13В3 |
|
6 пехотная дивизия |
|
12 шт. Т13В3 |
|
7 пехотная дивизия |
|
12 шт. Т13В3 |
|
8 пехотная дивизия |
|
12 шт. Т13В3 |
|
9 пехотная дивизия |
|
12 шт. Т13В3 |
|
10 пехотная дивизия |
|
12 шт. Т13В3 |
|
11 пехотная дивизия |
|
12 шт. Т13В3 |
|
12 пехотная дивизия |
|
12 шт. Т13В3 |
|
1 дивизия Арденнских стрелков |
3 шт. Т.15 |
48 шт. Т13В3 |
|
2 дивизия Арденнских стрелков |
3 шт. Т.15 |
|
|
Отдельная пограничная велосипедная рота |
|
12 шт. Т13В1 |
|
восемь пограничных велосипедных рот |
|
12 шт. Т13В2 |
|
Рота Намюрского Укрепленного района |
|
12 шт. Т13В? |
|
1 кавалерийская дивизия |
18 шт. Т.15 |
18 шт. Т13В? |
|
2 кавалерийская дивизия |
18 шт. Т.15 |
18 шт. Т13В? |
|
Отдельный эскадрон кавалерийского корпуса |
8 шт. АВСС |
|
|
Бронетанковая школа в Борсбеке под Антверпеном |
1 шт. Т.15 |
|
Примечание: 1 танк Т.15 получается лишним – видимо, указан дважды в разных строках.
В некоторых источниках упоминается, что в 1940г. французы передали бельгийцам 3 танка AMC 35 Renault ACG1, однако сведений о поступлении их в войска нет.
Из приведенной выше таблицы следует, что в войсках находилось 42 малых легких танка Т.15, 8 средних по массе кавалерийских танков АВСС, не менее 12 шт. САУ Т13В1, не менее 12 шт. САУ Т13В2, не менее 192 шт. САУ Т13В3 и еще 48 шт. САУ Т13В1/2/3. Итого: 50 танков и 216 противотанковых САУ. В таблице не указаны 6 резервных пехотных дивизий, но, скорее всего, в их составе также были роты ПТО, вооруженные противотанковыми САУ. В таком случае, количество САУ типа Т13В1/2/3 увеличивается еще на 72 шт., что в сумме составляет 288 противотанковых САУ. Во многих источниках указывают, что бельгийцы имели в войсках 252 САУ (по 12 машин на пехотную дивизию, по 18 на кавалерийскую дивизию, по 12 в двух пограничных ротах и ещё 12 в танковой роте Намюрского укрепрайона). Танки, САУ и бронемашины надлежало использовать для непосредственной поддержки пехоты и кавалерии, либо в качестве разведывательных машин.
Таблица 47 – Динамика танкового парка в Бельгии.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
На 1939г. |
На май 1940г. |
|
54/75 Renault FT |
54/75 Renault FT |
54/75 Renault FT 42 Char Léger T.15 |
42 Char Léger T.15 |
42 Char Léger T.15 8 АВСС |
|
Итого: 54/75 танков легкого типа |
54/75 танков легкого типа |
54/75 танков легкого типа 42 танка малого типа 96/117 шт. |
42 танка малого типа
|
8 танков среднего типа 42 танка малого типа 50 шт. |
*Венгрия.
По окончании WWI Венгрии было запрещено иметь авиацию, танки и тяжелую артиллерию. Исключение сделали для 12 бронеавтомобилей, предназначенных для полицейских целей. Но венгры, как будто, стремились обойти ограничения. В литературе бытует детективная история, как венгерская сторона в 1920г. тайно приобрела в Германии 14 немецких легких танков LKII. Контрольная комиссия Антанты узнала об этом, но обнаружить тайник не смогла. Разобрав машины на части, венгры их спрятали.
В 1926г. чехословацкие аналитики
(разведывательное управление Главного штаба чехословацкой армии и VTÚ) подготовили материал о состоянии дел с
бронетанковой техникой в Венгрии: «Наибольшее количество обнаруженных
броневиков (скрытых) составляет 18 единиц. Ничего не известно о танках,
запрещенных договором.
Прилагается изучение работы венгерского Lt..GS.
Dálnokfalvi Bartha Karl, который занимается изучением различных типов
танков, используемых в войне. Особое внимание уделяется легкому типу, на
который в основном рассчитывают венгры. Отмечается, что во Франции эксперименты
проводились с использованием легкого танка "Renault", который, по
мнению автора, происходит от сельскохозяйственных и транспортных тракторов, Dálnokfalvi
Bartha Karl предлагает Венгрии эволюцию противоположного направления, то есть
преобразование сельскохозяйственных тракторов в военные танки. В обучении
танкистов приоритетом ставится борьба с танками противника».
Пишут, что в 1928 году венгры все же собрали пять танков LK II и ввели их в состав 1-й танковой роты.
В 1928-1929гг. Венгрия, как будто, ввезла две британские танкетки CL Mk VI.
В 1931г. Венгрия купила 5 шт. итальянских Фиат 3000В с пулеметным вооружением (по другой версии, это были FIAT 3000А). Не исключено, что фиаты сменили танки LK II. Венгры перевооружили итальянские танки пулемётами Schwarzlose, а затем венгерскими танковыми пулемётами Gebauer 34M.
По одним сведениям, в 1934г., по другим – в августе 1935г. Венгрия закупила 25 или 30 итальянских танков-танкеток CV 3/33 – в венгерской эксплуатации машины получили обозначение 35.M. В 1936г. была приобретена вторая партия итальянских машин. По разным данным, она включала 121 или 125 единиц C.V.3/35, получивших обозначение 37.M. По другой версии, в августе 1935г. венгры купили только одну машину CV 3/33 (Н-101), после чего с сентября 1935 по декабрь 1936 года было поставлено ещё 150 танков CV 3/35 (Н-102 - Н-251). Все итальянские танки-танкетки были перевооружены пулеметами венгерского образца - 8-мм пулеметы образца 34/37М, выпускавшиеся по чешской лицензии фирмой Gebauer. Командирские машины получили также башенки квадратной формы. (Рис.122)
Рис.122 – Вариант C.V.3 для Венгрии.
Минилегкие танки типа CV3 поступили на вооружение семи рот.
Как будто, в 1937г. Magyar Királyi Honvédség (Королевская венгерская армия) объявила о намерениях закупить 110 танков. В конкурсе приняли участие немецкий танк Pz.Kpfw.I, шведский L-60 и V-4/40 британо-венгерского конструктора Штраусслера. Немецкий образец Pz.I Ausf.B, вроде, приобрели за 32.950 рейхсмарок, но от массовой закупки машин Pz.Kpfw.I отказались. Потенциальные боевые возможности танка Штраусслера оценивались достаточно высоко, но победителем был признан шведский танк L-60 (Рис.123).
Рис.123 - Landsverk L-60Ö.
Венгры приняли L-60 на вооружение, но заказывать новые машины в Швеции не стали, а купили лицензию на производство этого типа танка.
К 1938г. на вооружении венгерской армии могли состоять 5 легких пулеметных танков FIAT 3000В и 151/155 шт. танков-танкеток типа C.V.3. Что касается легких танков Lk II, то трудно себе представить, что они могли находиться в эксплуатации после 1932г.
Таблица 48 – Динамика танкового парка в ВС Венгрии.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
|
5 Lk II mod.1919 |
5 типа FIAT 3000 |
5 типа FIAT 3000 151/155 типа C.V.3 |
|
Итого: 5 танков легкого типа |
5 танков легкого типа |
5 танков легкого типа 151/155 минилегких танков 156/160 шт. |
*Норвегия.
В 1920-е норвежцы ограничились знакомством с танком Renault FT. Как будто, один образец этой машины был доставлен в Норвегию, но затем его вернули на родину.
В 1936г. норвежцы заинтересовались (или даже заказали) шведский танк, или шасси шведского танка L-120 для нужд кавалерии. Потомки викингов получили свой L-120 в 1937г., но прибыл он без башни, вооружения, а, возможно и без бронекорпуса, или с измененным корпусом в передней части машины. (Рис.124)
Рис.124 - L-120 без башни и вооружения.
Безбашенный L-120, или шасси L-120, был быстро оборудован импровизированной башней с пулеметом - на него установили корпус из железных листов и башню с 7,92-мм пулемётом. Машина получила сразу несколько высокопарных названий: «Национальный танк» (“Rikstanken”), «Королевский танк» (“Kongstanken”) и «Норвежский танк» (“Norgestanken”). (Рис.125)
Рис.125 – Танк “Rikstanken” и оба норвежских танкиста-спортсмена.
По другим данным, норвежцы купили и готовый вариант L-120. Также встречается, что в Норвегию было отгружено три L-120, один из которых не имел башни и вооружения. Но, видимо, эти мнения ошибочны. Вероятно, такие толкования есть отголосок искаженной информации о том, что танк L-120 был зачислен в некую кавалерийскую часть, на вооружении которой находились также две машины на тракторной платформе, представлявшие собой бронированные машины, вооруженные пулеметом.
Более убедительно выглядит версия о том, что норвежцы купили одно шасси L-120 для испытаний, достроили и вооружили его и, действительно, активно тестировали в составе кавалерийского отряда, заодно гордо демонстрируя «Национальный танк» населению. (Рис.126)
Рис.126 - “Rikstanken” в снегах.
Во-вторых, известно, что накануне вторжения немцев в Норвегию в апреле 1940г. – т.е. в конце 1939г. или в начале 1940г. - норвежская кавалерия заказала постройку нескольких бронемашин для собственных нужд. Предполагалось, что это будут машины преследования и непосредственной поддержки кавалерийских частей, что предполагало высокие динамические характеристики. Это информация косвенно доказывает, что с бронетракторами здесь что-то не так.
Бронеавтомобили получили армейское обозначение Panserbil, т.е. РВ 21, РВ 22, РВ 23. (Рис.127)
Рис.127 - Кавалерийские бронемашины, слева-направо: РВ 23, РВ 22, РВ 21, 1940г.
Возможно, когда БА этого типа появились у кавалеристов, L-120 уже находился в ремонте. Пишут, что накануне открывшихся в апреле 1940г. боевых действий L-120 находился в районе Осло, но техническое состояние его было настолько плохим, что танк не смог покинуть свой ангар и не принял меры к отражению удара врага. Существует фото, сделанное немцами, которое детализирует состояние L-120 в 1940г. – по сути, машина находилась в полуразобранном состоянии (Рис.128)
Рис.128 – Танк “Rikstanken” в руках захватчиков. Фюреровец, запечатленный на танке, не лишен остроумия.
В ноябре 1937 года норвежская военная делегация в составе полковников Йоханнеса Равнсборга и Магнуса Хагема посетила штаб-квартиру чехословацкой компании ČKD. Делегации планировалось продемонстрировать прототипы AH-IV-S, AH-IV-R и P-II-a. (Рис.129)
Рис.129 - Танки, показывавшиеся норвежской делегации.
В 1938 году норвежцы обратили внимание на предложение чехословацкой фирмы Škoda.
В январе 1939г. Škoda направила тендерные документы на танки T-1 (Š-I), T-2 (Š-I-P), T-11 и T-21. Норвежцы выбрали небольшой танк T-2(Š-I-P) – всего 10 штук, но требовали установить на машину вместо 15-мм пулемета 20-мм автоматическую пушку. (Рис.130)
Рис.130 - Чехословацкий минилегкий танк Š-I-P.
Таким мог быть массовый предвоенный норвежский танк.
В феврале 1940г. стороны вышли на реальное соглашение, но дальнейшие переговоры вскоре были прерваны вторжением Германии в Норвегию.
Таблица 49 – Динамика танкового парка Норвегии.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
На 1940г. |
|
- |
- |
1 L-120 “Rikstanken” |
- |
|
Итого: 0 шт. |
0 шт. |
1 танк малого типа |
0 шт. |
Рис.131 – Испытания Renault FT в Голландии, фото сделано в 1927-1930гг.
Такой подход наверняка означает, что танк не принимался на вооружение, но эксплуатировался, как следует из приведенной выше фотографии, вероятно, еще и в 1930г.
Несмотря на такой демонстративный скепсис по отношению к гусеничной бронетехнике, в 1930г. голландцы заключили контракт с фирмой Vickers на поставку двух танкеток CL Mk.VI. Принятые голландской стороной танкетки относились к экспортному варианту, но оснащались 7,92-мм пулеметами с дополнительным бронещитом. Эти танкетки, получив номера М37271 и М37272, поступили в распоряжение Korps Rijdende Artillerie (Артиллерийского Корпуса), где их предполагалось использовать для разведки и связи. (Рис.132)
Рис.132 – Голландский вариант CL Mk.VI.
Голландские танкетки активно использовались вплоть до начала Второй мировой войны и даже успели принять участие в боях с немецкими войсками. Ряд зарубежных источников утверждает, что 10-12 мая 1940 года они были выдвинуты к границе и пытались оказать сопротивлению агрессору. Однако спустя неделю голландская армия капитулировала. По меньшей мере, одна танкетка стала трофеем немецкой армии. (Рис.133)
Рис.133 – Один из вождей Германии Геринг любуется трофеем.
Не исключено, что в 1933г. для нужд колониальных войск в Голландской Ост-Индии (территория современной Индонезии) у фирмы Vickers было закуплено два плавающих танка типа А4Е11/12. (Рис.134)
Рис.134 - Vickers-Carden-Loyd A4E11 Light Amphibious Tank in the Dutch East Indies, 1930s.
Определенных сведений об этих машинах не встречается. Возможно, они прослужили до 1941г. или 1942г.
В 1933г. колониальная Королевская Голландская Индийская Армия (Koninklijk Nederlands-Indisch Leger, KNIL) обратила внимание на броневики. Было заказано 3 БА на Docken Werf-Maatschappii Wilton-Fijenord, голландской верфи в Схидам под Роттердамом. Одна машина была отправлена в NEI для испытаний, но была признана неудовлетворительной и возвращена обратно в Нидерланды.
Однако история БА от Docken Werf-Maatschappii Wilton-Fijenord тмела продолжение. В феврале 1935г. бразильская сторона закупила на судостроительном заводе Wilton-Fijenoord 2 бронеавтомобиля для перевозки личного состава на шасси грузовика Ford - Ford / Wilton-Fijenoord и 2 БА Wilton-Fijenoord на немецком трехосном шасси Krupp-Protze L2H43 (в некоторых источниках пишут Krupp 22H143 6 x 6).
В 1935г. военная закупочная комиссия колониальной администрации Голландской Ост-Индии объявила тендер на разработку бронеавтомобиля. В конкурсе приняло участие довольно много известных фирм: французская Berliet с броневиком, VUDB4, британская Vickers-Crossley с вариантом “Lanchester” Mk.II, американская Marmon-Herringtog с моделью ТК-5, шведская Landsverk с моделями L-180 и L-181, голландская Wilton-Fejinoord, британская Alvis-Straussler с моделью AC3, австрийская Steyr-Daimler-Puch с вариантом ADKZ, немецкая Bussing-NAG с машиной G31P (Kfz.67).
После детальной оценки каждой бронемашины предпочтение было отдано полноприводной машине АС3, которую можно отнести к колесным танкам. Связь со Штраусслером голландское министерство по делам колоний установило через фирму Murrem and La Port в феврале 1936г.
По официальным данным, первая демонстрация опытного образца бронемашины Штраусслера АС-3 состоялась 25 мая 1936г. на полигоне в Фарнборо (Рис.135), а 26 мая на заводе Alvis Car and Engineering Co Ltd. в Ковентри появились голландцы.
Рис.135 – АС3 на пробежке.
В сентябре 1936г. представители голландского министерства по делам колоний, наконец, подписали с объединенной Alvis-Straussler контракт на сборку 12 машин. Стоимость каждого колесного танка определялась в 4570 фунтов, а весь заказ потянул на 54840 фунтов. По контракту вооружение - 2 пулемета - не включались в стоимость заказа и оплачивались отдельно. Машины следовало построить двумя партиями и передать заказчику в начале 1938г. Затем их собирались по морю отправить в Голландскую Ост-Индию.
Официально машины получили обозначение Armoured Car, Type Straussler A.C.III, но в современной литературе они более известны как Alvis-Straussler AC3. Пишут также, что вариант для Голладской Ост-Индии имел название AC3D (иногда встречается обозначение AC3Da).
Внешние поверхности АС3D окрашивались зеленой краской, внутри корпус имел «каменный» (светло-серый) цвет. Голландские регистрационные номера прикреплялись в передней части корпус справа-внизу и на заднем бронелисте также справа. На сегодняшний день известно только три номера: D7001, D7024 и D7175. (Рис.136)
Рис.136 – Серийный АС3.
Первые 6 машин были готовы к 1 марта 1937 года. Погрузка АС3D осуществлялась в порту Лондона или Саутгемптона, после чего корабль отправлялся в ост-индийский порт Танджонк Приок на острове Батавия (Индонезия). По одним сведениям, голландским колониальным войскам (Indisch Militair Tijdschrift) бронеавтомобили начали передавать во второй половине 1937 года, другой источник (Wetenschappelijk Jaarbericht der Indisch Krijgskundige Vereenigung) утверждает, что первая партия АС3D прибыла только 30 декабря на корабле “Baloeran”, следовательно, их передача состоялась несколько позже. Вторая партия АС3D прибыла в январе 1938 года. (Рис.137)
Рис.137 – В руках голландских колониальных войск.
Колесные танки распределили между бронеавтомобильными эскадронами (eskadron paun), по три АС3D в каждом, включая одну командирскую машину, машину связи, машину поддержки и два мотоцикла.
В первой половине 1941 года все АС3 оказались в оперативном подчинении командования 1-го кавалерийского полка, в составе которого было 7 кавалерийских эскадронов, дислоцированных на острове Ява. (Рис.138)
Рис.138 – В Индонезии.
В марте 1942г. машины АС-3 в составе голландских войск приняли участие в боевых действиях против японцев. В период с 1 марта по 9 марта японцы захватили 9 машин АС-3, из которых шесть находились в исправном состоянии. Надо полагать, прочие 3 машины голландцы вывели из строя сами – сведений о боевых потерях АС-3 нет.
Успех с колесными танками воодушевил Штраусслера на продолжение сотрудничества с голландской стороной. С 1936г. он, как пишут, по заказу голландцев начал проектировать новый вариант своего колесно-гусеничного танка V/3. Вариант для Голландии получил обозначение D, пишут, что два образца собрали в январе 1938г. (Рис.139)
Рис.139 – Указывается, что это танк D.
Однако на этапе проб голландцы аннулировали свой заказ – машина категорически не понравилась. Танки для Голландии, очевидно, отгружены не были - машины разобрали, а корпуса разрезали на металлолом.
В конце 1936г. администрация Голландской Ост-Индии заключила контракт на покупку 24 танков британских малых танков Vickers М.1936. Надо сказать, что руководство армии Нидерландов обратило внимание на 4-тонные танки раньше – прицениваясь еще к варианту Vickers М.1933, но из-за финансовых затруднений и противоречий внутри армейского руководства танки в метрополию не поступили. Зато администрация Голландской Ост-Индии средства на покупку танков изыскала.
Все заказанные машины Vickers М.1936 прибыли 15 декабря 1937 года. По распоряжению колониальной администрации и командования армии (KNIL) из них сформировали танковое Экспериментальное отделение, в задачу которого входило обучение личного состава и различного рода тесты, связанные с использованием бронетехники. В декабре 1939 года отделение было формально реорганизовано в танковый батальон. В связи с угрозой японского вторжения танки были разделены между гарнизонами островов Бандонг (Bandoeng) и Маланг (Malang). Впрочем, большую часть времени Vickers М.1936 продолжали использоваться для тренировок экипажей.
После нападения японцев на Перл-Харбор (7 декабря 1941г.) военным подразделениям Голландской Ост-Индии пришлось вступить в открытый конфликт с японцами. Первые два танка М.1936 были потеряны 19 декабря 1941г. при транспортировке на судне Pontinak, остальные 22 танка (или меньше, техническое состояние всех машин на декабрь 1941 г. остаётся неизвестным) были потеряны в течение следующего месяца.
В 1939г. планировались новые поставки в адрес администрация Голландской Ост-Индии – по одним сведениям, 40 малых «виккерсов», по другим – 49 штук Vickers М.1936, но британскому правительству пришлось конфисковать эти машины в связи с начавшейся WWII.
В 1937г. голландцы пытались закупить один танк 7ТР, но поляки отказали.
Таблица 50 – Динамика танкового парка Голландии°.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
|
1 Renault FT |
2 типа А4Е11/12 |
2 типа А4Е11/12 6 АС3 |
|
Итого: 1 танк легкого типа |
2 малых плавающих танка |
2 малых плавающих танка 6 минилегких колесных танка 8 шт. |
С 1925г. в структуре финской армии существовал танковый батальон (H.V.P.). 1 мая 1927г. танковый батальон стал именоваться танковой ротой (H.V.R.). 10 ноября 1927г. танковая рота стала отдельной (Er.H.V.K.). (Табл.51)
Таблица 51 – Финская танковая рота на 1930г.
|
Renault FT-18 |
St.Chamond М21 Cheniliette |
|
32 шт. |
1 шт. |
|
Итого: 33 шт. |
|
Танки Renault FT дотянули до Зимней войны 1939-1940гг., а колесно-гусеничный танк St.Chamond М21 Cheniliette вскоре был передан для дорожных работ, в 1937г. его окончательно списали.
С 1933г. финны обращаются к изделиям британского танкопрома. У фирмы Vickers было закуплено сразу три танка и еще два получены для тестирования.
6 июля 1933г. финское военное ведомство оформило заказ на закупку танков: сверхлегкого танка-танкетку Carden-Loyd Mk.VIb (VAE.115), легкого Vickers Mk.E Type В (VAE.546) и малого Vickers-Carden-Loyd Model 1933 (VAE.503). За танки было уплачено 8.410 фунтов. Все заказанные танки прибыли 2-го октября.
Из указанных выше танков встречается некоторое разночтение по машине Vickers-Carden-Loyd Model 1933, некоторые авторы также называют её М.1934. Согласно техническому отчету, утверждается, что толщина лобового бронирования финского экспортного Vickers М1933 была доведена до 16 мм, бортов – до 10 мм. В сети встречается снимок малого британского танка типа Vickers М.1933 с дополнительными навесными броневыми экранами (Рис.140) – не исключено, что это и есть финский вариант Vickers М.1933.
Рис.140 – Предположительно, Vickers М.1933 с дополнительными бронеэкранами.
Испытания всех трех образцов проводились, очевидно, уже в 1934г. (Рис.141)
Рис.141 - Mk.E Type B на испытаниях в Финляндии, 1934г.
Казалось, тестируемые образцы отвечали требованиям времени. Vickers М.1933, например, при массе 4500 кг показал максимальную скорость до 65 км/ч при движении по шоссейной дороге, что было впечатляющим показателем.
После некоторых раздумий финны все же пришли к мнению, что малый и сверхлегкий танки имели недостаточную проходимость и слабое вооружение. В 1936г. выбор был сделан в пользу Vickers Mk.E.
Дальнейшая судьба тестового Vickers Mk.E Type В не просматривается, но он точно принадлежал Финляндии. Танки Vickers М1933 и СL Mk.VIb остались в Финляндии. Обе машины использовались в качестве учебных: СL Mk.VIb – вплоть до 1939г. (Рис.142), а Vickers М1933 – вроде, до 1942г.
Рис.142 - Carden-Loyd Mk.VIb в музее Parola (Finland).
12 сентября 1933г. в Финляндию для тестирования прибыл малый плавающий танк типа А4Е11/12 (некоторые считают, что это был А4Е11) и, вероятно, около того же времени подоспел и сверхлегкий танк Carden-Loyd Patrol Car Mk.I. Обе машины не покупались финнами, а были любезно бесплатно предоставлены производителем для апробации. В отношении А4Е11 известно, что его предстояло вернуть через 17 дней после поставки.
Видимо, после короткой испытательной сессии оба тестовых танка были возвращены производителю.
В 1934г. поляки начали переговоры со шведской фирмой Landsverk о закупке бронеавтомобиля типа L-180, но дело шло туго. Лишь в 1936 г., когда обе стороны сошлись на цене 69.000 шведских крон, заказ был выполнен. Вариант для Финляндии получил обозначение L-182. (Рис.143)
Рис.143 – Вариант L-182.
Машина принимала участие в боевых действиях на Карельском перешейке во время Зимней войны 1939-1940гг. С января 1941г. ее вывели в состав учебных бронемашин и отправили в центр обучения в Хяменлинна. Окончательно из состава армии L-182 был выведен только после Второй мировой войны.
Наконец, 20-го июля 1936г. Финляндия заключила контракт на покупку 32 танков типа Vickers Mk.E (количество соответствует количеству танков Renault FT – видимо, рассчитывали одним махом заменить весь парк строевых танков на более современный). Оговаривалось, что танки Mk.E Type B поставлялись без вооружения, оптики, радиооборудования и механизма поворота башен. По этому поводу многие комментаторы замечают, что сделано это было из-за финансовых затруднений – мол, денег было в обрез. Но, вероятно, это только отчасти так. Финнов не устраивало вооружение танка. Им хотелось видеть на танке более современную пушку и пулемет тоже был бы не лишним. Поэтому башни с вооружением финны рассчитывали выполнить сами в кооперации со шведской фирмой Bofors.
В итоге, отпускная цена за один танк составила 1.100.000 финских марок или 4.500 фунтов стерлингов. Согласно контракту на 20-е июля 1937 года финская сторона должна была получить первые 10 машин, на 1-е апреля 1938 года – ещё 10 и только 1-го января 1939 года – оставшиеся 11 машин. Фактически, первая партия из 16 танков была получена в течение июля-декабря 1938 года, а оставшиеся 6 прибыли в начале 1940 года.
Таблица 52 – Динамика танкового парка в ВС Филяндии.
|
На 1934г. |
На 1937г. |
|
|
32 Renault FT 1 St.Chamond М21 Cheniliette |
32 Renault FT 1 Vickers Mk.E 1 типа М.1933 1 VCL Mk.VIb |
32 Renault FT 1 Vickers Mk.E 1 типа М.1933 1 VCL Mk.VIb |
|
Итого: 32 танка легкого типа 1 танк сверхлегкого типа 33 шт. |
33 танка легкого типа 1 танк малого типа 1 сверхлегкий танк 35 шт. |
33 танка легкого типа 1 танк малого типа 1 сверхлегкий танк 35 шт. |
На 1930г. в арсенале швейцарской армии имелось 2 танка Renault FT.
Возможно, альпийская республика стала одной из первых стран, которые приобрели танкетки Carden-Loyd Mk.VI – указывают, что покупка состоялась едва ли не в 1928г., что не слишком вяжется с хронологией производства этого типа. Сообщают, что швейцарские машины использовались до середины 1930-х.
В 1934г. Швейцария закупила опытный образец для испытаний малого британского танка Vickers М.1934. По результатам тестов, в 1934г. был подписан контракт на поставку еще 5 машин. Танки Vickers М.1934 для Швецарии имели новую маску для пулемета, а на башне небольшой купол полусферической формы. (Рис.144)
Рис.144 – Vickers М.1934 для Швейцарии.
В Швейцарии танки получили обозначение Panzer 34/35.
Некоторые источники в качестве Panzer 34/35 указывают на вариант типа Vickers М.1933/34 с дополнительными экранами (этот вариант приводился в параграфе «Финляндия»). При этом сообщается, что танк имел бронирование 15/6/6 мм и, мол, на него предлагалось устанавливать 47-мм пушку. Однако фотодокументы, на которых запечатлены швейцарские Panzer 34/35 (Рис.145) не подтверждают эту версию.
Рис.145 - Panzer 34/35 на учениях.
Vickers М.1934 находились на вооружении Швейцарии вплоть до 1944 года (по другим сведениям, до 1948г.). До наших дней сохранился один экземпляр в танковом музее города Тун (Thun). (Рис.146)
Рис.146 – Сохранившийся швейцарский Vickers М.1934.
Рис.147 – Швейцарцы испытывают L-60.
В намерения швейцарской стороны входила покупка сразу шести машин типа L-60, однако сделка не состоялась.
Летом 1937г. руководитель танкового отдела КТА (военно-технический отдел военного министерства Альпийской республики, Kriegstechnische Abteilung) капитан Кёниг начал зондаж возможности заказа танков в Чехословакии. В начале сентября 1937 года в Прагу прибыло руководство KTA, где ему показали танки производства ČKD. 18 октября 1937 года швейцарские военные сформировали требования к танку типа TNH. Дальнейшее развитие этой истории уместнее осветить в следующем Этапе.
В 1937-1938гг. швейцарцы имели возможность познакомиться с германским экспортным танком типа L.K.A.
Таблица 53 – Динамика танкового парка в ВС Швейцарии.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
|
2 Renault FT
|
2 Renault FT 1 типа Vickers М.1934 |
2 Renault FT 6 типа Vickers М.1934 |
|
Итого: 2 танка легкого типа
|
2 танка легкого типа 1 танк малого типа 3 шт. |
2 танка легкого типа 6 танков малого типа 8 шт. |
В 1931г. в Британии был принят Вестминстерский статут, согласно которому законы британского парламента более не распространялись на территорию Канады, компетенции правительства Канады значительно расширились, как во внутренних, так и в международных делах. В определенной степени можно считать, что у Канады появился более самостоятельный статус в правах британского доминиона. Для нас это будет точкой отсчета, с которой можно рассматривать собственно канадское танкостроение, включая вопросы формирования канадских танковых частей, отдельно от британских.
В 1930г. в Канаду из метрополии поступили 6 танкеток CL Mk.VI, а в 1931 году прибыли ещё шесть машин (- возможно, Mk.VIb). По другим данным, канадцы купили всего четыре танкетки варианта CL Mk.VIa. Все 12 танкеток поступили в состав Princess Patricia’s Canadian Light Infantry и были сведены в одну группу под командованием капитана Ф.Ф.Уорсингтона (F.F.Worthington).
Относительно модификации танкеток CL Mk.VI. приводятся разные суждения. Как уже было сказано ранее, часто упоминается, что это были машины варианта Mk.VIa. Данная версия правдоподобна, но не совсем верна, поскольку постройка танкеток данного варианта ограничилась четырьмя (некоторые указывают – двумя) единицами. На сохранившихся фотографиях многих вводит в заблуждение отсутствие крыши надстройки – на самом деле, это были CL Mk.VIb, у которых верхние панели часто снимались. (Рис.147а)
Рис.147а – Канадский Carden-Loyd. Вероятно, фотография 1939г., поэтому машина имеет несколько разукомплектованный вид.
Уже в 1931г. канадцы принялись изучать боевые свойства танкеток и сверхлегких танков-танкеток. Тактические испытания показали, что британские танкетки невозможно использовать как «носители пулеметов» на переднем крае фронта, поскольку их защищенность и способность преодолевать проволочные заграждения оставляли желать лучшего. Другими словами, по мнению канадцев, осуществлять непосредственное сопровождение пехоты эти машины не могли.
В британском отчете об опыте использования пулеметных машин Карден-Лойд в канадской армии в 1931 году сообщается: «Весь блок состоит из пулемета и прицепа. Прицеп на ремнях не имеет брони и предназначен для перевозки 4 человек и частей оборудования. Для перевозки автомата (- пулемета) на дальние расстояния используется буксируемый вагон на колесах, который висит на грузовике. Бронированная гусеничная машина Карден-Лойд, как правило, выполняет задачу, для которой она предназначена, то есть перевозку тяжелых пехотных пулеметов. Обычно пулемет для стрельбы снимается с машины и размещается на боевом посту на земле. Тем не менее, также возможно стрелять из транспортного средства. В этом случае всегда выбирается скрытая среда обитания (за волной ландшафта или на трибуне (- плод подстрочного перевода). Поэтому необходимо практиковать и проводить исследования среды обитания. В большинстве случаев водителю и стрелку приходилось спешиваться, двигаться вперед и распознавать цель, а затем возвращаться и вести машину в выбранное место. Съемка (- видимость, наблюдение) с автомобиля и с сайта была в основном хорошей. Съемка при движении в поле очень затруднена из-за ударов (- тряски). Эффект огня, за исключением коротких расстояний, был нулевым.
Вывод:
1 / Этот метод используется только тогда, когда
ситуация не позволяет использовать другие методы съемки.
2 / На расстоянии более 300 м воздействие огня незначительное.
3 / Чем ровнее земля или дорога, тем выше точность стрельбы».
«Канадцы для обучения тактике построили взвод танков с двумя взводами из пяти машин. Состав взвода был таким же, как в нашей армии (- в британской армии), когда одна машина была командующей, а остальные машины были разделены на две половины из двух машин. Учения проводятся с целью изучения применения пулеметов при атаке и отступлении, с особым учетом применения вооружения в бою и взаимодействия с пехотными ротами. В тактических упражнениях канадцы усвоили следующее: «Использование транспортных средств для нанесения ударов в качестве средства управления пехотой является неправильным, поскольку они не являются танками. Но это может быть достигнуто путем стрельбы. Поскольку машины являются мобильными и относительно неуязвимыми, их можно перемещать вперед или в стороны от позиций противника, что задерживает продвижение пехоты. При отступлении хорошо оставить некоторые машины на месте, пока идущие экипажи не отступят. Удобно перевозить команду на трейлере. Самолет может обнаружить их только на открытой местности. Их легко спрятать в кустах и среди деревьев. С другой стороны, можно отследить их следы с воздуха».
Варианты CL Mk.VI получили роль обычных «транспортеров пулеметов» и были направлены в распоряжение Королевского Пехотного Полка (Royal Canadian Regiment), дислоцированного в г. Лондон, штат Онтарио. Стоит отметить, что вплоть до 1936г. машины типа CL Mk.VI вместе с двумя бронемашинами канадской постройки являлись единственными представителями бронетехники канадской армии. Период их активного использования продолжался до 1938 года включительно. В течение нескольких следующих лет танкетки применялись для тренировок личного состава (в том числе для буксировки лыжников), пока эти машины не были списаны в первой половине 1940-х гг. из-за полного износа.
В декабре 1936г. глава канадского генштаба генерал-майор Эндрю Макнотон создал бронетанковое училище (Canadian Tank School). Поначалу танков у школы не было - все 12 машин Carden-Loyd выделили регулярной армии. При отсутствии танков курсанты учились на деревянных макетах. Макет на гусеничном ходу прозвали «Белоснежкой», а на колёсном — в честь гномов из той же сказки, но из-за ограниченного бюджета гномов было только четыре вместо семи. В конце 1936г. в Канаду прибыла партия из 16-ти малых танков Vickers Light Tank Mk VIа. Вероятно, эти машины поступили на оснащение Танковой Школы, но в ряде источников считают, что танки поступили на базу в г. Лондон, штат Онтарио. В 1938 году в школу передали все танкетки (танки-танкетки) Carden-Loyd, единственный в стране тягач Light Dragon Mk.III.
В 1938г. и в 1939г. Департамент национальной обороны для учебных целей несколькими партиями заказал в Великобритании 14 лёгких танков Light Tank Mk.VIb на замену приходящим в негодность танкам-танкеткам Carden-Loyd и Light Tank Mk.VIа.
В некоторых источниках указывается, что на вооружении армии Канады находилось не 30, а 24 танка обоих вариантов (Light Tank Mk.VIа и Light Tank Mk.VIb). (Рис.148)
Рис.148 - Vickers Light Mk.VI, предположительно в условиях Канады.
Их с гордостью показывали на страницах газет и в кинохронике, называя «стальными монстрами», но в боевых действиях эти машины не участвовали. Считается, что их эксплуатация в качестве учебных машин продолжалась едва ли не до конца Второй мировой войны
Таблица 54 – Динамика танкового парка в Канаде.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
|
-
|
6-8 CL Mk.VIb |
6-8 CL Mk.VIb 16 Light Tank Mk.VIa |
|
Итого: 0 шт.
|
6-8 сверхлегких танков |
16 танков малого типа 6-8 сверхлегких танков 22-24 шт. |
⃰ Южно-Африканский Союз.
В 1931г. еще один доминион Британской империи – Южно-Африканский Союз, согласно Вестминстерскому статуту, получил значительную самостоятельность. Для нас, как и в случае в Канадой, этот факт станет точкой отсчета, с которой можно рассматривать собственно южноафриканское танкостроение, включая вопросы формирования бронетанковых частей.
Еще в июле 1912г. на территории ЮАС были созданы Южно-Африканские силы обороны (South African Defence Force, SADF), в литературе их также называют South African UDF (Union Defense Forces, Силы обороны Союза). Примерно в 1918-1920гг. правительство ЮАС для SADF купило в метрополии один танк Medium Mark A Whippet. Машина нашла боевое применение во время восстания Рэнда (Rand Rebellion, вооруженная забастовка шахтеров) 1922 года. Скорее всего, танк Medium Mark A Whippet был выведен из активной строевой эксплуатации около 1927г. В настоящий момент танк выставлен у Армейского колледжа (Army College at Thaba Tshwane).
В 1924г. в структуре SADF было предложено формирование бронетанкового корпуса. Секция бронеавтомобилей была сформирована в следующем году, когда из Великобритании были импортированы два броневика Crossley с пулеметным вооружением Vickers и два средних танка (- вероятно, речь идет о Vickers Medium Mk I). Никаких подробностей насчет службы Vickers Medium Mk I (или иных средних танков) в составе Южно-Африканских сил обороны (SADF) не приводится. Если танки типа Vickers Medium Mk I, действительно эксплуатировались SADF, то, скорее всего, их срок службы истек около 1937/38г.
Таблица 55 – Динамика танкового парка в ЮАС°.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
|
2 Vickers Medium Mk IA
|
2 Vickers Medium Mk IA
|
- |
|
Итого: 2 танка среднего класса
|
2 танка среднего класса
|
0 шт. |
°Данные предположительные.
В 1930г. в румынском танковом полку (штурмовой автомобильный полк) в строю, в лучшем случае, могло находиться 45 танков. Вероятно, машины пребывали в обременительном техническом состоянии.
Пишут также, что в 1930-е годы из танков «Рено» был сформирован танковый батальон (60 танков) броневого полка, но, видимо, количественный состав подразделения указан приблизительно. Встречается, что во время Второй мировой войны танки «Рено» перевели во вспомогательные в состав батальона охраны тыловой зоны, где они числились до конца войны – вероятно, к тому времени на ходу было не более десятка танков.
В литературе сообщается, что в начале 1930-х появился план перевооружения Румынии, причем, план этот инициировался и, видимо, разрабатывался не в Румынии, а в штабах старших братьев по Антанте. Упоминается, что план этот был комплексный, в расчете на все страны Малой Антанты (Румынию, Чехословакию, Югославию и Польшу), главным образом, в плане унификации вооружений.
Однако с планом что-то пошло не так. Попытки в начале 1930-х приобрести технику за рубежом не приносили успеха. В частности, были проведены переговоры с фирмами Vickers и Renault, однако ни одного контракта не было подписано. Правда, встречается, что румыны в 1929-1931гг. закупили некоторое количество экспортных танкеток CL Mk.VI и сверхлегких танков-танкеток CL Mk.VIb, но, вероятно, это не соответствует действительности.
Тогда было принято решение обратиться к чехословацким фирмам ČKD и Škoda, предварительные переговоры с представителями которых были проведены в 1933-1935гг. После очередного вояжа по странам Западной Европы румынская закупочная миссия вновь обратилась к Чехословакии с просьбой о приобретении крупной партии бронетехники в количестве от 50 до 500 (!) единиц. Наконец, определенные договоренности были достигнуты в 1936г. Официальный запрос от румынской стороны пришел 8 января 1936 года, и уже через 6 дней фирма ČKD предложила новому заказчику легкие танки TNH по цене 675.000 крон за штуку и малые танки AH-IV по цене 307.000 за штуку.
В итоге, после ряда промежуточных вариантов (Рис.149), в августе 1936г. были заключены контракты на поставку 35 малых танков AH-IV и 126 легких танков LT vz.35.
Рис.149 – Визит министра иностранных дел Румынии Виктора Антонеску на ČKD, октябрь 1936г.
Машины AH-IV начали поставляться с сентября 1937г., а на вооружение румынской армии они были приняты 19 мая 1938г. под индексом R-1. Малые танки отправили в Центральную Кавалерийскую Школу (Centru Instructie al Cavalerici).
Танки LT vz.35 для Румынии отгружались заказчику с 1 сентября 1938 по 22 февраля 1939 года. В румынской армии LT vz.35 получили обозначение R-2 и вплоть до появления немецких Pz.Kpfw.IV являлись наиболее мощными и многочисленными машинами румынских танковых войск.
Часто пишут, что в середине 1930-х румыны закупили во Франции 178 танкеток Renault UE/UE2. Однако, видимо, это не совсем правильно. В 1937г. румыны приобрели лицензию на производство 300 шт. машин типа Renault UE. Производство их (точнее, сборка из комплектующих) было налажено на заводе фирмы Malaxa в Бухаресте в начале 1939 г. под названием Senileta Malaxa Tip UE (легкая бронемашина Малакса тип UE). Но в связи с поражением Франции поставки комплектующих прекратились и в марте 1941 г., после сборки 126 транспортеров, их выпуск завершился.
Таблица 56 – Динамика танкового парка в ВС Румынии.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
|
45 Renault FT |
45 Renault FT |
45 Renault FT |
|
Итого: 45 танков легкого типа |
45 танков легкого типа |
45 танков легкого типа |
Югославии повезло несколько больше, чем Румынии – по плану перевооружения стран Малой Антанты в страну в начале 1930-х поступило некоторое количество танков.
В начале 1930г. югославы приобрели во Франции партию легких танков Renault. Пишут немного и по-другому – мол, в начале 1930г. в Югославию из Франции была поставлена партия легких танков. Точное количество машин в этой партии установить оказалось проблематично, некоторые указывают – 21 шт., другие – 31 шт. С большой долей вероятности можно сказать, что в партии имелись танки Renault FT-18 и 10 или 9 штук модификации этой машины - Renault FT М26/27 (NC2 (М24\25)) - Renault FT на ходовой Kégresse.
Известно, что югославские NC2 (М24\25) были в пулеметном и пушечном варианте. Уже к апрелю 1930г. из Renault М26/27, получивших в югославской армии обозначение М-26, сформировали отдельную танковую роту, разместив её в Крагуеваце. 6 сентября 1930г. танки М-26 были продемонстрированы на военном параде в Белграде. (Рис.150)
Рис.150 – М-26 на параде.
В 1935г. из Франция прибыла новая порция танков Renault FT-18, доведя общее количество танков Renault FT-18 в Югославии до 38 или 39 единиц. Танки Renault FT-18, как будто, поступали в 1-й танковый батальон.
Вероятно, в 1930-е годы в 1-й танковый батальон влилась и отдельная рота танков М-26, поскольку в литературе приводится, что к 1940г. в югославском 1-м танковом батальоне состояло всего 48 танков: Renault FT-18 и М-26. (Рис.151)
Рис.151 – Югославские Renault FT разных модификаций вместе.
Вместе югославские Renault FT-18 и М-26 приняли бой в мае 1941г. (Рис.152)
Рис.152 – Фото подбитых югославских танков – на переднем плане М-26, на заднем - Renault FT-18.
Пишут, после поражения Югославии 8 югославских Renault попали в болгарскую армию.
С 1934 года велись переговоры с французами о поставке танков, но те, вместо новой техники, годом позже поставили партию тех же Renault FT-18 (разговор об этом шел выше). Рассматривался также вариант с Польшей и Великобританией, но наиболее привлекательно в 1936-1937гг. смотрелся чехословацкий легкий танк LT vz.35. Представители от чехословацкой стороны были в курсе, что югославам нужен танк, соответствующий критериям «современный – недорогой – надежный». Специально для Югославии был разработан проект экспортного танка Š-II-aj. Переговоры о поставках длились до мюнхенского кризиса (осень 1938г.). В марте 1939 года Чехословакия прекратила своё существование. Проект танка Š-II-aj остался не реализованным. Такая же участь постигла и проект P-II-aj – договориться с фирмой CKD на приемлемых условиях югославам также не удалось. Не удалось купить танки 7ТР в Польше.
Но все-таки кое-что в Чехословакии приобрести удалось. В 1937г. стороны заключили контракт о поставке 8 безбашенных минилегких танков типа Š-I-d. Модифицированный вариант этой машины был принят на вооружение югославской армии под индексом Т-32. Возможно, уже в 1938г. все Т-32 были направлены в кавалерийскую школу в Земуне. (Рис.153)
Рис.153 – Т-32 на параде в Югославии, 1938г.
Т-32 приняли участие в кампании мая 1941г.
Таблица 57 – Динамика танкового парка в ВС Югославии.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
|
21 типа Renault FT° |
21 типа Renault FT° |
48 типа Renault FT |
|
Итого: 21 танк легкого типа |
21 танк легкого типа |
48 танков легкого типа |
°Возможно не 21 шт., а только 9 или 10 штук в модификации NC2 (М24\25).
Рис.154 – Датский FIAT 3000A.
Танк активно использовался для отработки совместных действий с пехотой до 1932г. По другим данным, был снят с вооружения (-?) в 1929г.
В 1933г. датчане приобрели в Британии два сверхлегких танка-танкетки Patrol Car, которые вытеснили FIAT. В Дании новые машины получили обозначение или номера FP-4 и FP-5. Использование Patrol Car в датской армии продолжалось до 1937г. или до 1938г. (Рис.154а)
Рис. 154а – Вверху демонстрация в Копенгагене, 1935г., внизу – обе машины датские машины Patrol Car.
В 1936г. или в 1937г. в датскую армию поступили два шведских БА L-181. Получили армейское обозначение PV M36 (номера FP7 и FP8). После оккупации Дании БА перешли в вермахт.
Таблица 58 – Динамика танкового парка в ВС Дании.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
|
1 Renault FT |
2 Patrol Car |
2 Patrol Car |
|
Итого: 1 танк легкого типа |
2 сверхлегких танка |
2 сверхлегких танка |
Встречается туманная информация, что иранцы закупили некоторое количество французских танков Renault FT-18. Однако, когда это случилось, сколько машин было приобретено и, вообще, было ли это на самом деле – прояснить не удалось.
Теперь о том, что более ли менее известно.
В 1933-1935гг. иранские эмиссары посетили ряд стран Западной Европы, где получили возможность ознакомиться с изделиями фирм Vickers, Renault и Bofors. Чехам удалось завернуть иранцев в Прагу. В 1934 году был подписан договор на поставку полевых кухонь, а с января 1935г. начались переговоры о закупке танков – иранцев интересовали машины от сверхлегкого до легкого классов. Очевидно, в мае 1935г. иранская закупочная делегация впервые появилась в Праге. На ČKD гостям преподнесли в дар шаху Ирана Реза Пехлеви прототип сверхлегкого танка Р-I – пишут, что машина попала в иранскую армию и использовался для обучения экипажей. Обласканные гости 14 мая 1935г. подписали с президентом фирмы ČKD предварительное соглашение на покупку 30 минилегких машин AH-IV и 26 легких танков TNH.
К сентябрю 1935г. на ČKD подготовили два концепт-танка: один минилегкого класса (AH-IV), другой – легкого (TNH). (Рис.155)
Рис.155 – TNH и AH-IV на заводском дворе ČKD вместе с членами иранской делегации, сентябрь 1935г.
10 сентября 1935г. между сторонами было подписано окончательное соглашение. В Иран теперь предстояло отправить 50 машин AH-IV вместе с комплектом запасных частей по цене 1650 британских фунтов за штуку. Вторая часть заказа включала 50 легких танков TNH, стоимость которых составила 3750 фунтов за штуку. В общей сложности фирма ČKD получила от Ирана 253.745 фунтов. Вооружение для танков заказывалось отдельно.
По контракту первые 10 машин обеих типов надлежало поставить через 10 месяцев, следующие 15 ещё через месяц, 50 – через год и оставшиеся 15 в октябре 1936 года.
Первые 12 машин AH-IV покинули сборочный цех 17 августа 1936 года (с опозданием на месяц). Следующие 15 были отправлены 15 сентября и ещё 21 машина – 3 ноября. Две последние машины из-за проблем с двигателем прибыли в Иран только в начале 1937 года. (Рис.156)
Рис.156 – Иранская приемная комиссия на фоне танков AH-IV.
Танков TNH к концу 1936г. построили 23 штуки, а полностью заказ на TNH удалось выполнить к маю 1937 года.
Танки для Ирана окрашивались в серый цвет (medium gray), на борта башни наносилось эмблема в виде шахской короны и трехзначный тактический номер иранской нумерации. На нижнем лобовом и нижнем кормовом (справа) бронелистах находился регистрационный номер белого цвета в черном продолговатом прямоугольнике с белой окантовкой. Такая схема сохранялась вплоть до 1940-х гг.
Перед отправкой машины были частично разобраны и упакованы в деревянные ящики. Вначале их доставляли по железной дороге в порт Бремен или Гамбург и уже там грузили на корабль, идущий в Персидский залив. По прибытии боевые машины собирались чехословацкими рабочими и снова по железной дороге отправлялись в Тегеран. Пулеметы к машинам грузились отдельно от танков и прибыли на транспорте вместе с боеприпасами в течение июня-июля 1936г. А вот пушки к TNH прибыли с опозданием, поэтому TNH удалось привести в боеспособное состояние в ноябре 1937г.
Конечным получателем чехословацких танков были два элитных танковых полка иранской армии, которые получали на оснащение одинаковое количество танков обеих моделей. В обучении личного состава принимали участие чехословацкие офицеры и техники. Пишут, что первая публичная демонстрация новых танков произошла 22 февраля 1938г., а по другим сведениям – 1937г. В парадном строю прошло 11 машин TNH.
К 1938 году иранская армия насчитывала 100.000 человек, организационно сведенных в семь дивизий и несколько отдельных полков. По планам командования, каждая дивизия должна была получить по 25 минилегких танков, а полки – по 6. Для реализации этого плана иранцы вознамерились заключить с фирмой ČKD контракт ещё на 300 машин типа AH-IV, улучшенной версии. Чешская сторона не смогла выполнить этот заказ, но иранские представители находились в гостеприимной Праге вплоть до 1940 года. В 1940 году иранцам удалось договориться уже с немцами о продолжении поставок запасных частей и оборудования. Легкие танки TNH получили немецкие радиостанции Telefunken.
Осенью 1941г. началось вторжение советских и британских войск на территорию Ирана, но иранские танки не покинули своих стоянок. В дальнейшем иранская армия была переформирована под надзором британских военных, танки TNH и AH-IV остались на ее вооружении. TNH прослужили до 1957г., а последние AH-IV были списаны в начале 1950-х.
Отдельным эпизодом, на фоне системного сотрудничества иранцев с чехами, выглядит покупка в 1936г. в США у фирмы Marmon-Herrington минилегкого танка CTL-2. (Рис.157)
Рис.157 – Считается, что это фото CTL-2.
Вроде бы, танк CTL-2 был принят на вооружение и прослужил до 1941г.
Таблица 59 – Динамика танкового парка в ВС Персии (Ирана).
|
На 1930г.° |
На 1934г.° |
На 1937г. |
На 1938г. |
|
несколько? Renault FT |
несколько? Renault FT |
50 AH-IV 1 CTL-2 |
50 TNH 50 AH-IV 1 CTL-2 |
|
Итого: ? танков легкого типа |
? танков легкого типа |
51 танк малого и минилегкого типа |
50 танков легкого типа 51 танк малого и минилегкого типа 101 шт. |
°Данные на 1930г. и 1934г. предположительные.
К 1930г. Турция имела 20 танков Renault FT, находившихся в эксплуатации Пехотной артиллерийской школы (в некоторых источниках пишут – пехотная школа стрельбы) в городе Малтепе около Стамбула.
На рубеже десятилетий Турция развивала отношения с Британией. В некоторых источниках сообщается, что турки в начале 1930-х закупили в Британии 30 танкеток (или всего 2 танкетки) CL Mk.VI, а в 1933г. фирма Vickers передала турецкому заказчику не менее 10-ти танков типа Vickers Mk.E. После этого появился заказ на некоторое количество малых плавающих танков типа А4Е11/12. Увы, вся эта информация с позиции сегодняшнего дня выглядит ошибочной. Турки действительно заинтересовались британскими новинками, но предпочли купить их аналоги в СССР – возможно, цена была приятнее, возможно, политика вмешалась.
В 1932 году отношения между Турцией и СССР носили особо дружественный характер, советская сторона продемонстрировала четыре танка Т-26 разных моделей (- насчет моделей не совсем ясно), одну танкетку Т-27 и тяжелый танк Т-35, который ещё не был принят на вооружение РККА. В следующем году представители турецкой закупочной комиссии договорились о поставках бронетехники. Доставка была произведена в 1935 году. Турецкая армия получила 2 двухбашенных танка Т-26 и 64 однобашенных Т-26 (по различным источникам, в Турцию прибыло – 61, 64, 65 или 67 единиц Т-26). За каждый танк, в зависимости от модификации, заказчик заплатил от 61 до 72 тыс. руб. Танки Т-26 стали самыми массовыми в турецкой армии в 1930-е годы и состояли на службе до 1942г. В числе прочих образцов техники было также несколько танков-танкеток Т-27 (как минимум 2 единицы) (Рис.158), 60 бронеавтомобилей БА-6 (если время продажи указано верно, то речь, скорее всего, идет о машинах БА-3) и один плавающий танк Т-37А (Рис.159).
Рис.158 – Т-27 в Турции.
Рис.159 – Т-37А, проданный в Турцию.
Для эксплуатации новых танков в составе 3-й турецкой армии был сформирован 1-й танковый батальон, базировался в г. Люлебургаз близ Стамбула. Первым командиром батальона стал Тахсин Языджы. Батальон получил все закупленные советские танки и некоторое количество БА. Оставшиеся советские БА распределили между кавалерийскими дивизиями. (Рис.160)
Рис.160 – Техника 1-го танкового батальона.
В 1936-1937гг. было намерение приобрести 100 экспортных германских танков типа L.K.A. Реального выхода не последовало.
В 1937г. началось военно-техническое сотрудничество с Чехословакией. Возникли контакты и с Польшей. Под планировавшиеся поставки новой импортной техники в составе 1-й армии сформировали 1-ю бронетанковую бригаду с базированием в районе Стамбула. Ей передали значительную часть БА разных типов, но с танками вышла заминка. В 1938г. поляки передали (точнее, продали) лицензию на производство танков 7 ТР, но началась WWII, и дело заглохло. По той же причине не получилось с танками и в Чехословакии, хотя страны договорились о поставках тракторов и артиллерийских тягачей в количестве более 500 единиц. Интересно, что немцы, оккупировав Чехословакию, не препятствовали выполнению этого контракта, который был выполнен в 1942-43гг.
Таблица 60 – Динамика танкового парка в ВС Турции.
|
На 1934г. |
На 1937г. |
|
|
20 Renault FT |
20 Renault FT |
20 Renault FT° 66 типа Т-26 1 Т-37А 2 Т-27 |
|
Итого: 20 танков легкого типа |
20 танков легкого типа |
86 танков легкого типа 1 танк малого типа 2 сверхлегких танка 89 шт. |
°Предположительно.
В 1929-1930гг. латыши вывели из эксплуатации британские ромбы Mk V (2 шт.) и Mk B (2 шт.), входившие в состав «технической дивизии». К 1930г. на вооружении латышской армии находилось 6 танков 3000A, составлявших танковую роту. (Рис.161)
Рис.161 – Танки «Фиат» латышской армии, 1928г.
Эти машины дослужили до аннексии Латвии СССР и в 1940 году были включены в состав 12-й механизированного корпуса РККА, но в мае 1941 года их сдали на металлолом. По другим данным, все шесть танков FIAT фигурируют в списках 202-й моторизованной дивизии в качестве учебных на 22 июня 1941г.
В 1930г. представители латвийской армии прибыли в Великобританию для знакомства с новинками фирмы Vickers. По итогам переговоров один образец танкетки CL Mk.VI был доставлен в Латвию для ходовых испытаний, но заказа на эти машины не последовало. (Рис.162)
Рис.162 - Представители командования Латвийской армии осматривают прибывшую из Британии танкетку Carden-Loyd MK.VI. Рига 1930г.
В 1935г. латыши подписали договор на поставку малых танков фирмы Vickers. Было поставлено 18 шт. малых танков, из них 6 машины с 40-мм орудиями (Vickers М.1937) (Рис.163), прочие, надо полагать, являлись модификацией Vickers М.1936.
Рис.163 – Малый Vickers с 40-мм пушкой – М.1937.
К июню 1940 года все танки этого типа входили в состав технической дивизии. После присоединения Латвии к СССР латышские машины попали в РККА. Перед нападением Германии 12 «виккерсов» находились в составе 23-й танковой дивизии 12-го мехкорпуса. По всей видимости, техническое состояние латвийских танков было на низком уровне, поскольку по тревоге 22 июня удалось вывести из парка всего 6 машин. Согласно отчету 12-го мехкорпуса, на 7 июля в трех танковых полках ещё имелось по два танка «виккерс», но при отступлении были потеряны и они. Последнее упоминание об экспортных танках относиться к 21 июля — в документе датированной этим днем указывалось, что «на ремонтных базах фронта имеется 2 танка Виккерс». Правда, их «национальная принадлежность» - латышские они или литовские - не уточнялась.
Оставшиеся на месте постоянной дислокации латышские танки Vickers М.1936/М.1937 после оккупации Латвии немецкими войсками не ремонтировались и были разобраны.
Таблица 61 – Динамика танкового парка в ВС Латвии.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
|
6 FIAT 3000A |
6 FIAT 3000A |
6 FIAT 3000A 18 Vickers М.1936/М.1937 |
|
Итого: 6 танков легкого типа |
6 танков легкого типа |
6 танков легкого типа 18 танков малого типа 24 шт. |
К 1930г. на вооружении эстонской армии в составе бронетанкового (или автотанкового) полка (имел две смешанные роты) находилось 4 британских ромба Mk V, 12 танков Renault FT и бронемашины Crossley M1928.
Ромбы вывели из эксплуатации только в 1938г. - но не разбронировали, а отправили на склад. Склад вместе с танками Mk V достался советским после присоединения Эстонии к СССР. Во время обороны Таллинна советские вооружили заслуженные машины 7,62-мм пулеметами типа Максим и, по крайней мере, один танк - неким длинноствольным орудием и вывели их на боевые позиции (Рис.164).
Рис.164 – Бывшие эстонские ромбы, подготовленные советскими к бою в 1941г.
Кажется, машины были не на ходу – их, вроде бы, отбуксировали для использования в качестве неподвижных огневых точек. Точные сведения об их боевом применении отсутствуют, но все машины стали немецкими трофеями уже в поврежденном состоянии. (Рис.165)
Рис.165 – Финал эстонских Mk V.
По эстонским Renault FT нет такой богатой информации. Предположительно, машины находились на вооружении до 1940г.
В 1935г. эстонцы расширили свой танковый парк за счет 6-ти польских танков-танкеток TK-S. Взвод этих машин также был зачислен в автотанковый полк. Они находились на вооружении вплоть до лета 1940г., а затем перешли в РККА. Известно, что 2 TK-S были приписаны к 202-й моторизованной дивизии и использовались в качестве учебных. По непроверенным данным, некоторые эстонские TK-S использовались в июле 1941 г. Красной Армией против вермахта.
В 1937 г. эстонская армия ознакомилась с танками 7ТР и была заинтересована в закупке 4-х машин в однобашенном варианте. Поляки были не против, но вместо стандартного варианта 7TP jw они предложили Эстонии комбинированный вариант: шасси и корпус оставили от 7ТР, а вот башни были от Vickers Mk.E Type В. В итоге эстонцы отказались от закупок польской техники.
В 1937г. в Швеции закупили один БА Landsverk 180. Эстонцы использовали бронеавтомобиль исключительно в полицейских функциях. До лета 1940 г. Landsverk 180 применялся полицейским подразделением в Таллине.
Таблица 62 – Динамика танкового парка в ВС Эстонии.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
|
4 Mk V 12 Renault FT |
4 Mk V 12 Renault FT |
4 Mk V 12 Renault FT 6 TK-S |
|
Итого: 4 танка тяжелого типа 12 танков легкого типа 16 шт. |
4 танка тяжелого типа 12 танков легкого типа 16 шт. |
4 танка тяжелого типа 12 танков легкого типа 6 сверхлегких танков 22 шт. |
На 1930г. Литва обладала 12-ю танками Renault FT-18. Машины составляли танковый батальон Радвилискис. По некоторым сведениям, примерно с 1935/36гг. эти танки были выведены в резерв. В 1940 году Renault FT были переданы в состав РККА. По состоянию на 22 июня 1941 года в составе 202-й моторизованной дивизии 12-го механизированного корпуса РККА числились 6 неисправных литовских Renault FT.
В начале 1930-х гг. армия Литвы озаботилась обновлением парка бронетанковой техники. Литовская делегация посетила несколько стран, включая, Францию, Великобританию и Чехословакию.
В 1933г. литовцы заказали фирме Vickers 16 танков Vickers Light Model 1933. По прибытии машины получили регистрационные номера КАМ 50-55, 61-65 и 71-75, причем четыре имели радиостанцию. Не исключено, что часть танков, поставленных Литву по этому контракту, были не Vickers М.1933, а Vickers М.1934, возможно, это именно те машины, которые имели радиостанцию. Нельзя до конца исключать, что все машины этой партии были танками Vickers М.1934.
В поддержку версии о наличии у литовцев танков типа Vickers М.1934 выступают некоторые фотографии, на которых сняты, без сомнения, танки М.1934. Фото, очевидно, относятся к периоду 1939-1940гг. Некоторые полагают, что это польские танки, но на вооружении польской армии не было танков типа Vickers М.1934. В то время литовские войска, видимо, с согласия советских заняли польский на тот момент Вильнюс с прилегающими районами, и отсюда проистекает путаница – литовские это танки или польские. (Рис.166)
Рис.166 – Танки Vickers М.1934, возможно, принадлежавшие литовской армии.
На башнях тактические опознавательные полоски, свойственные опознавательным знакам РККА. Возможно, литовские танки каким-то образом в тот момент взаимодействовали с частями РККА.
Возможно, в 1935г. был заключен новый контракт на покупку 16 или 18 малых танков Vickers. И опять возникает вопрос, танки какой модификации поступили в Литву? Опять-таки, возможно, что не все вновь прибывшие малые танки являлись одной модификацией машины. Есть мнение, что во вторую партию входили как Vickers М.1934, так и Vickers М.1936. Определенно известно, что лишь один литовский малый «виккерс» имел 40-мм орудие, т.е. относился к модификации Vickers М.1937 (сейчас находится в Кубинке). Возможно, что вся партия экспортных «виккерсов», поставленных в Литву в 1936-1937гг. составляла 18 штук, но из них только 16 относились к модификации Vickers М.1936, 4 оставшихся это - 1 Vickers М.1937 и 3 Vickers М.1934.
В целом, в строю литовской армии могли находиться 3-7 или 16 машин модификации Vickers М.1934.
Все литовские «виккерсы», включая Vickers М1933, поступили на вооружение 2-й и 3-й роты смешанного бронеотряда и полностью заменили старые танки Renault FT-17, которые отправили в резерв. Когда началась Вторая Мировая война и немецкие войска вторглись в Польшу, литовцы в конце сентября 1939 года заняли город Вильно (Вильнюс) с прилегающими районами. Затем танки перебросили к подножию горы замка Гедыминас, где они оставались вплоть до включения Литвы в состав СССР. Впрочем, до этого момента уцелеть удалось не всем - ночью 7 ноября 1939 г. по технической неосторожности в ангарах вспыхнул пожар, полностью уничтоживший 7 или 8 машин и ещё 2-3 были сильно повреждены. В 1940г. сохранившиеся литовские малые «виккерсы» попали на вооружение РККА, но один танк с 40-мм пушкой – Vickers М.1937 - был отправлен для испытаний на полигон НИБТ в подмосковной Кубинке.
По состоянию на 22 июня 1941 г. в составе 12-го механизированного корпуса имелось 42 танка типа «виккерс» без конкретного указания модификации – вероятно, совокупно литовских и латышских. Из этот числа 9 находилось в составе 28-й танковой дивизии и 16 в 202-й моторизованной дивизии. В течение первых трех недель ВОВ, в ходе боев у реки Западная Двина все бывшие литовские малые танки были потеряны в боях, либо брошены.
К середине 1930-х литовская армия остро нуждалась в современных бронеавтомобилях. С 1920-х годов на вооружении находилось пять (пишут также, шесть) БА - один русский «Фиат-Ижора» и четыре немецких импровизированных «зондервагена», которые часто именуют как Ehrhardt\Daimler-Befehlswagen, прошедших неоднократный ремонт и модернизацию. В 1935 году правительство Литвы заключило договор на поставку шести шведских бронеавтомобилей L-181, оснащенных одной 20-мм пушкой Oerlikon и двумя 7,92-мм пулеметами. В течение следующего года все машины были распределены между тремя кавалерийскими полками. На протяжении всего срока службы в литовской армии L-181 (номера К.А.М.6 – К.А.М.11) ни разу не использовались в боевых действиях. После того как Литва вошла в состав СССР, БА L-181 были поставлены на службу РККА и использовались в боях с немецкими войсками в июне-июле 1941г. Об их боевом применении в литературе даже сохранились воспоминания участника тех событий. По всей видимости, действия разворачивались 23-24 июня на границе Литвы и Белоруссии. «Я оглянулся назад, посмотреть, не горит ли мой замаскированный в лесу «Комсомолец»? Нет ли рядом наших бойцов? Тягач вроде бы не горел. В это время к нему подъехал наш литовский бронеавтомобиль (разумеется, без литовской атрибутики). Из башенки наполовину высунулся комиссар из школы молодых командиров. Он ехал на броневике из Сморгони. Фамилия его стерлась из памяти. Комиссар картинно, как какой-то Наполеон, через бинокль наблюдал за полем развернувшейся неподалеку битвы – туда, где стреляли танки. Я подумал, что это может плохо кончиться – печальный опыт уже был. Я не ошибся. К броневику незаметно подкрался невесть откуда взявшийся немецкий танк. Орудие было направлено в спину комиссара. Немцам достаточно было крикнуть «Хенде Хох», но они безжалостно выстрелили…»
8 декабря 1935 года литовское министерство обороны направило запрос в штаб-квартиру чешской компании ČKD. Согласно письму, литовцам требовался танк боевой массой 5 тонн, толщина брони которого составляла бы 6–13 мм, а максимальная скорость – 50 км/ч. 4 танка предполагалось вооружить пулеметами Vickers, а 12 машин – 20-мм автоматическими пушками швейцарской фирмы Örlikon. Под подобную спецификацию на ČKD на тот момент ничего не было. Последовала пауза, которая длилась почти год. В ноябре 1936 года литовцы изменили свой запрос, теперь им требовался танк с боевой массой 9 тонн. На ČKD подготовили новый вариант, созданный на базе TNH, его проект был немедленно отправлен в Каунас. Уже в декабре 1936г. начались переговоры, литовской делегации показали танки P-II (LT.vz.34) и P-II-a. Оперативно сработали и на заводе POLDI Hütte, подготовив бронелисты для обстрела. Литовская делегация была довольна, но неожиданно от идеи TNH-L в первоначальном виде отказались. Литовские военные решили сделать поправку по массе машины - грузоподъемность многих мостов в Литве была небольшой, так что предпочтительнее смотрелись танки с боевой массой 5–6 тонн. 12 февраля 1937 года в Каунас отправился эскизный проект нового легкого танка. Представленный литовцам проект получил обозначение Praga LTL. В его обсуждении активно принимал участие офицер литовской армии Альгирдас Слесорайтис. К танку на выбор предлагались два варианта вооружения (20-мм автоматическая пушка Örlikon, либо 37-мм пушка Škoda A 4 Beta), а также два типа силовых установок (с водяным, либо с воздушным охлаждением). Толщину лобовой брони танка предполагалось увеличить до 25 мм.
26 мая 1937 года в Каунасе состоялось подписание договора о поставке 21-го танка LTL (в варианте LLT) по цене 570 000 крон за танк. Согласно условиям договора, выход на испытания первого опытного образца Praga LTL предполагался не позднее, чем через 7 месяцев, то есть к январю 1938 года. Литовские представители прибыли на демонстрацию своего танка LLT 4 мая 1938 года. (Рис.167)
Рис.167 - Опытный образец Praga LTL/ LLT на заводском дворе ČKD, май 1938 года.
К 29 августа 1938 года образец LLT подготовили для продолжения испытаний, которые затянулись до конца года. Затем прототип отправили в Литву, где тестирование машины продолжалось с 26 января по 11 марта 1939г.
Видимо, слух о машине из Литвы просочился в Латвию и Эстонию, представители этих стран, как будто, также стали проявлять интерес, но вскоре машина вернулась в Прагу, где успела встретить оккупацию (15 марта 1939г.).
Сборка танков по литовскому заказу началась на заводе в г. Слани. К июлю 1940 года был готов 21 танк. Передать их Литве не удалось – месяцем ранее это государство вошло в состав СССР.
Таблица 63 – Динамика танкового парка в ВС Литвы.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
|
12 Renault FT |
12 Renault FT 16 типа Vickers M.1933/34 |
12 Renault FT 16 типа Vickers M.1933/34 18 типа Vickers M.1934/36/37 |
|
Итого: 12 танков легкого типа
|
12 танков легкого типа 16 танков малого типа 28 шт. |
12 танков легкого типа 34 танка малого типа 46 шт. |
*Ирландия.
В марте 1929г. в Ирландию прибыл средний танк Vickers Medium D. Vickers Medium D поступил на вооружение ирландского Armoured Car Corps, вероятно, сменив ромб Mk V, который ирландцы отбили у британцев во время войны за независимость в 1919г. На 1930г. Vickers Medium D был единственным танком в Ирландии. По большей части, его использовали в учебных целях в Куррахе (Curragh) и отправили в резерв в 1940г. (Рис.168)
Рис.168 – Ирландские военнослужащие изучают танк. Машина частично разукомплектована – в башне нет орудия. Кстати, пушка от этого танка сохранилась до наших дней – экспонируется в учебном центре Сил обороны Ирландии в Куррахе (графство Килдэр).
В мае 1934г. ирландцы заказали в Швеции два танка Landsverk 60. Оба танка были закончены к августу 1935 года. В том же августе 1935 года состоялся показ машины комиссии, которую возглавлял майор Тревор Лавлор (A.T. Lawlor), начальник ирландского корпуса бронемашин. Ирландской делегации танк понравился, но произошло ЧП. Прямо в ходе демонстрации из-за ошибки водителя начался пожар двигателя, позже перекинувшийся на всю машину. В итоге машина сгорела дотла, а фирма Landsverk обязалась за свой счёт построить ещё один танк.
Первый L-60 прибыл в Ирландию в ноябре 1935г., второй танк пришлось ждать еще почти год (есть сведения, что прибыл только в 1937г.). Танки получили в ирландской армии обозначение L-601 и L-602. (Рис.169)
Рис.169 – Оба ирландских L-60.
В начале 1937 г. ирландцы начали переговоры со шведами о закупке двух образцов БА L-180 по цене 6.000 фунтов за штуку для испытаний. Первые два из них (с номерами ZC 757 и ZC 758) прибыли в 1938 году. В апреле 1939 года были заказаны ещё шесть машин (номера ZC 5837 - ZC 5842). Прибыв в Ирландию, бронеавтомобили были сразу включены в состав 1-го бронеавтомобильного эскадрона (1st Armoured Car Squadron) дислоцированного в Керрахе. (Рис.170)
Рис.170 – Ирландский L-180.
После войны L-180 подвергли частичной модернизации, целью которой была унификация основных агрегатов с другими армейскими машинами. В 1956-1957 гг. двигатель заменили на американский Ford V8, а в 1974 году установили 20-мм авиационную пушку Hispano-Suiza и новый пулемет. Служба ирландских L-180 протекала мирно и завершилась в начале 1980-х гг. В настоящее время (начало 2000-х) по крайней мере один бронеавтомобиль этого типа поддерживается на ходу и время от времени дефилирует на военных парадах.
Таблица 64 – Динамика танкового парка в ВС Ирландии.
|
На 1934г. |
На 1937г. |
|
|
1 Vickers Medium D |
1 Vickers Medium D |
1 Vickers Medium D 2 L-60 |
|
Итого: 1 танк среднего типа
|
1 танк среднего типа |
1 танк среднего типа типа 2 танка легкого типа 3 шт. |
В 1925 году итальянцы подарили один FIAT 3000A императору Абиссинии. (Рис.171)
Рис.171 – Абиссинский Фиат.
В 1930г. эфиопы закупили 3 танка типа FIAT 3000 – скорее всего, это были машины FIAT 3000B, но с пулеметным вооружением.
К 1935г. в воздухе запахло войной с Италией. Власти Эфиопии в этой связи зондировали возможность приобретения танков в Чехословакии. Чехи ничего не поставили, но в литературе в составе танкового парка Эфиопии перед итальянским вторжением, помимо четырех танков FIAT, перечисляется один танк Renault FT-18 – вероятно, появившийся накануне войны, но, скорее всего, это ошибочная информация.
Война с Италией все-таки открылась осенью 1935. Данных о действиях эфиопских танков не встречается. Считается, что 4 абиссинских танка FIAT, возможно, вместе с Renault FT были захвачены итальянцами в Аддис-Абебе весной 1936г.
В ходе войны 1935-1936гг. в руки африканских бойцов попало некоторое количество танков C.V.3. Всего, по разным данным, было захвачено от 11 до 18 итальянских минилегких танков, однако ввести их в строй эфиопы не смогли по причине отсутствия подготовленных экипажей. Большая часть захваченной техники была вынужденно уничтожена эфиопами. (Рис.172)
Рис.172 - На этих кадрах запечатлено, как минимум, два итальянских танка в руках эфиопов, причем, экипаж, похоже, из местных танкистов.
Таблица 65 – Динамика танкового парка в Эфиопии.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
|
1 FIAT 3000А |
4 FIAT 3000А |
- |
|
Итого: 1 танк легкого типа |
4 танка легкого типа |
0 шт. |
По некоторым сведениям, греки еще в середине 1920-х тестировали итальянский и французский легкие танки (FIAT 3000A и Renault FT-18), но этим дело и ограничилось. Тестовые машины, видимо, не задержались на греческой земле, а никаких заказов не последовало.
20-го ноября 1930 года греки подписали с фирмой Vickers контракт на поставку двух танков Vickers Mk.E обеих модификаций: Mk.E Type А и Mk.E Type B – заводские номера VAE 308 и VAE 309, соответственно. Обе машины долгое время выступали «костяком» бронетанковых сил Греции. В некоторых источниках указывается, что «виккерсы» приняли участие в кампании 1940-1941г., но этот факт очень сомнителен.
В 1930-1931гг. а Грецию были доставлены две танкетки CL Mk.VI. Закупка осуществлялась вместе с двумя трейлерами, так что можно предположить, что танкетки собирались использовать не только для сопровождения пехоты, но и для перевозки амуниции. Стоимость заказа составила 2.900 фунтов стерлингов. Предположительно, из эксплуатации танкетки CL Mk.VI были выведены незадолго до начала Второй мировой войны.
Ближе к концу 1930-х греки пытались заказать легкие танки 7ТР в Польше – вероятно, 18 машин – но заказ реализован не был.
Есть также данные о том, что в 1939 году Греция собиралась приобрести ещё 14 танков Mk.E Type B (очевидно, в более поздней модификации 1936г.), но этот заказ не был выполнен.
В литературе сложилось устойчивое мнение, что танков у Греции перед Второй мировой войны не было. Правда, не совсем ясно, что значит «перед Второй мировой войной» - это ситуация на лето 1939г. или имеется ввиду итальянская агрессия осенью 1940г.? Если понимать фразу «перед Второй мировой войной» буквально, то, получается, что греческие танки Vickers Mk.E были выведены из эксплуатации не позже лета 1939г. Если речь идет о невольном вступлении Греции в WWII в 1940г., то можно допустить, что танки Vickers Mk.E могли быть выведены из эксплуатации в 1939-1940гг.
И все-таки есть мнение, что танки в Греции в 1941г. перед началом германской балканской кампании все же были. И это были танки британского производства Vickers Light Tank Model 1936 в количестве 10 шт. Это были машины, реквизированные британским правительством в 1939г. из партии, отгружавшейся фирмой Vickers в адрес администрации Голландской Ост-Индии. Они могли быть отправлены в Грецию, вероятно, в ноябре 1940г., когда в Грецию прибыл британский воинский контингент. Приказом премьер-министра Великобритании У. Черчилля. в эту страну предстояло перебросить 24 полевых орудия, 10 ПТР, 10 легких танков «которые могли бы использоваться для обучения», 100 пулеметов Vickers, 100 американских мортир, 24 легкие зенитные пушки и 20 истребителей “Hurricane”. По всей видимости, этими легкими танками были Vickers Light Model 1936. Впрочем, пишут, что весной 1941г. в Греции в составе британского 3-го танкового полка находилось 52 крейсерских танка А10. Все машины были потеряны. Но, если действительно, 10 танков Vickers Light Tank Model 1936 все же добрались до Греции,
что-либо сказать об их судьбе сложно, так как данных по этому вопросу не сохранилось. Есть мнение, что эти танки также были захвачены немцами (- что, вполне логично). Упоминается, что существуют немецкие фотографии, сделанные летом 1941 года, на которых запечатлены, по крайней мере, три трофейных танка Vickers М.1936, один из которых нёс кресты на башне и корпусе. Ещё одним фактом, служащим подтверждением участия Vickers М.1936 в операциях вермахта, служит советская фотография немецкой техники, брошенной под Москвой (датируется январем 1942 года). Помимо разбитых бронемашин DAF M-39, на ней, как пишут, присутствует Vickers Light Model 1936, но уже без гусениц и вооружения.
Другим источником поступления танковой техники оказались итальянские войска. В конце октября (29 числа) 1940г. итальянская армия атаковала Грецию 200-тысячной армией, в ее составе находилась 131-я танковая дивизия – “Centauro”, в которую входили 7, 8, 31, 32-й танковые батальоны. Танковая материальная часть подразделений – сплошь минилегкие машины типа C.V.3. Однако итальянцы потерпели поражение – к концу декабря 1940г. греческая территория была очищена от захватчиков.
В ходе боев с итальянцами греческая армия захватила 45 или около 50 итальянских минилегких танков. (Рис.173)
Рис.173 – Греки на трофейной броне.
Обогатившись материальной частью, греки принялись формировать собственную механизированную дивизию. По одним сведениям, 3 трофейных C.V.3, по другим - 27 таких машин в январе 1941г. были приняты на вооружение греческих и британских войск (- возможно, 3 шт. приняли греки, а 27 – британцы). Немцы в апреле 1941г. положили конец греческому начинанию.
Таблица 66 – Динамика танкового парка в ВС Греции.
|
На 1934г. |
На 1937г. |
|
|
- |
2 типа Vickers Mk.E |
2 типа Vickers Mk.E |
|
Итого: 0 шт. |
2 танка легкого типа |
2 танка легкого типа |
Первыми, в начале 1930-х, вероятно, в 1930г., в Албанию поступили несколько, возможно, 2 единицы итальянских танков FIAT 3000B (скорее всего, с пулеметным вооружением).
В 1938г. Албания приобрела в Италии 6 единиц минилегких танков C.V.3.
После оккупации Албании Италией в 1939г. все танки албанской армии вошли в состав итальянской армии.
Таблица 67 – Динамика танкового парка в ВС Албании.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
На 1939г. |
|
2 FIAT 3000B° |
2 FIAT 3000B°° |
2 FIAT 3000B°° |
2 FIAT 3000B°° 6 типа C.V.3 |
|
Итого: 2 танка легкого типа |
2 танка легкого типа |
2 танка легкого типа |
2 танка легкого типа 6 минилегких танков 8 шт.°° |
°Предположительно.
°°Предположительно указано количество, а не сам факт наличия танков.
9 мая 1930г. в королевство Сиам прибыло 30 сверхлегких танков-танкеток CL Mk.VIb. 20 мая машины уже были приписаны к 1-му кавалерийскому полку, расквартированному на базе Хрунгтеп (Khrungthep) под Бангкоком. По другим сведениям, машины прибывали двумя партиями по 30 штук в каждой в середине 1930-х. В одной партии, вроде бы, были модели CL Mk.VI, в другой - CL Mk.VIb. В обоих случаях количество машин выглядит чрезмерным. Предположительно, полученные машины использовались только для обучения личного состава и боевого охранения. Нет данных о применении тайских Carden-Loyd MK.VI в боевых действиях с французами. В годы японской оккупации танкетки также не применялись в боевых условиях, но пишут, что в 1941 году CL Mk.VIb ещё находились в строю и считались боеспособными машинами. Предположительно во второй половине 1940-х гг. почти все тайские CL Mk.VIb были отправлены на слом. Впрочем, около десятка машин всё же удалось сохранить, и на текущий момент именно Таиланд является обладателем самой большой коллекции танков-танкеток CL Mk.VIb. (Рис.174)
Рис.174 – Современный вид тайского CL Mk.VIb.
16-го октября 1932 года был подписан контракт на приобретение 10 танков Vickers Mk.E Type B. По другим сведениям, заказано было только два танка. Поставка была произведена в течение 1933 года. Эти танки стали основой бронетанковых сил страны. Машины этого типа в 1940-1941гг. применялись в войне с французами.
Предположительно, в 1933г. у фирмы Vickers было закуплено два плавающих танка типа А4Е11/12. (Рис.175)
Рис.175 – Танк А4Е11/12 для Сиама.
В 1933г. на Vickers для сиамской армии начали проектировать самоходную зенитную установку Vickers AA 40mm на базе Dragon Medium Mk.IV. Дата поступления этих машин в Сиам мне не встречалась. Согласно контракту, Сиам получил 26 зенитных самоходок Vickers AA 40mm. (Рис.176)
Рис.176 – СЗУ Vickers AA 40mm в Сиаме.
Прибытие британских машин, несомненно, усилило ПВО Сиама, но на практике их эффективность подтвердить не удалось. В декабре 1940 года тайцы развязали войну против французского Индокитая. Однако противовоздушная оборона Сиама не смогла отличиться. Скорее всего, «виккерсы» задействовали в качестве машин объектовой ПВО.
В 1935 году чехословацкая фирма «Шкода» предложила Сиаму бронетехнику: PA-IV, S-I и S-I-D. Сиам не проявлял интереса.
В 1937-1938гг. представители Сиама имели возможность познакомиться к немецкими экспортными танками типа L.K.A. Продолжения не было.
В 1938г. Сиам заказал 12 танков Mk.E Type B в варианте модели 1936г. В страну в 1938г. или в 1939г. прибыло 8 машин от числа заказанных, прочие британцы реквизировали на таможне в виду начавшейся Второй мировой войны. (Рис.177)
Рис.177 – Обновленные Mk.E Type B в Сиаме.
Машины этого типа в 1940-1941гг. применялись в войне с французами и оставались на вооружении до конца Второй мировой войны.
Таблица 68 – Динамика танкового парка в ВС Сиама.
|
На 1934г. |
На 1937г. |
|
|
30 CL Mk.VIb |
30 CL Mk.VIb 10 Vickers Mk.E 2 типа А4Е11/12 |
30 CL Mk.VIb 10 Vickers Mk.E 2 типа А4Е11/12 |
|
Итого: 30 сверхлегких танков |
10 танков легкого типа 2 танка малого типа 30 сверхлегких танков 42 шт. |
10 танков легкого типа 2 танка малого типа 30 сверхлегких танков 42 шт. |
Вероятно, в 1930г. португальцы испытывали французский танк типа Renault NC-2, но его характеристики оказались разочаровывающими.
В 1931г. Португалия закупила шесть танкеток CL Mk.VI. Машины находились на вооружении до 1943г.
В 1932г. было приобретено два танка Vickers Mk.E – один двухбашенный пулеметный, другой – однобашенный пушечный. Пулеметный получил имя собственное "Portugal", а пушечный - “Republica”. (Рис.178)
Рис.178 – Португальские именные танки Vickers Mk.E.
Как видим, машины имели стандартный однотонный камуфляж, рисунок трубы и номер «5» на башне, обозначавшей номер соединения - Batalhão de Caçadores no.5.
Встречаются сведения, что в годы Гражданской войны в Испании оба танка находились в составе отряда португальских добровольцев, действовавших на стороне франкистов. О фактах их боевого применения ничего не известно. После окончания миссии танки вернулись на родину. Танки Vickers Mk.E составляли основу португальских бронетанковых сил, очевидно, до 1943г. Пишут, что с 1943г. началась замена этих танков на британские танки "Valentine" и американские М3 «Stewart» (- наверное, все-таки это случилось уже после окончания WWII).
В том же 1932г. было получено и два французских БА Berliet VPC. Бронемашины получили армейские обозначения А.Р.С.1 и А.Р.С.2. Обе Berliet VPС были переданы в помощь кавалерии и в течение 1930-х гг. активно использовались при проведении различных смотров и маневров. Вероятно, в середине 1940-х гг. эти бронемашины были списаны и разбронированы.
В 1937г. португальцы купили в Британии у фирмы Штраусслера 3 колесных танка АС3. Известно, что в боевых действиях они не участвовали, находясь на вооружении Guarda Nacional Republicana в составе единственного бронеэскадрона. Машины были сняты с вооружения после Второй мировой войны.
Таблица 69 – Динамика танкового парка в ВС Португалии.
|
На 1934г. |
На 1937г. |
|
|
- |
2 Vickers Mk.E
|
2 Vickers Mk.E 3 АС3 |
|
Итого: 0 шт. |
2 танка легкого типа
|
2 танка легкого типа 3 минилегких колесных танка 5 шт. |
*Боливия.
Во второй половине 1932г. в Боливию прибыли два танка-танкетки Carden-Loyd Mk.VIb, а также не менее 3-х бронеавтомобилей Rolls-Royce. В декабре 1932 года в Боливию доставили один легкий танк Vickers Mk.E Type А и два Mk.E Type B (VAE 446 и VAE 447). Бронетехника нужна была для войны с Парагваем. Однако в Боливии не было подготовленных кадров для эксплуатации бронетехники. В итоге, технический персонал был частично набран из чилийцев, командирами танков были немецкие офицеры, а остальные члены экипажей набирались из боливийцев. Общая подготовка интернационального личного состава оказалась очень низкой, особенно учитывая тот факт, что на обучение боливийское командование выделило всего две недели. Результаты подобного подхода сказались на боевой эффективности бронетехники.
Бронеединицы активно применялись боливийцами в конфликте с Парагваем в период с сентября 1932г. по декабрь 1933 года.
Из трех боливийских легких танков один был уничтожен, а два других стали трофеями парагвайской армии в период с июля по ноябрь 1933 года (парагвайцами в строй не вводились). Два бронеавтомобиля Rolls-Royce также достались противнику. Два боливийских танка-танкетки не оказали значимой помощи боливийцам. Как будто, они не были потеряны, но, скорее всего, получили повреждения или вышли из строя по техническим причинам.
Между 1935г. и 1938г. (возможно, в 1937г.) Боливия приобрела в Италии 29 шт. C.V.3/33, но в Боливию прибыли только 14 машин. До конца Второй мировой войны это были единственные бронемашины на вооружении страны.
В январе 1940г. боливийская делегация посетила танковые производства в Чехословакии. Боливийцам понравились минилегкие варианты типа Т-1, но сделки не было.
Таблица 70 – Динамика танкового парка в ВС Боливии.
|
На 1930г. |
На 1933г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
|
- |
3 Vickers Mk.E 2 VCL Mk.VIb |
-
|
14 типа C.V.3 |
|
Итого: 0 шт. |
3 танка легкого типа 2 сверхлегких танка 5 шт. |
0 шт.
|
14 минилегких танка |
Уругвай во Франции в 1932г. приобрел три полугусеничных танка АМR Citroën-Kegresse Р28. Источники уточняют, что все три Р28 были переданы не армии, а полиции. (Рис.179)
Рис.179 – Уругвайские Citroën-Kegresse AMR.
Рис.180 - Citroën-Kegresse AMR в качестве памятника.
В 1937-1938гг. немцы пытались заинтересовать уругвайскую сторону своими экспортными танками L.K.A., но успеха не имели.
Таблица 71 – Динамика танкового парка в Уругвае.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
|
- |
3 АМR Citroën-Kegresse Р28 |
- |
|
Итого: 0 шт. |
3 минилегких танка |
0 шт. |
По окончании Первой мировой войны Болгарии запрещалось иметь бронетанковые войска. Только в 1934г. Болгария осмелилась оформить заказ на покупку 14 итальянских танков-танкеток C.V.3/33. К машинам прилагалось соответствующее число грузовиков для перевозки минилегких машин. 1 марта 1935г. транспорт с техникой прибыл в порт Варна. C.V.3 поступили на вооружение, по разным данным, одной (1-ой) или двух танковых рот. (Рис.181)
Рис.181 – C.V.3 на болгарской службе.
16-го сентября 1936 года был подписан контракт с фирмой Vickers на поставку восьми танков Mk.E Type B в версии 1936г. Этим машинам были присвоены номера от B(W) 60015 до B(W) 60022 (заводские номера от VAE 1810 до VAE 1817). Вместе с танками болгары приобрели 2000 бронебойных и 2000 осколочно-фугасных снарядов. Машины были получены в 1937г. (Рис.182)
Рис.182 - Mk.E Type B в модификации 1936г. в болгарской армии.
На танках болгарской серии коническая башня без ниши устанавливалась с левой стороны.
В начале 1938 года была сформирована 2-я танковая рота под командованием поручика Тодора Иванова, в составе двух рот (-?) «виккерсов» по 4 танка в каждой. Приказом командования 2-го февраля две танковые роты (1-я была вооружена итальянскими машинами CV 3/33) объединили в Танковый батальон, предполагавший некоторую самостоятельность в действиях бронетанковых частей. На самом деле танки всегда использовались только в интересах пехоты – в период с 1-го по 30-е сентября 1939 года рота «виккерсов» находилась на северной границе, подчиняясь 5-й пехотной дивизии, а с июня по ноябрь 1940 года танки дислоцировались в районе Сливенграда, на границе с Турцией.
С 1943-года эти танки стали использовать только для обучения личного состава. Поскольку контакты с Великобританией были прерваны двумя годами ранее, достать запасные части было неоткуда, то в апреле 1945 года три танка пришлось разобрать. Закончился и запас снарядов (- с кем боролись?), которые тоже поставлялись фирмой Vickers. После того, как летом 1944 года Болгария перешла на сторону антигитлеровской коалиции её армия привлекалась для очистки стран Восточной Европы от немцев и их союзников. В мае 1945 года советская сторона передала Болгарии 3000 снарядов калибра 47-мм, которые были захвачены на польских складах в сентябре 1939 года. Это позволило вновь ввести в строй пять оставшихся «виккерсов», использование которых продолжалось в составе 1-й танковой бригады вплоть до полного списания 1-го марта 1946 года. После этого изношенные танки пошли на слом.
В 1936-1937гг. немцы предлагали насытить болгарскую армию своими экспортными танками типа L.K.A. Формировался контракт на 60 танков по цене 86.585 рейсмарок за штуку, но проект не был реализован.
Таблица 72 – Динамика танкового парка в ВС Болгарии.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
|
- |
- |
14 типа C.V.3 |
|
Итого: 0 шт. |
0 шт. |
14 минилегких танков |
В начале 1930-х король Афганистана (Рис.183) распорядился провести пробные закупки боевой техники за рубежом.
Рис.183 – Мухаммед Захир-шах (перс. محمد ظاهرشاه, 1914-2007) гг.
Король (падишах) Афганистана с ноября 1933г. по июль 1973г.
До 1934г. удалось приобрести по одному образцу бронемашин FIAT-Ansaldo 1ZM и Schneider-Kegresse AMD Modele 1928.
В 1934году был заключен контракт с американской фирмой Disston Safe Company на поставку небольшой партии бронированных тракторов на базе Caterpillar 60. По самой распространенной версии, афганцы закупили 10 машин Disston Tractor Tank. Впрочем, встречается информация, что продали только 3 машины, или 9 штук и еще 3 бронекорпуса. Судя по фотодокументам, можно утверждать, что в Афганистан было продано не менее 4-х танков Disston. Очевидно, в 1936г. или в 1937г. бронетрактора отправили морем через пакистанский порт Карачи, откуда потом доставили в Кабул. (Рис.184)
Рис.184 – На параде в Кабуле, 1937г.
В строю можно насчитать 4 танка.
Служба бронетракторов Disston продолжалась в Афганистане, очевидно, до начала 1940-х гг., после чего их начали постепенно разбирать. (Рис.185)
Рис.185 – Где-то в Афганистане, конец 1930-х – начало 1940-х годов.
В некоторых источниках фото датируется 1935г.
Опять на фото запечатлены 4 бронетрактора.
Одна машина Disston довольно долгое время в приличном состоянии сохранялась в качестве экспоната Кабульского музея, причем на танке была установлена длинноствольная 37-мм пушка. (Рис.186)
Рис.186 – Бронетрактор Disston в качестве экспоната Кабульского музея.
В 1936-1937гг. немцы пытались продать в Афганистан 10 танков типа L.K.A. – безрезультатно.
Возможно, в 1937г. был заключен контракт на покупку 12 итальянских минилегких танков C.V.3. Пишут, что машины поступили в Афганистан в 1939г.
В мае 1939г. афганское правительство разместило заказ в Чехословакии на танки LT vz.35. Однако вскоре фирма Škoda предложила экспортный вариант Т-11. Предложение чехословацкой стороны казалось очень выгодным, и был оформлен договор на 10 танков. Выполнить этот заказ фирма Škoda не смогла, хотя в 1940 году танки были построены и готовы к отправке. Интересно, что даже после завершения 2-й Мировой войны Афганистан был всё ещё не против приобрести заказанные ранее танки. По крайней мере, в 1946-1947 гг. велись переговоры о возобновлении поставок, но чехи отказались заниматься производством заведомо устаревших машин.
Не удалось получить от чехов и 10 минилегких машин Т-1, хотя договоренность, вроде, была достигнута.
Таблица 73 – Динамика танкового парка в ВС Афганистана.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
На 1939г. |
|
- |
- |
4/10 Disston Tractor Tank |
4/10 Disston Tractor Tank 12 типа C.V.3 |
|
Итого: 0 шт. |
0 шт. |
4/10 танков легкого типа |
4/10 танков легкого типа 12 минилегких танков 16/22 |
Очевидно, к середине 1930-х в Ираке возник или был инициирован извне интерес к бронетанковой теме.
В 1935-1937гг. чехословацкая фирма Шкода предлагала танки Š-I и Š-ID по 34 штуки со сроком поставки - до июня 1940 года. Вероятно, сроки поставки смутили иракцев, и в 1937г. Ирак закупил в Италии партию из танков 14 C.V.3/35 (были доставлены в 1938г.). Машины использовались в 1941 году в боевых действиях против Великобритании и понесли при этом потери. К январю 1943 года на вооружении иракской армии оставалось 8 машин этого типа, которые к концу того же года были заменены более современными британскими танками и переданы в учебные подразделения.
Таблица 74 – Динамика танкового парка в ВС Ирака.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
На 1938г. |
|
- |
- |
- |
14 типа C.V.3 |
|
Итого: 0 шт. |
0 шт. |
0 шт. |
14 минилегких танков |
В 1933г. в руки парагвайцев попало два боливийских танка Vickers Mk.E (один пулеметный и один пушечный) и, минимум, два БА Rolls-Royce.
Пулеметный Vickers Mk.E парагвайцы подбили в бою 15 ноября 1933г. возле Алихуаты – танк получил несколько попаданий бронебойными пулями, и экипаж покинул машину. Трофей (Рис.187) был тщательно изучен и отремонтирован, но в состав парагвайской армии не вошел - причиной тому стало полное отсутствие подготовленных кадров, поэтому Mk.E Type A некоторое время являлся экспонатом Мемориала войны, а затем стал памятником у Военной Школы в Асунсьоне.
Рис.187 - Танк Mk.E Type А, захваченный парагвайцами, 10 декабря 1933г.
В 1994 году, в знак примирения между Боливией и Парагваем, танк был передан боливийской стороне и теперь находится в экспозиции Военно-исторического музея в Ла-Пасе.
В ноябре 1933 года один боливийский танк Mk.E Type B в ходе битвы при Кампо Виа также получил повреждения, и был оставлен экипажем из-за невыносимой жары и перегрева двигателя. Ценный трофей был захвачен кавалерийским полком "General San Martin", набранным из аргентинских добровольцев. Трофей парагвайцы отремонтировали и отправили в ангар. В январе 1937 году однобашенный танк, в рамках договора с республиканским правительством Испании через частного торговца оружием Торвальда Эриха, продали. Mk.E Type B прибыл в Испанию, говорят, через Таллинн. Указывается, что танк был включен в бригаду Васко-Пирениака (Vasco-Pirenaica), но что с ним случилось дальше – история умалчивает.
Два трофейных бронеавтомобиля Rolls-Royce использовались полицией Асунсьона.
В 1937-1938гг. немцы предлагали Парагваю купить экспортные танки типа L.K.A. Предложение не вызвало интереса.
Сообщается, что в 1930-е годы Парагвай закупил в Италии некоторое количество танков типа C.V.3, но ни дата сделки или получения танков, ни их количество не указывается.
В 1938г. Сальвадор купил три машины C.V.3/33. Они поступили в распоряжение национальной полиции Сальвадора, находились на службе, по крайней мере, до 1950-х годов.
Таблица 75 – Динамика танкового парка в Сальвадоре.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
На 1938г. |
|
- |
- |
- |
3 типа C.V.3 |
|
Итого: 0 шт. |
0 шт. |
0 шт. |
3 минилегких танка |
*Перу.
С 1936г. перуанские закупочные делегации начали навещать Европу. В апреле 1937г. перуанцы заявили представителям ČKD, что хотели бы заказать 36 (или 37 танков) массой 5-6 тонн со скоростью 20 км/ч, вооруженных 37-мм пушкой и 7,65-мм пулеметом. 15 февраля 1938 года был подписан контракт на постройку танков типа LTL для армии Перу. Заказ составил 24 танка.
Опытный образец танка прибыл в Перу в сентябре 1938г., но подробный рассказ о дальнейшем процессе уместнее отнести к событиям следующего Этапа.
В 1937-1938гг. немцы предлагали Перу 36 танков L.K.A. по 82.639 рейхсмарок каждый, но, как видим, перуанцы сделали выбор в пользу чехословацкого варианта.
*Колумбия.
Не позже конца 1937г. колумбийская сторона запросила фирму Шкода о возможности приобретения от 4-х до 10-ти танков. Компания сформулировала предложение, но Богота не откликнулась.
*Саудовская Аравия.
В 1932г. после объединения под патронажем британцев эмиратов Неджда и Хиджаза образовалось новое государство – Саудовская Аравия. Натурально, сразу же была проведена модернизация армии, которая помимо современной артиллерии и стрелкового оружия получила от британцев несколько танкеток CL Mk.VI и легких танков (-???). В отношении легких танков никаких разъяснений не приводится. Количество проданных саудовцам в 1933 году машин не уточняется, известно, что в феврале-апреле 1934 года саудиты успешно применяли бронетехнику в кампании против Йемена.
В 1936 году чилийцы получили шесть экспортных CL Mk.VI раннего варианта, которые были переданы пехотной школе в г. Сан-Бернардо (Escuela de Infanteria, San Bernardo). Эксплуатация танкеток ограничилась функцией транспортера боеприпасов, поскольку в качестве полноценных танков они не рассматривались. По мере получения новой техники CL Mk.VI переводились во вспомогательные части, а последние экземпляры завершили свою карьеру в рядах Carabineros de Chile. Большинство чилийских танкеток пошло на слом, но одна из них (с номером Е-01) стала памятником, установленным возле Escuela de Blindados в г. Киллота. В некоторых источниках пишут, что данная машина оснащена 57-мм противотанковой пушкой, но, судя по фото, это неверно. (Рис.188)
Рис.188 – Чилийская танкетка-памятник.
*Сводная информация и обобщения.
Таблица 76 – Динамика танкового парка стран мира.
|
На 1930г. |
На 1934г. |
На 1937г. |
|
1. Франция 2518 шт. 80 тяжелого класса 2438 легкого класса |
1. СССР 7124 шт. 6 тяжелого класса 41 среднего класса 3675 легкого класса 301 минилегкого класса 3101 сверхлегкого класса |
1. СССР 16687/16680 шт. 32 тяжелого класса 192 среднего класса 10291 легкого класса 3433 минилегкого класса 2739/2732 сверхлегкого класса |
|
2. США 1000 шт. 100 тяжелого класса 900 легкого класса |
2. Франция 2520 шт. 10 тяжелого класса 110 среднего класса 2400 легкого класса |
2. Франция 3107 шт. 60 тяжелого класса 245 среднего класса 2472 легкого класса 160 легкого класса колесные 170 минилегкого класса |
|
3. СССР 385 шт.° 35 тяжелого класса 359 минилегкого класса |
3. Польша 455-459 шт. 170-174 легкого класса 285 сверхлегкого класса |
3. Германия 1527-1552 шт. 3 среднего класса 308-333 легкого класса 21 легкого класса колесные 1195 минилегкого класса |
|
4-5. Британия 173 шт. 173 среднего класса |
4. США 450 шт.°° 450 легкого класса |
4. Италия 1234 шт. 130 легкого класса 1104 минилегкого класса |
|
4-5. Польша 170-174 шт. 170-174 легкого класса |
5. Британия 227-237 шт. 173 среднего класса 54-64 минилегкого класса |
5. Япония 982/992 шт. 223/233 среднего класса 46 легкого класса 713 минилегкого класса |
|
6. Италия 100 шт. 3 тяжелого класса 97 легкого класса |
6. Япония 195 шт. 75 среднего класса 32 легкого класса 84 минилегкого класса 4 сверхлегкого класса |
6. Британия 698 шт. 178 среднего класса 510 минилегкого класса 10 сверхлегкого класса |
|
7. Бельгия 54/75 шт. 54/75 легкого класса |
7. Италия 130 шт. 130 легкого класса |
7. Польша 679 шт. 176 легкого класса 503 свехлегкого класса |
|
8. Румыния 45 шт. 45 легкого класса |
8. Чехословакия 82 шт. 12 легкого класса 70 сверхлегкого класса |
8. США 463 шт. 450 танков легкого типа 10 минилегких танков |
|
9. Финляндия 33 шт. 32 легкого класса 1 сверхлегкого класса |
9. Германия 64 шт.°° 64 минилегкого класса |
9. Испания 305-307 шт.°°°° 3 среднего класса 205 легкого класса 97-99 минилегкого класса |
|
10. Япония 32 шт. 32 легкого класса |
10. Бельгия 54/75 шт. 54/75 легкого класса |
10. Чехословакия 295 шт. 222 легкого класса 73 сверхлегкого класса |
|
11. Сиам (Таиланд) 30 шт. 30 сверхлегкого класса |
11. Румыния 45 шт. 45 легкого класса |
11. Венгрия 156/160 шт. 5 легкого класса 151/155 минилегкого класса |
|
12. Турция 20 шт. 20 легкого класса |
12. Сиам (Таиланд) 42 шт. 10 легкого класса 2 минилегкого класса 30 сверхлегкого класса |
12. Бельгия 96/117 шт. 54/75 легкого класса 42 минилегкого класса
|
|
13-14. Испания 16 шт. 4 среднего класса 12 легкого класса |
13. Финляндия 35 шт. 33 легкого класса 1 минилегкого класса 1 сверхлегкого класса |
13. Турция 89 шт. 86 легкого класса 1 минилегкого класса 2 сверхлегкого класса |
|
13-14. Эстония 16 шт. 4 тяжелого класса 12 легкого класса |
14. Китай 34/35 шт. 5/6 легкого класса 29 минилегкого класса |
14. Китай 57 шт. 20 легкого класса 37 минилегкого класса |
|
15. Китай 13/14 шт. 13/14 легкого класса |
15. Литва 28 шт. 12 легкого класса 16 минилегкого класса |
15. Персия (Иран) 51 шт. 51 минилегкого типа |
|
16. Литва 12 шт. 12 легкого класса |
16. Югославия 21/10 шт.°° 21/10 легкого класса |
16. Югославия 48 шт. 48 легкого класса |
|
17-18. Швеция 11 шт. 11 легкого класса |
17. Турция 20 шт. 20 легкого класса |
17. Литва 46 шт. 12 легкого класса 34 минилегкого класса |
|
17-18. Бразилия 11 шт. 11 легкого класса |
18. Испания 19 шт. 4 среднего класса 15 легкого класса |
18. Румыния 45 шт. 45 легкого класса |
|
19. Югославия 10/21 шт. 10/21 легкого класса |
19. Эстония 16 шт. 4 тяжелого класса 12 легкого класса |
19. Сиам (Таиланд) 42 шт. 10 легкого класса 2 минилегкого класса 30 сверхлегкого класса |
|
20-21. Чехословакия 6 шт. 6 легкого класса |
20. Бразилия 11 шт. 11 легкого класса |
20. Австрия 38 шт. 26 легкого класса клесные 12 минилегкого класса |
|
20-21. Латвия 6 шт. 6 легкого класса |
21-22. Швеция 10 шт. 10 легкого класса |
21. Финляндия 35 шт. 33 легкого класса 1 минилегкого класса 1 сверхлегкого класса |
|
22. Венгрия 5 шт. 5 легкого класса |
21-22. Маньчжоу-Го 10 шт. 10 легкого класса |
22. Латвия 24 шт. 6 легкого класса 18 минилегкого класса |
|
23-26. Швейцария 2 шт. 2 легкого класса |
23. Канада 6-8 шт. 6-8 сверхлегкого класса |
23. Канада 22-24 шт. 16 минилегкого класса 6-8 сверхлегкого класса |
|
23-26. Албания 2 шт.°° 2 легкого класса |
24. Латвия 6 шт. 6 легкого класса |
24. Эстония 22 шт. 4 тяжелого класса 12 легкого класса 6 сверхлегкого класса |
|
23-26. ЮАС 2 шт.°° 2 среднего класса |
25. Венгрия 5 шт. 5 легкого класса |
25-27. Швеция 14 шт. 14 легкого класса |
|
23-26. Персия (Иран) несколько? шт.°° ? легкого класса |
26. Эфиопия 4 шт. 4 легкого класса |
25-27. Боливия 14 шт. 14 минилегкого класса |
|
27-30. Голландия 1 шт. 1 легкого класса |
27-28. Швейцария 3 шт. 2 легкого класса 1 минилегкого класса |
25-27. Болгария 14 шт. 14 минилегкого класса |
|
26-30. Ирландия 1 шт. 1 среднего класса |
27-28. Уругвай 3 шт. 3 минилегкого класса |
28. Бразилия 11 шт. 11 легкого класса |
|
26-30. Дания 1 шт. 1 легкого класса |
29-35. Голландская Ост-Индия 2 шт. 2 минилегкого класса |
29. Маньчжоу-Го 10 шт. 10 легкого класса |
|
26-30. Эфиопия 1 шт. 1 легкого класса |
29-35. Дания 2 шт. 2 сверхлегкого класса
|
30-31. Голландская Ост-Индия 8 шт. 2 минилегкого класса 6 минилегкого класса колесные |
|
|
29-35. Греция 2 шт. 2 легкого класса |
30-31. Швейцария 8 шт. 2 легкого класса 6 минилегкого класса |
|
|
29-35. Португалия 2 шт. 2 легкого класса
|
32. Португалия 5 шт. 2 легкого класса 3 минилегкого класса колесные |
|
|
29-35. Албания 2 шт.°° 2 легкого класса |
33. Афганистан 4/10 шт. 4/10 легкого класса |
|
|
29-35. ЮАС 2 шт.°° 2 среднего класса |
34. Ирландия 3 шт. 1 среднего класса 2 легкого класса |
|
|
29-35. Персия (Иран) несколько? шт.°° ? легкого класса |
35-38. Греция 2 шт. 2 легкого класса |
|
|
36. Ирландия 1 шт. 1 среднего класса |
35-38. Дания 2 шт. 2 сверхлегкого класса |
|
|
Боливия°°° 0 шт.
|
35-38. Албания 2 шт.°° 2 легкого класса |
|
|
|
35-38. Никарагуа°°°°° 2 шт. 2 минилегкого класса |
|
|
|
39. Норвегия 1 шт. 1 минилегкого класса |
|
|
|
Парагвай Сообщается, что в 1930-е годы Парагвай закупил в Италии некоторое количество танков типа C.V.3, но ни дата сделки или получения танков, ни их количество не указывается. |
°К концу 1930г.
°°Предположительно.
°°°На 1933г. Боливия имела 5 шт. – 3 легкого класса, 2 сверхлегкого класса.
°°°°Указано совокупное количество танков и франкистов, и республиканцев.
°°°°°Точная дата появления танков в Никарагуа не известна: «1930-е».
На 1930г. на вооружении почти всех стран мира, за исключением Британии, находились танки Первой мировой – в легком классе это Renault FT (в CША и Италии собственные аналоги Light Tank M1917 и FIAT 3000), а в тяжелом – варианты британских тяжелых ромбов (во Франции также имелся свой тип тяжелого танка 2С). Только Британия располагала парком средних танков нового поколения, принятых на вооружение в середине 1920-х. СССР отличался наличием заметным для 1930г. количеством малых легких танков собственной разработки.
В промежутке с 1930г. по 1934г. произошел взрывной рост танкового парка в СССР – в 18,5 раз!, при громадных абсолютных показателях (7124 шт. на 1934г.). Также в 13 раз произошло увеличение танкового парка в Чехословакии, но при этом вал танков очень мал – было 6 единиц, стало 82 единицы. В Японии танковый парк вырос в 6 раз (195 шт. на 1934г.), в Китае в 2,6 раз (на 1934г. 34/35 шт.), в Польше в 2 раза (455-459 шт. на 1934г.), в Британии в 1,3 раза (227-237 шт.), в Италии почти на треть (но абсолютный показатель невелик – 130 танков на 1934г.) Во всех остальных странах заметного роста количества танков не наблюдается, а в США произошло падение количественного показателя более, чем в 2 раза.
Появился танковый парк с двузначным числом в Германии (64 шт.) и Сиаме (42 шт.).
Однако количественные показатели могут быть обманчивыми, стоит внимательно посмотреть на качественную составляющую танкового парка.
Из всех перечисленных выше стран, где произошел рост количества танков в 1930-1934гг., пожалуй, только в Японии этот рост был достигнут за счет массового появления в строю танков среднего класса. Конечно, средние танки начала 1930-х годов были тонкобронированными и отличались массой технических грехов, но все же их огневая мощь превосходила огневую мощь танков легкого класса того периода, а сравнивать их с минилегкими или сверхлегкими машинами вообще нет смысла.
Во всех остальных странах, где наблюдался рост танкового парка в 1930-1934гг. этот рост происходил за счет опережающего увеличения количества: сверхлегких танков (Польша, Чехословакия, Сиам), минилегких танков (Британия, Германия, Китай) и легких танков (СССР, Италия).
Интересно разобрать громадный танковый парк СССР на 1934г.
Итак, по валу танков СССР вышел на первое место в мире, точнее говоря, во всех остальных странах мира вместе взятых танков теперь было меньше, чем в СССР - 7124 шт.: 4521 шт.
Однако, как эти цифры отражают истинное положение вещей. Советские военные еще в 1929г. признали танки минилегкого класса (Т-18) устаревшими, т.е. практически не годными к боевой службе. Такая же ситуация сложилась к 1933г. и со сверхлегким танками-танкетками Т-27 - пущенный в производство минилегкий плавающий танк Т-37А призван был наскоро заменить еще не успевший состариться Т-27. На многих новейших легких БТ-2 стояли бэушные иностранные двигатели, отличавшиеся пожароопасностью и требовавшие постоянного ремонта. Только примерно 127 танков БТ получили штатное пушечно-пулеметное вооружение, а до 350 БТ-2 первое время вообще не имели вооружения. Машины этого типа, едва ли не официально относили в разряд учебных. Двухбашенные легкие танки Т-26 также вызывали множественные нарекания из-за плохого качества. Пушечно-пулеметные варианты двухбашенных Т-26 получали зачастую старые 37-мм орудия, причем разного типа. Из 25-ти произведенных средних Т-24, только два на тот момент имели положенное им пушечное вооружение.
Интересно, что в отчетных документах советские руководители высказывают другое мнение насчет советских танков - скорее, идеальное, чем реальное. В документе «О системе танкового вооружения на вторую пятилетку», например, встречается такая оценка: «Конструкция танков, состоящих в данный момент на вооружении РККА, могут быть сравнимы в отношении их боевых качеств только с самыми лучшими аналогичными образцами заграничной техники, так как они не только не уступают им по отдельным своим элементам, но даже по некоторым критериям машин превосходят лучшие заграничные образцы… Оперативный танк Б-Т ничем не уступает американскому быстроходному танку Кристи, а по мощности вооружения превосходит его (- верно по отношению к моделям следующим за БТ-2, но не к самому БТ-2)… Мощный танк особого назначения Т-35, не имеющий себе равного за границей (- т.е. его британский прототип А1Е1 уже не ровня), значительно превосходит французский танк 3С (- так в источнике) по скорости хода и качествам ходовой части (- весьма спорно, учитывая, что FCM 2С имел вдвое более толстое бронирование и почти вдвое большую массу, чем опытные Т-35)… Опытный образец оперативного плавающего танка ПТ-1 по новизне и совершенству конструкции не имеет себе равного за границей (- это отчасти верно, но тема ПТ-1 так и останется опытной)».
В промежутке с 1934г. по 1937г. происходит тектоническое увеличения танкового парка в мире. Этот процесс затронул и ведущие страны мира, и второстепенные.
Танковый парк СССР вырос в 2,3 раза по сравнению с 1934г., достигнув немыслимых количественных показателей - 16687/16680 шт. Если даже откинуть все танки, произведенные в СССР и поступившие в РККА на 1934г., то все равно получится феноменальная для межвоенного времени цифра – примерно 9556 шт. И теперь это была совсем не «бумажная» армада. Это были машины, ТТХ которых во всех классах вполне отвечали общепринятым представлениям и стандартам того времени. Подавляющее большинство танков – 61,67% было представленно типами танков легкого класса, 20,57% типами минилегкого класса, 16,41% танками сверхлегкого класса, 1,15% танки среднего класса и 0,19% танки тяжелого класса.
Количественно и качественно изменился танковый парк Франции. Впервые с Первой мировой войны танковый парк увеличился - на 587 штук, перевалив за 3-тысяный рубеж. На 1937г. на вооружение поступило 50 новых танков тяжелого класса, 245 танков среднего класса и около 450 новых тяжелобронированных легких танков. Правда, самым массовым танком оставался Renault FT (ок. 2000 шт.).
Рванули вперед Германия и Италиия, предолев тысячный рубеж. Танковый парк Германии вырос в 23 раза! (с 64 шт. в 1934г. до 1527-1552 шт. на 1937г.), Италии в 9,5 раза (со 130 шт. в 1934г. до 1234 на 1934г.). Правда, в Италии исключетельно, а в Германии преимущественно такой скачок произошел за счет прибавления танков минилегкого класса.
Солидно прибавили в количественном отношении танковые парки Японии (в 5 раз, 982/992 шт.), Британии (в 3 раза, 698 шт.), Польши (почти в 1,5 раза, 679 шт.), Чехословакии (в 3,6 раза, 295 шт.), Венгрии (в 31 раз!, 156/160 шт.), Бельгии (в 1,7 раза, 96/117 шт), Турции (почти в 4,5 раза, 89 шт.), Китая (в 1,6 раза, 57 шт.), Персии (вероятно, в 25 раз!, 51 шт.), Югославии (почти в 2,9 раза, 48 шт.). Появился двузначный танковый парк в Австрии (38 шт.).
Рост танкового парка в армиях этих стран происходил за счет насыщения танками сверхлегкого, минилегкого и легкого классов.
Отдельно стоит остановиться на Испании. Увеличение танкового парка на территории этой страны в 16 раз (с 19 шт. в 1934г. до 305-307 шт.) произошло за счет поставок танков из-за рубежа двум противоборствующим сторонам гражданского конфликта. Все это были танки минилегкого и легкого классов.
Единственной мировой державой, где не случилось количественного изменения танкового парка были США, но и здесь новые легкие танки массово приходили на смену легким танкам из времен Первой мировой.
Пожалуй, именно легкие танки в гусеничном/колесно-гусеничном пушечно-пулеметном варианте можно признать «основными» или собственно танками 1930-х годов. (Табл.76)
Таблица 77 – Гусеничные/колесно-гусеничные пушечно-пулеметные танки легкого класса в армиях мира на 1937г.
|
1. |
СССР |
8126/8147 шт. 127/148 БТ-2 (в пушечно-пулеметном варианте) 1834 БТ-5 1544 БТ-7 450 Т-26 обр. 1926 (в пушечно-пулеметном варианте) 4171 Т-26 обр.1933/36гг. |
48,8% от танкового парка на вооружении |
|
2. |
Франция |
452 шт. 240 R-35 200 Н-35 12 АМС 34 |
14,54% от танкового парка на вооружении |
|
3. |
Чехословакия |
222 шт. 172 LT vz.35 50 LT vz.34 |
75,25% от танкового парка на вооружении |
|
4. |
Испания |
161 шт. 1 Vickers Mk.E Type В 160 Т-26 |
52,4% от танкового парка в строю |
|
5. |
Германия |
75-100 шт. 75-100 Pz.Kpfw II |
6,44% от танкового парка на вооружении |
|
6. |
Турция |
64 шт. 64 Т-26 (в пушечно-пулеметном варианте) |
71,9% от танкового парка на вооружении |
|
7. |
Польша |
36 шт. 22 VAU-33 jw 14 7TP jw |
5,3% от танкового парка на вооружении |
|
8. |
Япония |
33 шт. 33 Ha-Go |
3,36% от танкового парка на вооружении |
|
9. |
Китай |
20 шт. 20 Vickers Mk.E Type В |
35% от танкового парка на вооружении |
|
10. |
Сиам |
10 шт. 10 Vickers Mk.E (пушечно-пулеметные варианты) |
23,8% от танкового парка на вооружении |
|
11. |
Швеция |
4 шт. 3 L-10 1 L-30 |
28,57% от танкового парка на вооружении |
|
12. |
Ирландия |
2 шт. 2 L-60 |
66,6% от танкового парка на вооружении |
|
13-15. |
Финляндия |
1 шт. 1 Vickers Mk.E Type В |
2,85% от танкового парка на вооружении |
|
13-15. |
Греция |
1 шт. 1 Vickers Mk.E Type В |
50% от танкового парка на вооружении |
|
13-15. |
Португалия |
1 шт. 1 Vickers Mk.E Type В |
20% от танкового парка на вооружении |
Любопытно, что на данном Этапе из ниши «основных» танков выпали Британия, США и Италия. В Британии в принципе отказались от танков легкого класса, в США культивировали пулеметные легкие танки, в Италии сделали ставку на минилегкие машины. Мизерными выглядят показатели танков легкого класса в Германии и Японии – причина одна и та же – в этих странах производство легких танков только набирало обороты со второй половины 1930-х годов. Во Франции и Польше процент легких танков также невелик, но природа этого явления различна. Во Франции все еще сохранялось большое количество танков легкого класса Renault FT, которые несли либо пушечное, либо пулеметное вооружение. В Польше сделали ставку на сверхлегкие машины. В СССР и Чехославакии заметно, как абсолютное количество танков легкого класса с интересующими ТТХ, так и в процентном отношении. Выдающиеся испанские и турецкие показатели напрямую связаны с поставками советских танков Т-26.
По сострянию на 1937г. танки среднего класса относительно массово можем найти в армиях Франции, Японии, СССР, Британии; в штучных экземплярах танки среднего класса имелись в Германии, Испании и Ирландии. (Табл.77)
Таблица 78 – Танки среднего класса в армиях мира на 1937г.
|
1. |
Франция |
245 шт. 150 D1 45 D2 50 S-35 |
почти 7,9% от танкового парка на вооружении |
|
2. |
Япония |
223/233 шт. 223/233 Type 89, Type 89/94 |
22,7% от танкового парка на вооружении |
|
3. |
СССР |
192 шт. 140 Т-28 52 Т-28А |
1,1% от танкового парка на вооружении |
|
4. |
Британия |
178 шт. 106 Vickers Medium Mk I-II 12 Vickers Medium CS 5 Vickers Medium II Tropical 4 Vickers Medium II Special 4Vickers Medium Mk.Mk.IIА⃰ 44 Vickers Medium Mk II ⃰ ⃰ 3 Medium Tank Mk.III |
25,5% от танкового парка на вооружении |
|
5-6. |
Германия |
3 шт. 3 Nb.Fz.VI |
0,2% от танкового парка на вооружении |
|
5-6. |
Испания |
3 шт. 3 CA1 |
почти 1% от танкового парка в строю |
|
7. |
Ирландия |
1 шт. 1 Vickers Medium D |
33% от танкового парка на вооружении |
Как видим, в процентном отношении в лидерах Ирландия, но это за счет мизерного общего количественного показателя танков в рядах армии этой страны - всего 3 шт. Единственный танк среднего класса представлен образцом из 1920-х годов.
Если говорить серьезно, то Британия и Япония имели значительную для своего времени долю танков среднего класса. Этот факт напрямую увязан с британской танковой доктриной, проистекающей из начала 1920-х, признающей, что основой танкового корпуса должны являться типы танков среднего класса. Японцы в конце 1920-х переняли эту идею. Поэтому в Британии с середины 1920-х и до начала 1930-х, и в Японии с конца 1920-х почти до середины 1930-х преимущественно строились танки среднего класса. В обеих странах танки среднего класса являлись продуктами конструкторской мысли начала-середины 1920-х годов.
Доля танков среднего класса во французской армии также заметна. Французы на протяжении всего второго десятилетия XX века вели тему батального танка среднего класса, но на рубеже 1930-х эта тема перешла в тему танков тяжелого класса, тем не менее французы развили конструкцию легкого танка Renault до уровня среднего типа (D1). С середины 1930-х во Франции появился передовой тип танка среднего класса - S-35, с ним связывались большие ожидания.
В СССР доля танков среднего класса очень незначительна, а если вспомнить об абсолютных цифрах танкового парка, то, пожалуй, очевиден явный качественный дисбаланс. Советские танки среднего класса типа Т-28 являлись развитием британской конструкции среднего 16-тонного танка Vickers – конструкции конца 1920-х годов. На середину 1930-х годов эти машины все еще казались современными типами, но во второй половине десятилетия чувствовалось, что нужны новые типы танков среднего класса.
В Германии в середине 1930-х большее внимание уделяли легким танкам, поэтому доля танков среднего класса столь ничтожна. Кроме того, к середине 1930-х немцы лишь определялись с тем, какой танк среднего класса им мог бы пригодиться, по этой причине тема Nb.Fz (развитие «гросстракторов») оказалась заморожена, а новые типы только разрабатывались.
В Испании доживали свой век ветераны Первой мировой и марокканской войн – французские СА1.
С танками тяжелого класса на 1937г. все еще проще – они имелись в очень ограниченном количестве на вооружении армий Франции, СССР и Эстонии. (Табл.78)
Таблица 79 – Танки тяжелого класса в армиях мира на 1937г.
|
1. |
Франция |
60 шт. 10 FCM 2C 50 В1-В1 bis |
1,9% от танкового парка на вооружении |
|
2. |
СССР |
32 шт. 32 Т-35 |
0,2% от танкового парка на вооружении |
|
3. |
Эстония |
4 шт. 4 Mk.V |
18% от танкового парка на вооружении |
Громадная доля тяжелых танков в Эстонии говорит лишь о том, что общий парк танков в строю армии этой страны невелик. Тяжелые танки были представлены очень заслуженными машинами – британскими ромбами Mk.V. К тому же есть сведения, что в 1937г. или с 1937г. эти танки выводились из экплуатации и передавались на хранение.
Французы к середине 1930-х годов вернулись к теме тяжелого пехотного танка, таким образом, к 10-ти машинам тяжелого класса FCM 2C, построенным еще в 1919-1920гг., прибавились современные танки типа В1. В конструкции этих танков французы пытались нащупать баланс между множественным артиллерийским вооружением и противоснарядным бронированием.
В СССР в начале 1930-х развили идею пятибашенного тяжелого танка, разработанную британцами еще в начале 1920-х годов. Сами британцы к середине 1930-х считали свой А1Е1 бесперспективным типом и прекратили работы над темой.
Пожалуй, стоит вспомнить, что тему тяжелых двухбашенных танков пытались развивать в Японии с конца 1920-х и до 1934/35г. Но японские «тяжелые» танки по массе сильно не дотягивали до европейских тяжелых собратьев, являясь, по существу, вариантом среднего по массе типа. Как будто, в середине 1930-х годов 4 таких танка было принято на вооружение, но их реальная экплуатационная история очень неразборчива – возможно, эти машины ограниченно использовались в качестве учебных ближе к 1939г.